宝骏RS-3分析
曾经宝骏凭借着宝骏510这款小型suv一度超越哈弗h6问鼎冠军宝座，但是随着时间的推移，suv市场的车型日渐丰富，宝骏510也因为一直没有换代略显老态，或许它在等待本文的主角登场--新宝骏rs-3。作为新宝骏的第四款车型，新宝骏rs-3在不久前正式上市，售价区间为7.18-8.98万元，除了价格是一大杀手锏外，在外观方面也给人留下很深刻的印象，究竟新宝骏rs-3怎么样？新宝骏rs-3的外观设计大胆前卫，单单是双色的车身涂装就已经能够让许多年轻消费者买单了，中网也并没有采用略显华贵的镀铬元素，取而代之的是亮黑色的设计，辅以狭长的分体式大灯，相信这个长相来自未来的小家伙没有人不喜欢吧。内饰设计也是明显的运动取向，大面积黑色加以红色元素点缀，营造出不俗的视觉冲击力，此外在配置上赛车一体式座椅、双液晶屏幕、全景天窗在这辆顶配还不到9万的车型上都能够找到，新宝骏rs-3继承了宝骏家族一向的性价比优势。在动力方面，目前上市的车型搭载的是1.5l发动机，并有两种不同的调校，其6速手动挡车型的最大功率为73kw，峰值扭矩为143n·m，cvt版车型的最大功率为77kw，最大扭矩为135n·m。经过了本次实拍体验之后，除了颜值外，丰富的舒适性配置以及智能联网系统也是新宝骏rs-3的一大杀手锏。我更加确信新宝骏rs-3有充分的实力接任宝骏510成为小型suv市场的又一霸主。
顶配的新宝骏RS-3就动力而言，它的表现怎么样？
新宝骏RS-3 1.5T车型搭载的是全新开发的1.5T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程 （GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，在市区堵车的时候油耗有点高，其次这款车只有1.5t的，动力不太给力，超车时必须得猛踩油门。起步动力也不太足感觉很肉，上大坡有点压力。车内的中控台使用的材质是塑料的，看起ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。简单地说，ECO模式就是以合理的档位控制发动机的。宝骏RS3搭载的CVT变速箱型号为CTF25，是由上汽变速箱柳东分公司与德国博世合作研发的！由柳东分公司制造生产，德国博世提供大部分的专利技术看起来是两台车的比较，其实是两个品牌的比较，首先吉利在细分市场，一台帝豪拯救了濒危的吉利品牌，中低端市场的很多车型都用帝豪来命名，但是帝豪GS可以买，但是油耗相对。新宝骏RS3是务实之选。新宝骏是上汽通用五菱公司转型向上的全新产品。为了该品牌的发展，几乎把上通五以前几十年赚取的利润都砸进去了。不仅如此，也投入了大量先进技术和资两台车都不错，但不能比较，帝豪GS是紧凑型也叫夸界车Suv，长度和宽度都比新宝骏强，离地间隙也高。马力144，新宝骏是小型SuV，马力小，车身短，宽度窄所以两车无法比。在这样的基础上，他们才会去追求高颜值、丰富智能配置。