近十年来F1的经典之战
2003奥地利站，法拉利让车门。
2003巴西站，一片混乱，和撞车，赛后改判。
2004法国站，舒米4停超越阿隆索夺冠。
2005日本站，KIMI从最末尾追到冠军。
2006摩纳哥，又争议，经典的排位赛。
2006美国站，发车时候的大撞车。
2006匈牙利站，细雨淅淅沥沥，巴顿首获冠军。
2006中国站，舒马赫夺冠，经典中的经典。
2006巴西站，舒米狂飙，完美谢幕。
2007加拿大站，全程安全车4出动，相当精彩。
2007美国站，迈凯轮内斗愈演愈烈。
2007欧洲站，倾盆大雨，很精彩。
2007匈牙利排位赛，迈凯轮内斗。
2007中国站，KIMI取胜，LUWIS HAMILTON离奇的退赛。
2007巴西站，KIMI大逆转，勇夺世界冠军。
2008澳大利亚站，只有7辆赛车完赛。
2008意大利站，维特尔第一个帽子戏法。
2008比利时站，非常非常精彩！
2008日本站，火药味十足。
2008巴西站，总冠军争夺白热化，全程跌宕起伏，尤其结尾。 LEWIS HAMILTON险胜，FELIPE MASSA一分惜败。
2009澳大利亚站，事故不断，比较经典。
2009匈牙利站，FELIPE MASSA受伤，FERNANDO ALONSO开上了三轮车。
2010阿布扎比站，SEBASTIAN VETTEL逆转夺冠。
2011比利时站，比较惊险。
谁能详细介绍下F1的练习赛
说起F1的赛制，必须要先从比赛日程说起。每年，国际汽联（FIA），即F1比赛举办方，会综合季节因素确定全年的赛程安排，一条赛道为一站，每年的站数可能会有微调，通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天，共有五场比赛，包括三次自由练习赛，一次排位赛，一次积分赛。1、第一次自由练习赛（P1）P1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛（P1）的重要目的，同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校，以得到最佳的圈速。2、第二次自由练习赛（P2）第二次自由练习赛（P2）的比赛时段和积分赛的时段相近，光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在P2的工作是最多的。各车队将对赛车进行重载油的长距离测试，赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据，评估赛车调校是否完美，评估各种硬度的轮胎的寿命，以供策略组考虑何时换胎最好。对赛车手而言，要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力，会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎，所以适应不同的轮胎也是车手在P2中的重要工作。3、第三次自由练习赛（P3）第三次自由练习赛（P3）将在排位赛前几小时进行，各车队将在P3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时，所以P3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试，车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。因为每站比赛轮胎使用量是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为F1计时机制精确至千分秒（0.001），任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础，各车队都必须集中精力，严肃面对练习赛的工作。扩展资料：1、正赛正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。2、排位赛排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序，这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。参考资料：百度百科-F1赛车的规则
谁知道F1历史上有哪些之最?
你好！喜欢F1的朋友！欢迎来到赛车区！._,訃＂告╪很高兴为你解答！望满意！ 1 历史上最短的f1赛道 美国LONG BEACH赛道，1976年，全场2.220公里 2 历史上最长的F1赛道 意大利佩斯卡拉赛道，1975年，全场25.838公里 3历史上距离最长的赛道 印地500，1950年 比赛全程802.625公里 4历史上时间最长的比赛 5 印地500，1951年 比赛用时3小时57分38秒 历史上时间最短的比赛 1991年 澳大利亚站，阿德莱德赛道，比赛用时24分34秒899 6 历史上距离最短的比赛 1991年澳大利亚站，阿德莱德赛道，全场53公里 7 历史上同一场分站赛冠亚军差距最大的比赛 两圈 分别时1969年西班牙站（冠军;杰奇.斯图瓦特、亚军：布鲁斯.麦克拉伦）和1995年澳大利亚站（冠军：达蒙.希尔，亚军：奥利维尔.潘尼斯) 8 历史上同一场奋分站赛冠亚军差距最小的比赛 0.01秒 1971年意大利站 (冠军:彼得.辛格 亚军;罗尼.彼得森) 9 历史上但长分站赛最多辆赛车起步的比赛 34辆 1953年德国站(纽博格林) 10 历史上单场分站赛最少辆赛车起步的比赛 2005美国站(印地安纳波利斯) 11 历史上单场分站赛完赛车辆最多的比赛 22辆 1952英国站 银石 12 历史上单场分站赛完赛车辆最少的比赛 4辆 1996摩纳哥站 13 历史上最年轻的世界冠军 阿隆索 24岁1个月28天 14 历史上最年长的世界冠军 胡安.曼纽尔.方吉奥 1957年世界冠军 当时46岁 15 历史上获得世界冠军次数最多的车手 迈克尔.舒马赫(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004) 16 历史上获得分站赛冠军最多的车手 迈克尔.舒马赫 84个(截止到2005年匈牙利站) 17 历史上获得杆位最多的车手 阿亚顿.塞纳,65个 18 历史上效力车队最多的车手 安德利亚.德.恺撒利斯 1980至1994共效力10支车队 19 历史上效力同一支车队时间最长的车手 大卫.库特哈德 1996至2004,效力于麦克拉伦车队 20 历史上同一位车手在同一个分站赛获胜频率最高德车手 阿亚顿.塞纳 1989至1993的5年间在摩纳哥连 续5次获得冠军 21 f1历史上发生在赛道上的最大事故 1998 比利时站 13辆赛车卷入其中 22 f1历史上最年轻的分站冠军 2008 英国站 塞巴斯蒂安-维泰尔