世界上最重的6款运输机
世界上最重的6款运输机第一款：安托诺夫An-225安托诺夫An-225是全球最大、功能最多的运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。它最初是为运载太空维修船而设计，但现在它被用于运送巨大而体积庞大的物品。它有着非常大的货舱，可以容纳多达250吨的货物。其最大起飞重量为640吨，是目前世界上最重的运输机。第二款：波音C-17波音C-17是美国空军所用的一款太平洋航空公司制造的战略运输机。它可用于从远距离空投部队、装备和物资，能够在恶劣的环境下运输最高达77.5吨的装备和物资。它的最大起飞重量为265,000磅。第三款：安托诺夫An-124安托诺夫An-124是一款双发、四引擎的重型运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。它最初是为苏联运输军事装备和物资而设计的，但现在已被用于民用运输，例如运输飞机和其他大型物品。它可以在不加油的情况下飞行超过8,000英里，并可以输送多达114吨的货物。它的最大起飞重量为392吨。第四款：阿布罗斯An-12阿布罗斯An-12是一款双发、四引擎的中型运输机，由苏联莫斯科航空制造厂设计制造。它最初是为苏联空军运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。它的货舱可以容纳多达21吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,800英里。它的最大起飞重量为61吨。第五款：伊尔-76伊尔-76是一款双发、四引擎的大型运输机，由俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂设计制造。它最初是为苏联运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。它的货舱可以容纳多达50吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,000英里。它的最大起飞重量为190吨。第六款：H-4飞行巨无霸H-4飞行巨无霸，也被称为“斯普鲁斯·豪斯号”，是由美国工程师霍华德·休斯于1947年设计制造。它是一款单座、八引擎的大型飞机，重达250吨。它是迄今为止世上最大的双翼飞机。1947年11月2日，它在洛杉矶港口的一段运河上的寰宇号船上首次试飞。虽然它只飞了约一英里，但这次试飞打破了当时所有飞行器的重量和大小纪录。第七款：安托诺夫An-22安托诺夫An-22是一款四引擎、双发的重型运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。它是迄今为止由于使用最多的螺旋桨式运输机之一，主要是用于苏联空军的战术和人员运输。它的货舱可以容纳多达60吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过4,000英里。它的最大起飞重量为250吨。第八款：伊尔-106伊尔-106是一款双发、四引擎的大型运输机，由俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂设计制造。它最初是为苏联空军运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。它的货舱可以容纳多达50吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,500英里。它的最大起飞重量为195吨。第九款：波音KC-135波音KC-135是一款美国空军用的空中加油机，也可用于货物和人员运输。它可以用于空中加油、空投、地面支援和人员运输。它的货舱可以容纳多达83吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过1,500英里。它的最大起飞重量为146吨。第十款：安托诺夫An-70安托诺夫An-70是一款由乌克兰安托诺夫设计局设计制造的四引擎、双发的运输机，目前仍在进行研发。它最初是为苏联空军设计的，但目前已经得到了乌克兰和西班牙两国政府的支持。它的货舱可以容纳多达47吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过4,000英里。它的最大起飞重量为141吨。总结：运输机在现代的物流产业中扮演着非常重要的角色。在这十款运输机中，安托诺夫An-225不仅是世界上最大的运输机，也是运载能力最强的运输机。波音C-17和An-124也是非常有用的运输机，它们可以输送大量的物资和装备。这些运输机都为军事和民用运输提供了不可或缺的支持。
