小鹏腰斩、蔚来垫底，2月难倒新势力
作者 | 黎明
编辑 | 魏佳
“蔚小理”的2月销量，比往常来的更晚一些，也要更少一些。
3月1日，直到下午港股收盘，蔚来、理想、小鹏才集中在这个时候，发布了2月的成绩单——蔚来6131台，小鹏6225台，理想8414台。
这个成绩，同比去年2月是增长的，但环比上个月下跌幅度很大。尤其是小鹏，环比1月下滑52%，而在去年12月，小鹏刚创下16000台的月度交付纪录。蔚来更是延续过去4个月以来的跌势，继续垫底。
当然，这并不是因为这三家公司的经营出现了什么大的问题。一季度本来就是 汽车 销售的淡季，2月还有一个春节假期，而且2022年新能源车补贴退坡的影响，真正开始发挥作用也是在2月。再加上各种缺芯缺电池，产能跟不上，2月交付量下滑就可以理解了。
值得研究的是蔚小理的交付量排位变化。为什么是理想拿下第一？蔚来还能重回老大位置吗？小鹏的势能还能持续多久？
过去半年以来，单看月度交付量，蔚来一直在“被赶超”。先是2021年7月，首次被小鹏反超，然后是8月，又被理想反超。从11月开始的连续4个月，小鹏、理想的成绩都要比蔚来好。
这当然有车型定价的原因，也有小鹏和理想发力较猛的原因，但更多还是蔚来自身的原因。
蔚来已经交付的车型有三款——ES8、ES6、EC6，ES8从2018年一直卖到现在，最“年轻”的EC6，也在2021年之前就开卖了。过去近两年时间，蔚来一直没有交付新车型。
这三款车型的硬件配置不算差，能满足OTA的需求，也实现了NOP领航辅助功能，但肯定不是最先进的。
以自动驾驶功能为例，ES8、ES6、EC6都是基于蔚来NT1.0，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片，在上下高速匝道、自动变道、自动泊车等场景下的表现略有不足。Mobileye EyeQ4芯片的算力是2.5 TOPS，而小鹏P7搭载的英伟达Xavier芯片，算力为30 TOPS，2021款理想ONE搭载的“地平线征程3”芯片，算力也有5TOPS。
而且更关键的是，现在大部分车型都已经或正在从Mobileye平台切换到英伟达，基于Mobileye架构的蔚来“老三样”，难以保持长久竞争力。
蔚来急需新车型来“救场”。
很多车主在等——基于蔚来NT2.0技术平台打造，硬件配置拉满，功能更强大的旗舰轿车ET7，早在一年多以前就发布了，如今终于要在3月28日开始交付。对于蔚来而言，2月算是新旧车型的一个过渡。ET7的交付，或能在一定程度上扭转蔚来的不利局面。
还有同样基于蔚来NT2.0平台，但售价更便宜的新车型ET5，已经开启预售，将在下半年开始交付。这款车对于很多看重性价比的车主而言，将是一个不错的选择。
另外，蔚来还有一款全新的SUV车型正在路上，定位在蔚来ES8和蔚来ES6之间，对标宝马X5L的ES7，也将在下半年开始交付。
这三款车相比老三款，在软硬件上都有很大的升级，它们的交付将为蔚来带来一波新的增量，决定蔚来接下来的成绩单。不过在那之前，蔚来还得再撑一会。
爱搞事情的小鹏，从来不缺新闻，另外似乎也不缺订单。
就在最近，不少车主发起了集体维权。他们去年就预定了小鹏P5，等了好几个月，小鹏一拖再拖，交不了车。
P5是小鹏去年开始交付的新车型，最大的亮点是搭载了激光雷达，号称是全球第一个量产。这波缺产能，主要缺的是搭载了磷酸铁锂电池的便宜车型。电池供应紧张，价格一直在涨，限制了小鹏P5的交付。2月，P5仅交付了2059台，而1月是4029台。
另外，工厂改造也在一定程度上耽误了小鹏的新车交付。在1月底至2月春节假期期间，小鹏对肇庆基地进行了技术改造，2月中才全面恢复生产。随着改造完的工厂投入使用，小鹏的交付量有望在3月回到正常水平。
小鹏是去年的新势力年度销冠，销量爆发集中在去年下半年。自从去年9月首次交付过万后，连续5个月交付量都在一万以上，其中4个月都领先于蔚来和理想，只是到了今年2月才又掉下来。
在去年下半年那几波严重的缺芯潮中，小鹏没有像理想和蔚来那样受影响严重，但最终在今年2月还是受到了供应链的影响。
