昌九城际铁路

昌九城际铁路的基本情况

昌九城际铁路是中国第二条开工建设的具有世界先进水平的城际铁路。中部地区和江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，并于2010年9月16日正式运营，同时开行了经由昌九城际铁路、武九铁路的南昌往返武汉的动车组。昌九城际铁路作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌西站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站等6个车站。九江站、南昌站为始发站，其余为中间站。连接向莆铁路直达福建的福州、厦门，是东南沿海直达内陆的快速通道。 昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分散式设计，昌九城际高铁也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路已于2010年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时250公里，机车类型为动车组。昌九城际动车组全程的一等票价为48元，二等票价为38元。另外，同时开工的还有南昌（国家）铁路综合枢纽西环线，已经竣工通车，线路自京九铁路乐化站引出，沿线有湾里支线。昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。昌九城际铁路自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。

昌九城际铁路为什么是全国第二条城际铁路 ？？？ 之前中国也有好几条城际铁路啊

　　准确的说来昌九城际铁路应该是中国第三条城际铁路。
　　媒体一般都是瞎掺和，或者是有意识的被官方引导来欺骗民众。
　　第一条城际铁路是京津城际铁路，正线部分是按照350KM/H的高速铁路标准建设的。票价也是按照350KM/H的高速动车组票价规定制定的。
　　而中国第二条城际铁路应该是沪宁城际铁路。沪宁城际铁路2008年开工时是按照250KM/H级别的高速铁路标准建设的，但是某些官员为了搞政绩工程在建设过程中人为地提高了铁路的建设标准。这条铁路的选线已经确定，而且已经开始路基建设，也实在无法再做太大的更改（有些路段是经过市中心区，不能再改动，拆迁费用太高）。所以这条号称350KM/H级别的高速铁路只有几十公里的路段可以冲到最高时速。在沪宁城际铁路开通之前官方媒体有意识的将“沪宁城际铁路”的名称改成了“沪宁高速铁路”，然后按照高速动车组的票价标准定价。时间没有省下来什么价格倒是比以前的沪宁动车组贵了50%，导致沿线地区“被高铁”的情绪极为严重。
　　此外还有沈阳-抚顺城际铁路也已经开通。不过这条铁路没有动车组运行，而且还有货运任务，标准比较低，所以就没有做什么报导了。
　　武广高铁，郑西高铁等是覆盖很大区域的长距离高速铁路，就不算是城际铁路了。十月一日要开通的沪杭城际铁路其实是沪昆高速铁路的一部分，而沪宁城际铁路，京津城际铁路并不是京沪高速铁路的一部分。
　　另外昌九城际铁路只算是京九铁路南昌-九江段扩能改造工程，京九铁路这一段上的普通客车绝大部分也要上昌九城际铁路，南昌九江之间的动车组数量有限，京九铁路南昌-九江段以后主要是运行货车。

昌九高铁什么时候通车昌九高铁线路图

根据最新的消息，备受关注的昌九高铁下月开工，并且预计在2025年竣工通车，那么关于昌九高铁的具体站点详情以及建设情况，和线路图，下面一起来了解下最新的情况吧。 昌九高铁什么时候通车开工/竣工时间：计划今年12月开工，2025年12月竣工。时速：350公里/h线路介绍：约120千米，是一条速度为350级客运专线。线路北起九江市庐山站，向南经九江市下辖的柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，进入南昌市新建区、赣江新区、青山湖区、高新区等。正线全长：约136.9km站点：庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东等4个车站。九江到南昌所需路程：约20分钟重要意义：北接黄黄高铁、武九高铁、合九客运专线，南联昌景黄高铁、昌赣客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港(北京-香港)高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳(北京-澳门)高速客运通道。 昌九高铁线路图昌九高铁自北向南，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5座车站。其中，庐山站、南昌东站为接轨站，庐山站为新建安九铁路在建车站，南昌东站为新建昌景黄铁路在建车站。