世界上最大的运输机
世界上最大的运输机是安-225运输机。安-225运输机最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。自诞生之时，安-225运输机就在载重量和起飞重量等方面不断自我刷并创造新世界纪录，前后总计有250项，其中多项世界纪录一直以来未被打破。研制这架巨型飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可搭载暴风雪号航天飞机。安-225的特点简介。由于安-225是沿用了安124的设计，因而舱室的基本横截面和头部舱门未变。货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是世界上最大客机A380的4倍。
盘点全球战略运输机的运载能力
盘点全球战略运输机的运载能力2007年之前，中国最大的国产运输机是运-9。不过随着2017年解放军建军90周年阅兵式中运-20的首次公开亮相，我国没有大型运输机的空白被打破。那么作为中国现目前最大也是最先进的大型运输机，运-20在全球处于什么位置呢？目前全球在役的200吨级运输机有3款，分别是美国的C-17、俄罗斯的伊尔-76MD-90A，以及我国的运-20。全球在役的400吨级运输机则有2款，分别是美国的C-5M和俄罗斯的安-124。载重差距在这5款大型运输机中，我国的运-20以66吨的载重排在第4位。其中排在第一位的是俄罗斯的安-124，载重150吨。排在第2位的是美国的C-5M，载重130吨。中国目前还没有400吨级运输机在役，因此在这方面很吃亏。在运-20之后，剩下这一款是俄罗斯在役的伊尔-76MD-90A。该系列运输机于上世纪70年代服役，苏联解体后俄罗斯给早期版本的伊尔-76换了什韦措夫发动机设计局的PS-90A-76发动机，稍作修改后有了伊尔-76MD-90A版本。修改之后的伊尔-76载重达到了60吨（另有说法52吨）。因为机体较老，它的成绩也很正常。值得一提的是，在运-20诞生前，我国的主要大型运输机就是伊尔-76。我国曾经从苏俄手里购买下27架伊尔-76，其中还有3架被改成了空警-2000的平台。另外在这些大型运输机上，其实还有一款600吨级运输机，它就是前苏联的安-225运输机。安-225的货舱载重250吨，因为它是苏联为运送航天飞机制造出来的，因此机体顶部也能载货，载重200吨。安-225可以说是人类历史上最大的运输机，不过因为成本以及苏联解体的原因，该飞机只生产了一架。后来这唯一的一架安-225在2022年2月的时候，于俄乌冲突中被炸毁。因此现在这世界上已经没有600吨级的运输机服役了。航程差距在航程上，自然是越大的飞机越有潜力。其中航程最大的是俄罗斯的安-124，空载状态下最大航程能达到1.5万公里。但是这并非它的极限航程，开飞机其实和开车一样，飞机的速度、飞行高度甚至是气象等情况，都会影响战机的航程。在1987年时，曾有一架安-124创下过25.5个小时连续飞行2.0151万公里的记录。航程排第2的是美国的C-5M，空载最大航程为1.3万公里左右。排在第3位的是美国的C-17，空载最大航程在1.1万公里左右。排在第4位的就是我国的运-20，空载最大航程在8000公里左右。运-20航程和美国C-17差距较大，发动机占据了很大原因。目前运-20使用的主要还是前苏联设计的D-30KP-2型涡扇发动机，仅有少部分使用了涡扇-20。如果对比一下D-30KP-2和涡扇-20，就会发现前者的口径小了一圈。在发动机设计指标正常的情况下，通常口径越大的发动机涵道比越大，其耗油量也就越低。耗油量低了，航程自然能提升。所以目前运-20还不是完全状态，如果涡扇-20完成量产，运-20的空载最大航程达到1万公里应该没有问题。航程排在最后的是伊尔-76MD-90A，它的空载最大航程接近7000公里，在所有200吨级以上大型运输机中属于最低的水平。其实伊尔-76水平低有很深的历史因素，这款运输机最早版本是对标了美国的C-141运输机，最早的设计载重也不过是40吨左右。