浩吉铁路属于哪个铁路局
中国有十八个铁路局单位，绝大多数的火车站都归属相对应的铁路局管理。河南省内铁路线路众多，仅已开通客运业务的火车站(包括高铁站)就多达上百个，如果算上一些货运站，将会更多。 河南有郑州局、武汉局两个铁路局，然而，河南省内这一百多个火车站，并不是都归属这两个铁路局管理。除了上述两个铁路局外，还有上海局、济南局、西安局、北京局这四个，省内共计有六个之多。这其中，四个铁路局都在河南所管辖的站点办理客运业务，剩余的两个仅办理货运业务。 郑州局负责河南大部分区域的铁路管理，统辖除漯河、驻马店、信阳外的所有地市，平顶山、周口两市的高铁管理也归属郑州局。武汉局则管理着河南豫中南区域(南阳市除外)，即上述所提到的地市区域，平顶山、周口两地的普铁，由武汉局负责。有一点需要特别讲明，河南省内漯河西站以南的京广高铁，运营权归武汉局，但是项目业主公司的控股人却是郑州局。 武汉局管理豫中南地区，是个历史遗留问题。上个世纪八十年代，武汉局、西安局被并入郑州局，开启大郑局时代。当时武汉需要煤炭，而平顶山正好产煤，为更方便的运输，就把孟宝线、漯河以南的京广线划归当时的郑州局武汉分局管理。后来大郑州局分家，新武汉局也并没有把这一区域还回来，就造成了这一问题。 同处豫南的南阳，一直以来都归属郑州局。在大郑局的时代，南阳铁路就归属洛阳分局管理。分局撤销后，成立的南阳车务段也是郑州局辖内管理范围最大的车务段。 上海局在河南省内，管理商丘市东部地区的铁路，即陇海线虞城县站至河南省界，以及郑徐高铁永城北站。在上海局下属的三个县级站中，虞城县站、夏邑县站都是三等站，根据最近的运行图，它们停靠车次少的可怜，前者只有四趟、后者只有两趟。相对来说，永城北站的车次就比较丰富，选择余地较大。 济南局管理运营着豫东北濮阳市的部分站点，主要是台前站、台前北站、台前西站。另外，未来雄商高铁通车后，台前东站也会划归济南局管理。台前站目前，车次也相当的少，仅有三趟。台前三站划归济南局，和京九铁路有莫大的关系。京九铁路在台前设站之初，台前这一段就不和郑局路网连通，归属济南局，也合情合理。 以上是在河南有办理客运业务的四个铁路局，下面的西安局、北京局，当前在河南只办理货运业务，不办理客运业务。 西安局管辖着浩吉铁路河南段，这个里程和范围，让西安局在河南省内仅次于郑州局、武汉局之后，位列第三。浩吉铁路从河南西部穿过，依次经过三门峡、南阳等地市，是一条重载铁路，“北煤南运”通道之一，不办理客运。浩吉铁路虽然南北跨越很多省区，但全段只归属西安局、武汉局两个。 北京局在河南只管理着一个车站，位于安阳市北部的柏庄站，一个四等站，不办理客运。柏庄站不是什么大站，北京局管理的路段也不长，多数人可能也并不清楚河南省内还有北京局的站点。 追溯历史，在上个世纪之初，河南省内还曾有南昌局管理的火车站。信阳市境内的潢川站、商城站、固始站、淮滨站、光山站、新县站这六个站点，以及京九铁路湖北段，都曾由南昌局管理。后来新武汉局成立，按照有关安排，南昌局将其移交给了武汉局。还有前文提到的商丘东部地区，原来归属济南局，后来才被转交给上海局。 河南省内这么多的铁路局，多是历史变迁的结果。所谓世界上唯一不变的，就是变化本身。随着日后平漯周高铁、南信合高铁以及其他铁路项目的建设，会不会给河南现有铁路管理格局带来改变，拭目以待!
浩吉铁路是哪里到哪里的
浩吉铁路是一条运煤专线铁路，北起内蒙古浩勒报吉，终点是江西吉安。浩吉铁路原建设工程名为蒙西至华中地区铁路，简称蒙华铁路，是中国境内一条连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁I级电气化铁路；是中国北煤南运战略运输通道。截至2019年9月，浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。
浩吉铁路由北起内蒙古鄂尔多斯市境内浩勒报吉南站，终到江西省吉安市境内吉安站，线路全长1813.544千米，共设77个车站，设计速度120千米/小时（浩勒报吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小时（江陵站至坪田站），设计年输送能力为2亿吨。
这条铁路途径鄂尔多斯的乌审旗、榆林市的靖边县、延安市的安塞县、宝塔区和宜川县、运城市的河津县、万荣县、临猗县、盐湖区和平陆县、三门峡市的陕县、卢氏县、西陕县、邓州市、襄阳市、荆门市、荆州市的江陵县、公安县和石首市、岳阳市的华容县、平江县、浏阳市、宜春市的铜鼓县、新余市、吉安市。
蒙华铁路为什么改名浩吉铁路？
首先按照铁路线的命名规则，线路名称一般都是以起终点首字或简称组合命名，如成昆铁路（成都至昆明）、京沪高铁（北京至上海）。“蒙西”虽然从字面上貌似符合这个规则，但“内蒙古自治区”与“华中”不是对应的行政地理单位，同时“蒙”不是“内蒙古”的简称，“华”的对应则更加宽泛。“‘蒙华铁路’作为铁路命名显然是不适宜的。浩吉铁路价值意义：浩吉铁路是纳入中国国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目；被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。浩吉铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强中国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有重要的意义。