马来西亚的皇京港启用后，新加坡会被边缘化吗？
皇京港启用后，新加坡会不会被边缘化？我觉得2025年，皇京港深水码头全面完工前都不可能，但之后新加坡和新加坡港会不会被边缘化或者受何种程度的冲击，就取决于中新两国如何处，更准确地说是新加坡如何做选择了。究竟新加坡的屁股要往哪边坐，是重回李光耀时代的“中间联络人”角色，还是索性把屁股往一边靠，很大程度上决定了2025年之后新加坡及新加坡港的命运走向。有很多大咖主张，中马大举建设发展皇京港，用其挤垮新加坡港，重挫新加坡的经济和国际金融中心地位，但我在与很多项目参与人、建设人交谈后觉得，挤垮只能玩一回，拿它敲打有关国家却想玩几回就玩几回，想什么时候敲就什么时候敲，这不更有价值。这一点，我们应该从美国这些年是如何敲定日本、韩国中学点经验，长点心眼了。讲白一点，这样投入建设皇京港，如果仅作为经济手段就太可惜了，它更应当是一个战略较量的媒介。首先，从目前现实来看，皇京港刚奠基，处于建设初期，即便到2019年深水码头开通，2025年其他配套设施完工，那时的皇京港也是一个仍不够完善的港。与新加坡港相比，不论是在体量、海事中心功能、金融中心功能、码头仓储功能等等都有较大差距。想挤垮新加坡港谈何容易，资金投入和时间成本呢！在我看来，其实不用费那么些力，关键点完全在于中马两国如何用皇京港。情形无非三种：第一，如果新加坡调整方向，重回“中间联络人”定位，重新找回李光耀时代在中西方之间的“战略平衡”，那么，我方也可放慢节奏，趁机细致建设皇京港，来个慢工出细活，给其留足时间慢慢完善，并逐步小试身手地接些订单，磨合各配套设施建设。第二，如果新加坡向我方靠拢，那咱也投桃报李，支持其港口发展，支持其参与“一带一路”资金融通建设，支持其在金融方面，尤其贸易融资、海事金融、保险方面发挥独一无二的作用，强化其国际金融中心地位。同时，将皇京港仅作为某些海运的备选。第三，如果新加坡执意向西转向，那么，对不起，大举加快建设皇京港，下令中国商船全线换码头，同时强化香港的金融地位，挤压新加坡在亚洲争夺第一金融中心的空间等等。
马来西亚的皇京港启用后，新加坡会被边缘化吗？
新加坡港在短时间内并不会被边缘化，但新加坡港以后会不会走下坡路一主要看中国和马来西亚方面打造黄京港的决心以及欧美国家的态度，当然也和新加坡当局也有着一定的关系。皇京港是中国一带一路计划中准备与马来西亚方面合作建的一个大型的深水港，建成之后将会成为马六甲最大，服务最全面，现代化设施最先进的一个国际深水港，而其建立的目的就是为了服务于过往马六甲的一些国际商船。所以在皇京港建成之后将会在很大程度上影响到新加坡港在马六甲海峡的生意。也正是因此，很多学者认为若是皇京港建成之后，新加坡港势必会被边缘化。虽然马来西亚方面没有实力打造一个要超越新加坡港的深水港，但是有了“基建狂魔”中国的加入，要打造出一个超越新加坡港的皇京港就不难了。不过从目前的局势来看新加坡港应该很难被超越，虽然皇京港要比新加坡港更大设施更完善，但是新加坡港有历史的优势，新加坡在上世纪六七十年代独立之后，由于土地狭小资源贫瘠，于是当局便决定利用天然的地理优势发展港口服务业。经过长达数十年的经营，新加坡已经拥有丰富的服务经验，以及目前全球最先进，最完善的现代化设施。最重要的一点，在近几十年的经营之中新加坡港积累了很多的老客源。皇京港建成之前，整个马六甲海峡也并不是只有新加坡一个深水港，马来西亚方面也建立了好几个大型的深水港。新加坡之所以一直能够占据着主要的市场份额，正是由于本身就有着独特的竞争优势。——皇京港在短时间内是未必能够挖走新加坡港的那些老客户的。一般来说过往马六甲的都是固定海运公司的船只，这些海运公司会常年路过马六甲海峡，经常在新加坡港停靠，有很多都是办了会员的老客户，服务费有的都是提前预支的。就算皇京港能够在2025年准时完工，但是那些已经被新加坡港锁定的老客户，也不可能说在皇京港建造好之后立刻都被皇京港挖走。新加坡港方面自然也拥有一定的危机意识在皇京港建成之前自然会想尽办法尽可能的多拉拢一些固定客源，目前新加坡港又是马六甲海峡服务最高端的一个港口，所以经过相关营销之后，新加坡方面自然有能力守住一部分客人。再说了人都有一个习惯心理，如果皇京港并没有什么明显优势的话，大家也没必要再选择一个新的地方。——就像我们在走高速的时候已经习惯在某个服务区下车休息。假如在中间又添加那个服务区，我们对于这个服务区也不了解，而这个服务区也并没有进行一些特别吸引的宣传之外，我们不会进入这个新服务区。因此皇京港所收走的第一批客户应该大部分都是一些“散客”，除非皇京港在价格还有服务上，能够对新加坡港形成绝对的压倒性的优势，但达成这种情况也不太现实，但毕竟新加坡港会影响到整个新加坡的国家经济，所以新加坡方面自然会想尽办法缩短两个港口之间的差距，所以要想在实质上超越新加坡港并不太现实。再者，市场的竞争原则以及优胜劣汰的法则也并不会彻底的淘汰新加坡港。皇京港建成之后，影响最大的应该就是马来西亚以前沿着马六甲海峡建了一些其他的一些设施不太先进的港口。之前这些港口之所以能够持续经营，就是因为新加坡港能够提供的服务有限，这些港口的存在是因为市场的需要。等到皇京港建成之后，对于一种优胜劣汰的法则，淘汰的只是之前那些建设不太完善服务不太好的小港口，新加坡港不可能在短时间内被淘汰。而且新加坡港有美国的撑腰，马六甲海峡作为联通印度洋和太平洋的一个海上咽喉要道，对于美国来说此地的战略意义非常的重要，在上世纪新加坡也正式得到了美国的大力扶持之后，才得以飞速的发展。如果皇京港彻底使新加坡港边缘化的话，自然也就会影响到美国在马六甲海峡的利益和地位。美国可以约束其管辖的一些商船继续接受新加坡的服务。只要新加坡港存在着，皇京港也就不可能彻底的将新加坡港给逼死。不过如果中国和马来西亚方面倾尽全力打造皇京港，并且不惜一切与新加坡港竞争的话，新加坡港其实也是有被边缘化的可能，就比如说不计血本的为过往船只免费服务。