小鹏的这波势能，是由P7和P5这两款新车带起来的。这两款车搭载了英伟达Xavier芯片，在自动辅助驾驶功能方面实现了暂时领先。小鹏的自动泊车功能目前在新势力中体验最好，而且已经实现了高速NGP领航辅助功能，今年有望率先正式落地城市NGP。
理想拿下了“蔚小理”2月交付冠军，跟蔚来和小鹏拉开了2000多台的差距。这是理想第三次排第一，前两次分别是去年7月和8月。
跟蔚来和小鹏不同的是，理想只有一款车——理想ONE。若论单车销量，理想在过去大部分时间里，都排在蔚来和小鹏之前。
理想的销量爆发开始于去年6月，当时有一个节点——理想ONE在5月进行了中期改款，发布了2021款理想ONE。除了自动驾驶芯片升级，理想还增加了4个毫米波雷达，然后涨价1万元。
这次改款促进了销量，但也导致在去年9月受到了产能限制——毫米波雷达短缺。后来理想通过减配、延迟交付等方式熬过来了，交付量重回正轨。从2月数据来看，理想的供应链问题得到了一定程度的解决。
理想ONE似乎也不缺订单。去年底理想创始人李想说，当时消费者提车需要等8周的时间，理想不需要再进行促销。深途根据理想发布的2021年财报数据推算，2021年底的时候，理想的未交付订单是2052台。
理想 汽车 联合创始人沈亚楠说，年前理想的工厂每个月可以生产14000台 汽车 ，年后的月产量将超过15000台。这样来看的话，短期内理想的月交付应该是有保障的，所以在2月，理想的交付量是蔚小理中下滑最少的。
现在理想正在发力智能化，试图将过去的技术短板补齐。去年12月，理想向车主推送了OTA3.0，2021款理想ONE实现了导航辅助驾驶（NOA）和视觉融合自动紧急制动（AEB）。虽然比蔚来和小鹏晚了一拍，但总算没有缺席。
将于二季度发布、三季度交付的理想X01，是理想的下一代车型。这款车在智能化程度上将比理想ONE更高一个层次，也将是拉动理想销量的新引擎。
不过在接下来几个月，理想还是得凭借理想ONE这一款车，去跟蔚来、小鹏对打。短期内决定交付量的，还是订单和产能。
*题图来源于unsplash。
新势力“五强”11月销量点评：蔚来四连涨，小鹏理想再创新高！
随着新能源化成为车市的主流风尚，造车新势力的市场表现也愈发受到关注。与传统车企相比，这些资历尚浅、理念年轻的车企，市值纷纷创出新高，超越一众传统汽车品牌，给人的印象更像是“科技公司”。迈入2020年的最后一个月份，蔚来、理想等势头正劲的品牌就迫不及待地公布了其11月份的销量。这回，又是哪一家“科技公司”拔得了头筹呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。NO.1?蔚来11月销量：5291台11月，蔚来共交付了5219辆新车，同比增长109.3%，已经连续第四个月创品牌单月交付量新高。细分其销量构成， 蔚来ES6和ES8分别贡献了2386台与1387台，新近上市的EC6则交付了1518台。今年1-11月，蔚来的累计销量已达36721台，同比大增111.1%。在销量走势喜人的同时，蔚来的股价也持续看涨，今年来其市值以坐火箭般的速度超越了戴勒姆（奔驰母公司），成为全球第五大市值车企。蔚来ES6蔚来ES8蔚来EC6从新车推出被质疑，到续航缩水被群嘲，再到如今的股价十倍反弹，蔚来“逆天改命”的背后，是市场运营、技术研发、产能突破等多方面因素共同作用的结果。充电服务和独立的换电网络，是蔚来引以为豪的优势，这一点，在其后的竞争中是会成为其独特卖点还是负担？这需要市场与时间进一步检验！NO.2?理想11月销量：4646台理想汽车与蔚来“相爱相杀”已久，但近来理想似乎遭遇了比较多的风波，包括一万多台理想ONE被召回（前悬架下摆臂球销更换），不可避免地影响到了其市场表现，股价也受到了冲击。虽然如此，理想在11月仍交付了4646台汽车，估计舆论风波的影响还未到来，不知12月的表现会如何。不过，作为主攻增程式动力结构的小众车企，理想的直接竞争对手较少，宣传的“无续航里程焦虑”也十分吸引人，如果能知错就改并加强技术品控，短期内理想汽车的市场前景并不会被看衰。近日，理想汽车再次大规模募资，预期用于电动汽车技术、纯电平台及自动驾驶技术的研发，但下一台车型预计是一款全尺寸增程式大型SUV，值得关注。