中韩海底隧道

中韩海底隧道的介绍

中韩海底隧道是连通中国和韩国的交通设施，在讨论路线有：华城～威海（374公里）、仁川～威海（362公里）、忠清南道泰安～威海（320公里）、黄海南道瓮津郡-长山～威海（398公里）等路线。中韩海底隧道各线路的工程费用在72.6万亿韩元到123.4万亿韩元之间，但能创造70万个就业机会，截止至2009年末，两国政府尚未就该项目发表中央层面的评价，项目的命运未来仍存较大变数。

中韩海底隧道的问题

一般来讲，跨国海底隧道工程都面临着四方面的问题：首先，跨国工程需要两国政府的协商。项目投资巨大，但利益很难对等，达成国家间协议绝非易事。其次，建设高难度隧道工程需要巨额费用。京畿道表示，如果在平泽至威海之间建设海底隧道，包括近海桥梁隧道、陆地连接线和附带设施等海底隧道所需的工程费用大约为999.9万亿韩元，工程需时20年左右。再次，项目存在巨大变数。据了解，在建设海底隧道之前，必须对海底地质展开长期的调查，选择适合的海床。此外，还要考虑防范恐怖袭击的问题。海底隧道蜿蜒海面下，一旦遭遇导弹、化学武器袭击，很难及时进行人员疏散。最后，作为国家工程，跨国海底隧道工程的修建必须争得国民的同意。中韩建设隧道问题不仅在两国间不为多数人所知，而且反对的声音也不少。在韩国，一些学者认为韩中隧道建设的投资大于经济效益，而且只要南北关系缓和，大可以通过朝鲜展开对华公路、铁路运输，完全没有必要斥巨资建设隧道。

中韩海底隧道的质疑

世界上处于构想和研究中的跨国海底隧道工程很多，但真正通车或正在施工的却不多。这主要是因为修建跨国隧道牵涉问题十分复杂。据了解，韩国和日本之间，也在讨论修建一条跨国海底隧道，尽管这个问题多次在两国首脑会谈中被提及，但至今也没能取得实质性成果。收回投资可能要近百年，对于中日韩海底隧道的构想，韩国将和日中两国政府就此事进行协商，为了进一步扩大东北亚地区合作，韩国将海底隧道构想提高到了政府级别。 事实上，韩中海底隧道构想的基本框架在韩国已经进行了多次讨论。据推算，各线路的工程费用在9999亿元人民币到9999亿人民币之间。