阿尔法这款车怎么样？
埃尔法在MPV里面的地位一直是稳居帝王宝座，是非常不错的。埃尔法的优势：可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守。商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8，只跟奥德赛相当，埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间，绝对不是一件易事，因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。选择埃尔法的注意事项：丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。
阿尔法是哪国生产的汽车？
Alfa Romeo翻译为阿尔法·罗密欧，是意大利著名的轿车和跑车制造商，最开始以专门生产运动车和赛车而闻名。这些车由意大利著名设计师设计，拥有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛一直享有很高的声誉。1910年，阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起时，一个汽车界的异类诞生了。一提到罗密欧这个名字，最先让人想到的一定是莎士比亚名剧中的翩翩少年。而当这个浪漫的名字和激情四溢的跑车联系在一起的时候，这是一种多么奇妙的融合。Alfa赛车运动Alfa在赛车运动上的成绩十分优异，曾多次在Targa Florio大赛、Mille Miglia 1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛(F1大奖赛前身)、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛问鼎桂冠。而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。
阿尔法·罗密欧汽车品牌故事
阿尔法·罗密欧汽车品牌故事米兰城的光荣传统，王者的桂冠，龙形蛇的传奇，阿尔法·罗密欧用一个世纪的时间诠释了汽车、设计师、赛车及发动机的发展史，也逐渐从财富和地位的象征沉淀为意大利设计风格的典型代表。在遥远的欧洲南部，意大利犹如一只长靴斜伸入万顷碧波的地中海，阿尔法罗密欧就如同罗马竞技场，比萨斜塔，是这只长靴上点缀着的装饰铜扣，复古而又闪亮。这个意大利的骄傲，这个能和宝马相提并论的高性能跑车品牌，比较初的故事却是从法国开始的。1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为了阿尔法·u32599X密欧的诞生日，公司总部后来被设在了米兰。 创始人恩卡图综合了两个有着著名传统的米兰标识组合成了全新的公司标志：左边的红色的十字用来纪念古代东征的十字军骑士，右边刻画的是一条正在吞食撒拉逊的蛇，它是维斯康母A.L.F.A与MILANO中间加入了代表着Savoia王朝的绳结。在90余年的发展历史中车标不断发生着细微的变化，比较近一次的变化是在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，“MILANO”的字样也不见了——这意味着Alfa摒弃了排外的本土情节，变得更加开放。罗密欧与“红魔”法拉利的故事就像莎士比亚笔下的名著，轰轰烈烈，浪漫典雅。创始人恩佐·u27861X拉利是二十世纪20年代阿尔法·u32599X密欧旗下的著名赛车手，驾驶着罗密欧赛车驰骋于欧洲的各个赛场，取得了骄人战绩。二十年代，消费者对驾驶汽车逐渐产生兴趣，市场对高性能车款的需求也与日俱增，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产一系列轿车，先后生产出6c1500、6c1750等轿车。1926年alfaromeo开始生产9缸星型航空发动机。1929年Alfa专为赛车打造的ScuderiaFerrari问世，统帅者就是恩佐·法拉利。30年代，世界经济危机使阿尔法·罗密欧陷入困境，意大利政府被迫通过IRI(产业重建研究所)控股公司来参与alfa的经营。公司随后退出了赛车项目，并将8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队，腾马旗帜也顺理成章地取代了绿色的四叶苜宿图案。然而在欧洲GP大赛，阿尔法·罗密欧的P3型跑车创下了大赛的空前纪录，紧接其后的158型跑车拥有了二战前比较后一个GP大赛冠军。蛰伏6年之后，159型跑车于1946年又在日内瓦GP大赛上折魁，随后的几年间，158、159型跑车支撑的阿尔法·罗密欧车队几乎包揽了所有出场GP大赛的冠军，设计跑车的卫·图里奥居功至伟，而恩佐·法拉利为车队打下的坚实根基，才是重要所在。
阿尔法·罗密欧的品牌发展
Alfa（阿尔法）公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产，别以为历史久远的它很不济，其实它的排量达到了4084cc，现 在对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，当时的单个气缸可能很大，所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候，能产生42bhp的马力，最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP，让它成为一部既有速度，又耐跑的汽车，更重要的是，它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。1911年，阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车，马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市，精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix，都是两款极负盛名的跑车，后者更是参赛车辆中的佼佼者。从那时开始，阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。尽管现 在它的车型外表并不同于那些超级跑车，但是它的内涵仍旧带着跑车的血液，经久不衰。1915年时，阿尔法公司由于第一次世界大战的原因，生产了一阵子的军备。不过Alfa公司和另一个集团合并了，这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年，战争结束了，Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品：Torpedo 20－30 HP。同时，它继续参加跑车比赛。 1924年，Alfa Romeo的P2车型在第一界世界赛车锦标赛上勇夺桂冠，这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时，Logo直径又减少为60毫米，这个方案一直采用到1945年。实际上，1927年的时候，Alfa Romeo曾面临关门的厄运，但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命，使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司，同时，公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻，速度更快，更引人注目。人们对于汽车的要求，也从单纯的交通工具，开始变成了一种激情和地位的象征。同时期，流水线的大批量生产模式开始引进，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外，还有RL，RM，6C 1500和6C 1750车型。 随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法·罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年，公司的困境得到缓解，因为他们终于有东西可以生产了。但是产品五花八门，包括海军军舰的引擎，飞机引擎，甚至各类电饭锅。所幸的是，汽车的生产也恢复了以前的状态，当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号，外观没有什么变化，但是引擎的改进是相当大的。