NO.3?小鹏11月销量：4224台喊话特斯拉是每个造车新势力都爱干的事，而小鹏汽车可能是其中喊得最积极的了。今年11月，小鹏汽车的交付量达4224台，创年度新高；1-11月累计交付21341台，同比增长87%。其中，对标特斯拉Model 3的小鹏P7单月交付2732台，表现不俗。在股市上，小鹏汽车的表现也颇为喜人，前段时间公布的2020年第三季度财报显示其营收、交付数据都实现了同比大幅增长，毛利率更是首次转正。几乎一夜之间，小鹏汽车的股价应声上涨33.4%，市值已突破300亿美元。实力要支撑起市值，否则终究是泡沫。为此，小鹏汽车也在不断强化智能化与软件研发，并宣称明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，不妨拭目以待。NO.4?威马11月销量：3018台与前三位选手相比，威马汽车则显得低调许多，但在第二梯队中表现稳定。今年11月，其交付量达3018台，实现环比“九连增”。在产品家族中，威马EX5作为销量主力，自2018年9月启动交付至今已累计售出近4万台。定位为一款紧凑型SUV，威马EX5的起售价在15万元以下，主攻中低端市场。当然，威马也想走品牌拔高之路，除了已推出的20万区间的威马EX6外，其明年将推出一款可实现特定场景下L4级AVP自主泊车的全新SUV，联手百度阿波罗，展示其自动驾驶技术的水平和实力。NO.5?哪吒11月销量：2122台与其他不断致力于品牌拔高的车企相比，哪吒汽车另辟蹊径地选择了“品牌下沉”，按其CEO张勇的话来说，就是不做华为、苹果，而要做汽车界的VIVO、OPPO。哪吒主攻10-30万元的新能源市场，虽然拥有较大的用户基数，但同时也面临更激烈的竞争，包括吉利、广汽新能源、比亚迪等传统车企的对手。在这样的情况下，哪吒汽车今年11月的销量为2122台，1-11月累计销量为13424台，同比增长44%。值得一提的是，11月初刚上市的哪吒V目前的订单量已突破5000台，实际交付1067台，成绩实属不易。品牌下沉固然也是一条路，哪吒汽车能否开辟出更广阔的天地呢？从以上新势力“五强”的表现来看，蔚来、理想、小鹏俨然成为了新势力中的第一梯队，并先后登陆美股，但彼此之间竞争胶着。其他几位选手也是如此，比如11月销量排名第五的哪吒，就与紧随其后的零跑汽车相差不到一百台。从内部分析，这样的数据显示出造车新势力之间“内卷”严重，稍一不留神就可能被同行“超车”，这也敦促着这几家新能源车企不断思考发展方向、完善发展策略，以保持产品力在线并逐渐拉开竞争差距。都说科技行业发展日新月异，今天的新品可能明天就会过气；而从竞争节奏来看，造车新势力们倒真有了几分科技公司“内味”了。而从外部来看，可以发现，即使是排行第一的蔚来，在月均销量和累计销量上都与比亚迪等传统车企有较大差距，更别提是早已迈入万台俱乐部的特斯拉了。相较之下，造车新势力主要依靠资本输血生存，冲劲大、增速快，但要长期存续，还是得稳扎稳打，不断提升产能与抗压能力。在销量提升、资金扩充以及良好的市场预期下，可以预见造车新势力未来的市场前景将持续向好，消费者对新势力品牌的接受度也会更高。带动蔚来等年轻车企股价上涨的一大原因就在于，资本市场认为新能源车市前景整体乐观，加之政策支持，中国市场的潜力尤为被看好。但这也意味着，接下来的竞争将更加激烈，市场淘汰赛还在继续。传统车企纷纷转型，资本大量涌入：东风成立高端品牌“岚图”，阿里巴巴与上汽集团成立“智己汽车”，长安、华为和宁德时代将合资建立全新高端品牌，长城也即将推出高端新能源品牌。另外，大众、通用等传统汽车巨头，也不断扩大其在中国电动车市场的布局；一枝独秀的特斯拉，预计在2022年要将中国市场的销量占比扩大到其全球总销量的40%……机遇与挑战并存，谁会抓住机遇笑到最后呢？咱们拭目以待！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车的品牌
