最适合做网约车的新能源纯电动车型
最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨,每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油,不挣反亏,下面推荐几款适合用作湖北省从事网约车的新能源纯电动车,希望能帮到大家
(第一款用文字表述,往下用表格方式表述)
一、22款东风风神E70 500超享版
1. 续航能力:工况续航里程401公里,最大续航里程超500公里,搭载磷酸铁锂电池,高能量密度动力电池容量50.3kwh,百公里能耗低至13.6kwh,电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广,快充30分钟左右充至80%,慢充模式下9小时充至满电状态;
2、乘坐储物空间:2700mm轴距,大尺寸后排腿部空间,后备箱容积502L,可满足人们各类需求,立体环抱式座椅提供充足侧面支撑,全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声;
3、安全性:搭载电池经过全面防护优化设计,经受16大关键严苛测试,传承五星安全基因,太极高刚性车身设计,安全超越同级;享有优质的售后服务:整车质保三年或30万公里,电池组质保八年或30万公里。官方指导价:135800元
二、21款吉利帝豪EV pro 网约版
续航里程 421km
电池类型 三元锂电池
电池容量 52.7kwh
百公里能耗 12.7kWh
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 9小时
整车质保 三年或12万公里
电池组质保 八年或15万公里
后备箱容积 680L
官方报价 136800元
三、21款几何A pro
21款几何A pro 畅享高纬续航版
续航里程 430km
电池类型 三元锂电池
电池容量 53KWh
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 8.5小时
整车质保 六年或50万公里里程
官方报价 186800元
四、 哪吒U 2021款 改款Pro400 行业定制款
车身结构 SUV
轴 距 2770
续航里程 400
电池类型 三元锂电池
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 8.5小时
整车质保 四年或12万公里
电池组质保 五年或50万公里
官方报价 142800
五、威马E5 2021款500即客行
续航里程 505
电池类型 三元锂电池
快充时间 0.65小时
快充电量 80%
慢充时间 9.5小时
整车质保 不详
电池组质保 不详
官方报价 160100元
六、 21款比亚迪秦EV 出行版
续航里程 400km
电池类型 磷酸铁锂电池
电池容量 53.56KWh
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 不详
耗电量 12.2kwh(100km)
整车质保 六年或15万公里
电池组质保 六年或60万公里
官方报价 169800元
六、别克微蓝2022款互联共享型Plus
轴 距 2660
续航里程 518
电池类型 三元锂电池
电池能量 61.6kwh
耗电量 12.6kwh(100km)
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 9.5小时
整车质保 三年或10万公里
电池组质保 八年或16万公里
官方报价 178900元
网约车属于运营车辆,纯电动网约车关键看的是续航能力,续航能力越强,各位司机朋友每天就能更多地接单,就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素,目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池,那么它们到底有什么区别,各有什么优劣呢,下面简单介绍一下:
1、安全性
刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试,而三元电池则不能。因此,磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。
此外,磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多,在500摄氏度以内,都有着极高的稳定性,超过800摄氏度时才有发生热失控,此外,即便发生热失控,磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢,且分解时不会释放氧气,减少了起火的风险。
相比之下,三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解了,在新能源汽车自燃事件中,确实也是三元锂电池车型占据更大比例。
2、能量密度
根据国内各企业的公开信息,高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Wh/kg的已较为普遍,而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh/kg左右。
在这一点上看,三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。
虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率,体积能量密度提升高达50%,但这是结构性的改变,磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。
3、低温放电
相比较而言,在零下20摄氏度,三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。
4、充电效率
目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电,一般在充电开始实施,先采用恒流充电,此时的电流较大,充电效率相对更高,而在电压达到一定数值之后,降低电流改为恒压充电,这样可以让电池充的比较满一些。
在这个过程中,恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比,它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值,通常百分比越大,说明在恒流阶段充入的电量越高,也就证明该电池的充电效率更高。
充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率,从数据中可以看出,三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时,恒流比无明显差距,十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低,充电效率迅速降低,由此可以看出,在充电效率上,三元锂电池优势比较大。
5、循环寿命
如果把剩余容量为初始容量的80%作为测试结束点,目前磷酸铁锂电池经实验室测试,循环寿命在3500次以上,部分达到5000次。
而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右,在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。
在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少,三元锂电池循环3900次,剩余容量66%,磷酸铁锂电池循环5000次,剩余容量84%,磷酸铁锂电池优势明显。
从以上分析可看到,磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显;三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。
当然,也并不是说两种电池中,哪一种电池更好,因为他们都有着各自极优的应用场景。
其次,有了好的电池组,续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系,驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响,所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态,不急不躁,不患怒路症,不开赌气车,遵守交通规则,平稳安全驾驶。
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