中国新式轻型防暴装甲车的机动性能
车辆原配装的水冷直列4缸增压柴油机85千瓦的功率稍显不足，此次换装了功率达到100千瓦的同型中冷增压柴油机 新星2002”轻型装甲车，使整车的单位比功率从16千瓦/吨增加到20.5千瓦/吨，大大提高了车辆的动力性。更换外径较大的轮胎，由原来的255/85R16型变为255/100R16型，使车辆的最小离地间隙增加到300毫米，提高了车辆的通过性。车辆前部安装3.8吨进口电动绞盘，增加了车辆牵引或自救的功能。独到的定位自“9‘11”事件以后，反恐、维和以及应付低强度冲突的行动所占的比例越来越大，而适于执行此类任务的车辆却寥寥无几，一方面包括履带式装甲输送车，8×8、6×6的轮式装甲输送车在内的传统作战车辆由于重量、体积相对过高，部署相对比较困难。而一般的输送车辆由于装甲较为薄弱，无法抵御冷枪和地雷的攻击。美军在伊拉克战争中大量使用的“悍马”高机动车在日常城市巡逻中频遭袭击，全面防护性不足，导致美军士兵伤亡不断。针对执行这一类非战斗行动或低强度战斗行动，一些国家已经研制装备了新的装甲车辆，这些装甲车辆多采用4×4的驱动方式，战斗全重在7吨以下，具有良好的装甲防护，能够抵御轻武器的射击和地雷的攻击；采用现有成熟车辆的技术和部件，降低成本和维护保障的难度。它们既可执行作战任务，也可执行维和、反恐等非作战任务。如德国装备的新型伞兵战车、英意两国联合研制的MLV、瑞士莫瓦格公司最新研制的“鹰IV”等无不如此。我国的“新星”装甲车从2000年开始调研，2002年正式推出，其任务范围，主要性能也与上述提到车辆相似，而在一些方面，如乘员人数、作战行程、防护性能、全寿命费用方面占有优势。它的出现应该说是国际装甲车辆发展的趋势的体现，它的出现也填补了我国装甲车辆在这一领域的空白。
中国新式轻型防暴装甲车的评价
装甲车辆最直观的指标就是火力、防护力、机动能力，以及人员运载能力，然而作为需要大量装备的装备，可负担 能力也是一个非常重要的指标。买得起，用得起非常关键。“新星”由于采用业已成熟可靠“依维科”底盘，从而大大降低了研制成本、加快了研制进度，同时为车辆的维修保障创造非常便利的条件。一方面南汽依维科已经完全自主生产该型发动机，因此在零备件的供应上有了根本的保证，其次由于依维科汽车在我国已经使用很多年，全国各地都遍布依维科维修点，都可以为该车提供中等幅度的维护保障，即便在国外，依维科汽车的维修站也比较普遍。车辆的日常维护以及轻微故障的排除，一般驾驶人员或维护人员经过简单培训后就完全能够胜任，这一举措不但大大降低车辆的全寿命费用，而且提高了车辆持续行动的能力。目前该车的售价，包括全部车载设备在内为96万人民币。与国外同类型车辆对比，这一价格无疑是相当低廉的。“新星”装甲车作为我国第一种民营企业生产的装甲车，无疑将在中国兵器工业发展历史上留下浓重的一笔。随着2002年江主席签署命令，允许民营企业涉足军品生产，以及我国武器采办体制实物竞标方式的采用，必将有更多满足我军需要，能极大提高我军战斗力的优质低价军品出现。
中国新式轻型防暴装甲车的布局
“新星2002”轻型轮式装甲车，现在增加到2060毫米，，。外形尺寸的增加使车内空间更加宽畅，提高乘员乘坐的舒适性。车辆原来左、右两侧车门都在车身中部，驾驶员由左侧车门上、下车不太方便，现在将左侧车门向车辆头部前移，方便了驾驶员上、下车，同时车身左侧增加一个射击孔，。为了改善驾驶员的视野和驾驶的舒适性，车辆前窗玻璃加宽110毫米，加高50毫米，改进后高度为385毫米，宽度为815毫米，驾驶员长时间驾驶也不会感觉疲劳。
中国新式轻型防暴装甲车的介绍
新星2002轻型防暴车装甲车，2004年初陕西宝鸡专用汽车有限公司推出了的最新改进车型。“新星2002”最早亮相于2002年6月的首届中国国际警察装备展，主要用于众多地区的反恐、防暴、治安。“新星2002”装甲输送/防暴车辆已销售国内广东、上海、新疆、河北、内蒙、甘肃、江西、陕西、山西、江苏等十省区公安、武警部队。新疆自治区公安厅订购了6辆，分别布置在新疆恐怖活动猖獗的和田、喀什等地区。
中国新式轻型防暴装甲车的概述
中国新式轻型防暴装甲车除国内装备外，老挝、尼泊尔、孟加拉国和越南等国也先后下了定单。作为一型推出时间不到2年的新车，能取得这样的成绩，必然有其独特的地方。通过试验，结合使用单位以及专家、科研部门提出的意见，针对该车在试验过程中暴露出的问题，厂方对该车进行了大幅度的改进。从而使该车在车型、结构、机动性能、通讯装备、攻防能力等方面有了大幅度的提高。