古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛呢？
古时黄河上拉铁索桥的都是黄河大铁牛，这也让人们感觉到非常的奇怪。主要是牛是力量的象征，而且在古代的时候牛是主要的农作生产工具，所以说牛就相争着安稳和祥和。而黄河有时候就会决堤，而且也会出现一些问题，所以说就会使用一个黄河大铁牛，从而让人们感觉到力量。而且也能够让人们觉得放松，从而能够更好的去过这个桥。黄河上的铁索桥黄河上的铁索桥是受到很多人关注的，主要是这个铁索桥实在是看起来太恐怖了，而且黄河的水 流又很湍急，所以就让人们感觉到恐怖。但是在这个时候看一看黄河上拉桥的大铁牛就会感觉到非常的放心，而且也会感觉到自己是能够安心的过桥的。而且大铁牛的力量感满满，就能够让人们感觉到这种力量从而能够让人们更好的去过河，而且也不用担心铁索桥会出现问题。这也能够体会出古代人们的智慧，从而让人们安心。黄牛的形象实际上牛的形象在传统的社会中是象征着丰收，而且也象征着力量，象征着安稳和祥和的。主要是那个时候主要通过牛来能够耕田，而农业经济的情况之下，粮食的产量又受到了很多人的关注。所以说黄牛是非常重要的生产工具，如果说一个人家里面有很多头牛的话，就说明这个家是比较富裕的，而且也能够寄托人们的美好愿望。通过一些动物的图腾也能够看出古代人民的生活方式。总结黄河是人们的母亲河，所以一定要好好的对待，不过也要通过科学的方法来治理黄河，从而能够促进黄河沿岸城市的发展。而且可以发展黄河沿岸的旅游经济，从而能够带动当地的服务业的发展。
黄河大铁牛在哪里
黄河铁牛（开元铁牛）亦称唐代铁牛，位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十二年（ 724），为稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通而铸。元末桥毁，久置不用，故习称“镇河铁牛”。因黄河变迁，逐渐为泥沙埋没。
古代黄河上的著名渡口——蒲津渡位于山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸，历史上著名的蒲津桥和唐开元铁牛也位于此处。后因黄河东移，开元铁牛等没入水中，悄然消失。20世纪40年代，河水沿蒲州西城墙外流过，据当地老人回忆，枯水季节，下水还可摸到铁牛牛角，行船还有被牛角挂伤船底的情况。50年代后，三门峡库区蓄洪，河床淤积，再加上河水西移，到了六七十年代铁牛已被深埋于黄河水面下2米有余的河滩里了。
古时黄河上拉铁索桥的，为什么是黄河大铁牛？
大家可能都有所发现，古时候黄河上拉铁索桥的一般都是黄河大铁牛。这种大铁牛在古时候是一种神兽，可能守护大桥不被洪水冲垮，我们来看一下。这种大铁牛在古代的时候被人们称作是“镇河神兽”。意思是说它可以镇住河水的上涨，避免河水泛滥，殃及到两岸无辜的百姓，同时还起到了保护大桥的作用，即使再大的洪水来袭，神兽也可以保护大桥，避免洪水冲垮大桥，当然，这只是人们美好的愿望，看来在古代人的眼中，这种大铁牛是神的化身。经过专家分析和考察。这种神秘的“镇河神兽”逐渐浮出了水面。我国古代桥梁的建设一直处于世界比较领先的水平，古代人们的勤劳智慧使桥梁建筑的不仅美观，而且还特别实用，比如世界著名的赵州桥，它设计美观，坚固耐用，体现了我国劳动人民的建筑才华。据专家们考察相关史料发现，我国古代人民在建桥之后，都会在两岸打造数只大小不一的铁牛。这些铁牛融合了古人的五行学说，按照不同的方位设计出造型各异的大铁牛形象，已达到保护桥梁和当地百姓的作用。专家们经过测量，这些铁牛平均身高都在两米左右，宽度达到1.5米左右，远远望去就如同是一只只真牛在桥边矗立，特别生动。铁牛的重量基本都在30吨以上，这在古代交通不发达的情况下是怎样运输到此处的，至今仍然是个谜。而且还有一个奇怪的现象，就是虽然这些大铁牛深处水边，经过长期的风吹日晒，几乎都没有生锈，可以说是个奇观。经专家分析，主要是由于河水中的含沙量比较多，沙子对铁牛起到了打磨的作用，所以这些大铁牛很少生锈。
黄河“铁牛”有什么作用？为何历经1300年至今完好无损？