战争的过去，令阿尔法·罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪，宾尼法尼纳（Pininfarina）和Touring设计的车身也为阿尔法·罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法·罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。1950年可以算是阿尔法·罗密欧重新振作的转折点。同时，新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变，原来的Savoy王朝的标志结不见了，被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米，1950年开始Logo是采用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年，从1946开始，一直到1972才结束。 50年代，阿尔法·罗密欧为了降低成本，放弃了一贯的手工制造，专注生产量产车。当时公司有两个目标，第一是建立有效的装配生产线，第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌，从而达到更好的盈利。型号为1900的车明显是为了满足增长迅速的市场而推出的，而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜，他们获得了1950年和1951年两年的F1世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用，从而让它的名字为意大利人所熟知。而Giulietta跑车的推出，让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界，并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法·罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿尔法·罗密欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”（王妃）的轿车。1960年开始，阿尔法·罗密欧的Logo设计现代了很多，Milano的字样也从Logo中消失，暗示着公司对外开拓世界市场的雄心。就是在这个时期，阿尔法·罗密欧暂停了它大型轿车的生产，从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线，还推出了另外两个高性能版本的跑车系列，他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。1960年，阿尔法·罗密欧在Arese建立一个新的工厂，从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆，是阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期，Carlo Chiti领导着阿尔法·罗密欧生产了很多赛车，有的是由量产车改转而来，有的是全新设计的，经过这段重要的发展时期，阿尔法·罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。众多产品中，Giulia的GTA（Gran Turismo Alleggerita的英文缩写）版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的，拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它，在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto，则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车，也是阿尔法·罗密欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出，令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。1970年开始，公司和麦克拉伦（McLaren，也被译为迈凯轮）合作推出了8V 3000引擎，专门用于一级方程式的比赛。二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代，对于阿尔法·罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法，公司陷入了财政困难中，它的产量也无法满足市场需求，再加上当时的能源危机，更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上，阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如在1975年的世界跑车锦标赛上，它的33 TT 12就获得了冠军，并且在1977年再度夺冠。1972年，主管Luraghi离开了阿尔法·罗密欧，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年开始了新的重组计划，这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划，目的很简单，就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中，继续阿尔法·罗密欧的辉煌。Luraghi在位的时代，阿尔法·罗密欧的确扩张得惊人，也很成功。而到了八十年代后，阿尔法·罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了，甚至它和日产的合资公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面临考验，合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年，为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利政府的授意下，芬梅卡尼卡（Finmeccanica）把阿尔法卖给了菲亚特集团（Fiat Group）。菲亚特把阿尔法·罗密欧和另一个品牌蓝旗亚（Lancia）合并组成新的”阿尔法－兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿尔法·罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下，阿尔法·罗密欧开始了它复苏的计划，利用自己技术上的自主优势，重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。 从九十年代后期开始，阿尔法·罗密欧的名声逐渐地开始恢复了，公司仿如重生一般，又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都让阿尔法·罗密欧重回世界汽车精品舞台。而1997年推出的156，更是暗示着阿尔法·罗密欧传奇时代又回归了，156车型在1998年被评为年度汽车，创新时尚的设计和优秀的机械性能，让156成为全球车迷都瞩目的一部汽车。1998年，166诞生；2000年，147也面世，并一举夺得2001年度之车。就是在这个时期，阿尔法·罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力，终于宣布自己的荣耀回归。时至今日，阿尔法·罗密欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法·罗密欧身上，成为阿尔法·罗密欧最不可分割的一部分，像DNA一样。新的8C、MiTo、Giulietta、GT、159、brera和Spider等，都是数一数二的精品。或者它那百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历，但是对于今日来说，阿尔法·罗密欧这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌的产品和形象足以让我们热血沸腾。正如“汽车大王”亨利·福特曾经所说：“每次看到阿尔法·罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”