新宝骏RC-5智能驾驶表现如何？新老司机用了都点赞！
智能驾驶，在很多人看来似乎是一项"高大上"的配置，甚至在不少人心中，只有特斯拉这样的品牌才可与智能驾驶挂钩，但实际上，智能驾驶由很多驾驶辅助功能组成，随着整个技术的成熟和普及，现在的智能驾驶完全已经平民化，很多看似低调的国产车，就拥有非常丰富的驾驶辅助系统，比如今天要全面体验的新宝骏RC-5不仅有我们上期说到的强大的智能网联，还有用起来让新老司机都点赞的智能驾驶。 如果只听字面的意思以及宣传片画面还是很难对这几大功能有切身的体会，对于住天河和黄埔交界的我们来说，这片区域有国道、高速、城区快速路以及让人窒息的城中村村路，可以对驾驶辅助系统来一次高压测试体验。调整完毕，我们就开始了实际体验之旅，看看新宝骏RC-5的智能驾驶系统究竟有多好用。在行驶过程中我们发现，新宝骏RC-5上智能驾驶辅助系统对于前方车辆种类或者说是障碍物识别能力很强，除了轿车和货车外，居然还能识别电动车！智能驾驶识别能力也和几个驾驶辅助系统息息相关，比如AEB自动紧急制动系统，在这次测试体验过程中，在开放道路上为了保证安全我们没有试出AEB，实际上这套系统会根据当前车辆速度，前方障碍物和本车的相对速度/距离等多重因素进行计算，如果计算结果是有碰撞风险就会先提示风险，如果驾驶员没有反应，那系统就会自动刹车让车辆减速了。很多朋友都会问了，如果系统减速，驾驶员执意要加速会怎么样？结果是车听人的，毕竟现在还不是完全自动驾驶的时代，一切操作的最高优先级依然是人。我们刚才试用了带启停的自适应巡航系统，这也就意味着解放了双脚，可以让系统自动加速、减速，遇到前车停止或者障碍物就会自动减速到完全停止。那么怎么样才能让双手也轻松一点呢？图文描述相对来说要复杂一些，我们可以通过以下视频来了解新宝骏RC-5的核心智能驾驶：视频正在加载中... 那么新宝骏RC-5是如何实现智能驾驶的？其实原理很简单，用机械操作代替人工操作，人怎么开车，机器就需要怎么代替，人在开车的时候主要有四个步骤：1，用眼睛和耳朵感知行驶环境。2，通过大脑计算当前环境信息并进行处理。3，经过计算后，大脑做出加速，减速，转弯等决策。4，最后信息传递到手脚来控制方向和油门。 在完成了几个重要的体验后，我们就决定要返程了，在使用过程中几个重要的功能基本都是一键开启，同时对道路信息识别得很快，尤其是车道线和前车识别，可见新宝骏RC-5的传感器和处理器表现优秀。除了360°环绕影像外，新宝骏RC-5还有倒车外后视镜自动下翻、在挂入倒档后，后视镜自动下翻方便看车位线；还有座椅迎宾功能，打开车门后，主驾座椅自动往后移动，让进入更方便，要知道这个功能一般都是在中级车上才有，可见新宝骏RC-5的贴心之处。 总的来看，新宝骏RC-5配备了先进的智能驾驶辅助系统，尤其是[自适应巡航默认速度设置]、[防碰撞预警]、[自动紧急刹车系统]、[车道偏离预警系统]，同时在常规辅助配置上也很强大，360°环绕影像就超级实用，高级辅助驾驶让开车更轻松更安全，常规驾驶辅助让日常用车更便利，考虑到新宝骏RC-5的售价，不得不说这是一款相当走心的车。
更平稳动力强大空间，新宝骏RC-5有哪些智能设计？
作为新宝骏旗下首款启用钻石标的轿车产品，新宝骏RC-6，正是诞生在这样大的背景之下，在智能技术方面有着非常突出的表现。新宝骏RC-6拥有极为出色的"智能安全"表现。并且基于智能安全系统的基础之上，新宝骏RC-6还搭载了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统以及ICA高速智能领航系统。而作为首款搭载HUAWEI HiCar的车型，新宝骏RC-6的车机系统无论是在安全性还是实用性方面都得到了极大的提升。它的前脸是一块类似于倒梯形的前格栅，内置长短不一的银色镀铬，为新宝骏RC-5赋予了星空般的视觉效果，而在两侧，分体灯组已经成为了新宝骏家族的招牌语言之一。告别超速罚单的智能识别不少车主或多或少都因麻痹大意而收到过超速罚单，而采用了TSW限速标识预警与TSA智能限速辅助的新宝骏RC-6/RM-5。新车的空载离地间隙198mm，将轿车低风阻、与 SUV 强通过性优势融合，让你享受轿车的舒适的同时可以不再顾虑地下车库斜坡，钓鱼湖边的坑坑洼洼，产品力强，竞争力也更强。动力方面，新车会采用1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款。匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。以之前的宝骏车型来看，相信该车油耗不会太高。告别老式收音机式车机系统，新宝骏RC-5深度洞察用户深层次的需求，搭载了新宝骏车联网，带来“手机即车机”的体验。独特的人机交互设计，可以实现语音收发微信、免唤醒可打断、抢红包、刷抖音、玩游戏。