后来随着苏联材料科学和发动机技术的提升，这运输机才成为一款200吨级运输机，载重达到60吨。但其基础，依旧是一款上世纪60~70年代设计的飞机。加之苏联解体后俄罗斯没钱研发新运输机，也就只能让老旧的伊尔-76担此大任了。中国航空工业和设计水平目前来看中国的航空工业水平和美国相比差距还是有点大，当年美国是先有了C-5才有的C-17，60年代时能造400吨级运输机，其当时的航空工业水平就已经很厉害了。不过从设计水平来说，C-17其实才是世界上最厉害的大型运输机。C-5虽然载重比C-17大很多，但出动效率却比C-17低。假设C-17和C-5同时运载货物起飞，在飞回来后再起飞运输，恐怕C-17第二次飞行都快回来了，C-5第一次飞完后还在维护检查。所以运载同样的货物，更大的C-5效率不一定比C-17高。我国的运-20有着后发优势，在设计上和C-17可以说是各有优劣。比如说货舱内部C-17没有天车，大件货物需要人力处理。我国运-20就没有这个问题，货舱内部的机械化程度较高。不过C-17显然更注重野战能力，其甚至可以在土质跑道上起飞，这一点我国的运-20就比不上了。当然，运-20也可能测试过土质跑道起飞，但官方没有报道过。总体来说，运-20的水平中规中矩，它并不算特别优秀，但也不算差。其原因嘛也很简单，这毕竟是中国自己设计并生产的第一款200吨级运输机，只是解决了中国有无的问题。至于中国运输机强不强这个问题，还需要中国航空工业进行进一步的发展。运-20的出现，极大的提升了我国的军事影响能力。此前中国给塞尔维亚运送防空导弹，就在一定程度上影响了欧洲的局势。毕竟能运送导弹，也就能运送野战部队进去。在这一次之后，中国还先后让运-20飞往汤加、阿富汗、巴基斯坦等地执行人道主义救援任务。以运-20的航程来说，在中途不加油的情况下，它将野战部队送进澳大利亚没有问题。所以运-20在服役后，我国在国际上的军事话语权都重了很多。
全球最大运输机
全球最大运输机，起飞重量达惊人的640吨，运载能力有多强？在任何时代的战争中，后勤补给都是至关重要的一环，随着科技的不断发展，各位也为此研制了不少新的运输工具。而其中重型运输机堪称军事大国标配，它的显著特点就是具备超强的运载能力。不过由于重型运输机的建造要求很高，当代能够独立完成研制的国家并不多，而我国便是其中一个。中国的运20就是一款综合性能不错的大型运输机，其最大起飞重量可达220吨，基本能够满足我国的战略需求。只是运20和世界上最大的运输机安-225比起来就有点不耐看了，它的最大起飞重量达到了惊人的640吨，相当于近三架运20，运载能力是当之无愧的世界最强。只是这样一款惊为天人的运输机，世界上却仅有一架，咱们来看看咋回事。安-225实际上是来自前苏联的黑科技，它自问世就创下了多项世界纪录，时至今日仍没有运输机能将其打破。不得不说，苏联在造飞机上的确有一手，毕竟安-225服役至今也有几十年历史了，但它的神话依旧还在延续。安-225虽说运载能力世界一流，但它在设计之初却并不是拿来运输普通物资，苏联研制它主要是为了运输暴风雪号航天飞机，这才让其拥有了高达640吨的最大起飞重量。由于其内部空间很大，夸张一点讲，安-225甚至都能装下一架运20。总之，安-225一旦被搬上战场，拥有它的国家基本就不用担心后勤补给的问题。只是由于它的个子太大，这让其对起降环境要求太高，而弊茄且在战争中容易成为靶子，所以理论上讲，其实战存活率极低。当然了，运输机除了拿来战争使用，它在国与国之间的贸易往来中依旧能够发挥出巨大作用。比如在2020年的疫情中，安-225就替国际物卜镇运输了不少救援物资，替各国大大节约了不少时间。总之，安-225放在当代也绝对是一款实用性很高的运输机，只不过由于苏联早前受限于经济只造了一架就解体，而其技术太过超前，所以如今全世界也仅有一架。而全球仅存的一架安-225就在乌克兰手里，连中美俄都表示羡慕不已。事实上乌克兰手上本还有罩粗一架未完工的安-225，早前我国也曾和乌克兰提出了购买想法，只是中间受到太多阻挠，导致最后咱们也没能买到，这倒是一件很惋惜的事。毕竟假如我国能够学习安-225上面的技术，必然能够造出了一款领先世界的重型运输机。当然了，中国从来都不是一个习惯依赖他国的国家，咱们就算没有安-225，但丝毫不影响我国造出运20。总之，按照当前中国的发展速度，只要再给中国一点时间，我们一定还能造出更优秀的重型运输机。