跟着我一起探寻黄河铁牛的秘密。 黄河“铁牛”是世界桥梁史上的瑰宝，被我国著名桥梁学家茅以升评为：“浮桥地锚中，以浦津桥铁牛锚最为著名”。 古代黄河上有一个著名的渡口——蒲津渡，位于山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸。为了稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通，唐开元十三年，皇帝命人在这里铸造了四尊铁牛。所以黄河铁牛又被称为开元铁牛，或者是唐代铁牛。 每尊铁牛长3米左右，宽1.3米，高1.9米，，铁牛各重约30吨左右，腹部下有底盘和六根直径为0.4米、长为3.6米的铁柱，各重约40吨，两排之间有铁山。每根铁柱分别有反向出伸铁足各一，其功能如同地锚。铁牛头朝西，尾朝东，伏卧，两眼圆睁，形象非常逼真。铁柱，在它们旁边，都有一个铁铸高鼻深目胡人作牵引状。 铁牛除了有固定的作用之外，还有很多其他作用。《易经》说：“牛象坤，坤为土，土胜水”，将铁牛放置在河岸，是对肆意泛滥的黄河水祈祷一种震慑作用，象征着拦挡洪水、征服水患，造福人民。铁牛旁边的牵牛人，同铁牛一样，起着索桩的角色。它的存在，展现了中国古人的智慧。不仅是在桥梁交通方面，还有黄河治理、冶金铸造技术等方面的成就，为后世研究当时的历史、黄河的变迁等方面提供了珍贵的资料。 元朝末年，蒲津浮桥被毁，加上黄河东移，铁牛被没入水中，逐渐消失在了人们的视野中。上世纪四十年代，河水沿着蒲州西城墙外流过。当地老人回忆，遇到枯水的季节，下河还可以摸到牛角，过往的船只，也有被牛角挂伤船底的事儿出现。五十年代后，三门峡库区蓄洪，河床淤积，河水西移，到六七十年代时，铁牛被埋在了黄河水面下2米多的河滩里了。 1988年，永济县博物馆在相关单位的大力支持下，经过一年多时间的堪察探方，终于在第二年8月份发现了黄河铁牛。为了保护文物，专家对铁牛进行了抢救性发掘。它们的出土，引起了社会各界的关注，是新中国成立以来，中国首次发现黄河古渡遗址。四尊铁牛和铁人，也是我国发现的最重的、工艺水平最高的、历史最久的珍贵文物，在海内外，都极为罕见，是盛唐时期，古人聪明才智的见证。 黄河铁牛是蒲津渡遗址最突出、保存最完整，最具观赏价值的文物。铁牛的出土，也带来了一个问题，如此大的文物怎么保存?经过无数的争论，山西省文物局提出了一套保护方案：把铁牛、铁人、铁柱等就地提升12.2米，在地表以上恢复原貌，露天陈列。最终，相关部门采取了这套方案，将铁牛就地提升，而原址将被回填埋没。专家表示，因为铁牛太重，运输困难，没有人敢轻易动它。
黄河“铁牛”有何作用，为何历经1300年至今完好无损？
黄河铁牛是用来维系蒲津浮桥稳定的。由于制作工艺高超，用料讲究，所以到现在还保存完好。众所周知，在横向跨度很大的河流上建一座浮桥的难度是比较大的。在抗战时期，革命军队通常采用连接船只的方法来搭建临时浮桥。不过这样的浮桥只是暂时的，它的稳定性差，一段时间之后很容易出问题。在古代，劳动人民用自己智慧固定浮桥----建造重物，保持浮桥稳定，这时候黄河铁牛就应运而生。古代黄河有一个著名的渡口——蒲津渡，位于山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸。为了稳固蒲津浮桥，唐朝开元十三年，朝廷在这里铸造了四尊铁牛。每尊铁牛长3米，宽1.3米，高1.9米，重约30吨。腹部有底盘和六根直径为0.4米、长为3.6米的铁柱，重约40吨，两排之间有铁山，其功能如同地锚，可以起到稳定浮桥的作用。由于形象逼真、作用大，黄河铁牛又被中国著名桥梁学家茅以升评为最好的浮桥铁牛锚。不得不说，黄河铁牛是中国的文物瑰宝。黄河铁牛能从唐朝完好无损地保存到现代，是因为它的用料讲究，制造工艺高超。一般的铁质建筑早就生锈，但黄河铁桥用的是纯度很高的钢铁，所以不容易生锈，就像现在的不锈钢一样。能被朝廷任命为打造黄河铁牛的，也是技艺高超的匠人，在他们的锤炼下，黄河铁牛有了超长的“使用寿命”。不过在元代末年，这座浮桥曾经被毁坏，黄河铁牛也沉入水底。直到1988年，地方博物馆在相关单位的大力支持下，花了一年多时间才让黄河铁牛重新“上岸”。所以说古人的劳动智慧还是强大的，能够想到用四尊铁牛和铁山这样的重物来起到稳定浮桥的作用。