这里列举了五款常见的新能源汽车的品牌：特斯拉汽车、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、北汽新能源。1、特斯拉汽车特斯拉是一家美国电动车和能源公司，专业生产电动汽车、太阳能板和储能设备，特斯拉的第一款汽车产品Roadster于2008年发布，这是一辆两门运动型跑车。特斯拉Tesla汽车集成了独特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先进的技术，使其成为道路上速度最快、燃油效率最高的汽车。代表车型：ModelX。2、蔚来汽车蔚来通过提供高性能智能电动汽车和终极用户体验，致力于为用户创造愉悦的生活方式，并在全球打造“用户品牌”。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。代表车型：蔚来ES6。3、比亚迪2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限公司（现为“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展历程。自发展以来，比亚迪逐步完善了产业格局，迅速成长为中国最具创新性的新能源汽车品牌。2017年，比亚迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源车型，面向汽车和SUV市场，覆盖混合动力和纯电动两个领域。代表车型：比亚迪唐。4、小鹏汽车小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是由何小鹏、夏珩、何涛发起的广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。团队主要成员为广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名汽车及大型零部件企业，以及阿里巴巴、腾讯、小米三星、华为等知名互联网技术企业。代表车型：小鹏G3。5、北汽新能源2009年，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国第一家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。代表车型：北汽EC系列。选购新能源汽车的注意事项1、注意续航里程续航里程对于新能源汽车而言是一个重要的参数，毕竟车辆的续航关系到了驾驶员的后期使用，所以，大家在选购新能源汽车时要考虑到这一方面。2、注意电池安全电池可以说是新能源汽车的“血液”，它不仅关系到整车的续航里程，还和安全性能紧密相关，可以说是新能源汽车的核心所在了。3、注意智能性在实际的用车过程中，一味单纯的驾驶或乘坐车辆难免有些枯燥，所以，车内的智能性配置也是需要注意的。4、注意驾乘体验这里所说的驾驶体验，包括三个层面：一个是驾乘的舒适性，一个是驾乘的便捷性，还有一个是驾乘的安全性。舒适，顾名思义就是要在驾乘过程中感受到惬意，便捷最直接的体现就是人性化，而安全则是让驾乘者感受到十足的安全感。
新势力新能源汽车品牌
新势力新能源汽车品牌有蔚来、哪吒、极氪、埃安。新势力新能源汽车的近期状况：造车新势力近期冷暖不一，有的开始走出产能瓶颈，有的则表现低迷。蔚来11月交付量创下历史新高，达14178辆，同比增长30.3%，1月至11月，蔚来共交付106671辆。理想11月交付量为15034辆，同比增长11.5%，亦创下单月最高交付纪录。小鹏表现持续低迷，11月交付5811辆，环比增长14%，1月至11月共交付109465辆，同比增长33%，增速却明显下滑。哪吒11月交付15072辆，同比增长51%，1月至11月累计交付144278辆，同比增长142%。零跑11月交付8047辆，较去年同期增长42.98%，虽然月交付环比有所回升，但依然没有回到此前单月万辆的交付量。华西证券报告分析指出，新势力车企普遍开启产品迭代，由于新车型面临产能爬坡的需求，因此10月各家新势力车企的新车型普遍受到产能不足的制约，以至无法满产交付在手订单。产能瓶颈在11月得到了显著缓解，交付量迅速释放。