HEV和PHEV，混动技术到底哪家强？
随着国内新能源车的迅猛发展，如今有越来越多的消费者愿意选择购买新能源车，但是有许多的消费者在准备买车的时候开始犯了难。因为新能源车的种类实在太多了,比如有些车是属于EV车型，有些车是PHEV，还有一些是HEV车型等等等等，消费者难免有所混淆。EV车型，英文全称为Electric Vehicle，翻译中文是电动车，在国内被称为纯电动车。它的驱动是完全依靠电力能源，电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备，之后电能会带动电机工作，进而驱动车辆行驶。但是纯电动车目前在国内的弊端也很明显，主要因为目前纯电动车的续航能力不强。很多车型的续航里程只一两百公里，而且充电时间也比较长，所以只适合城市代步，不适合长距离的旅途。HEV车型，英文全称为Hybrid Electric Vehicle，翻译中文为混合能源车型，在国内大家喜欢称其为“双擎”。这个最简单的理解就是在原本汽油车的基础上加入了一套电动驱动设备。由于电机天生便有扭矩最大的优势，所以HEV车型在车辆起步、上坡、以及急加速这种需要大扭矩输出的时候，电动机便会协助发动机来工作，从而帮助车辆减少能源的消耗，达到节能的目的不过这类车的电池都比较小，所以车辆的发动机以及制动时产生的回收能源就能充满电池，然后电池内的能源便可以驱动车内的电动机来帮助车辆行驶，所以这类车都没有设置外接的充电口。PHEV车型和HEV一样，会有传统燃油发动机和电动机的存在。但PHEV和HEV不同的是，PHEV的电池会更大，并且能够支持长时间纯电行驶，同时还会额外多出一套充电机构。所以PHEV既能当纯电动车驾驶，也可以当成传统汽油车驾驶
混动汽车：PHEV&HEV的技术差异
混动汽车，能不能插电会有多大的区别呢？名词解释：PHEV_plug in hybird electronic vehicle，释义为插电式混合动力电动汽车。HEV_hybird electronic vehicle，释义为混合动力电池汽车（不能插电）。「插电」的概念为接入电网为动力电池组充电，这是获取电能的主要方式；其次为车辆行驶中依靠内燃机带动发电机发电，这是备用增程式模式。PHEV汽车的优秀选项一定同时具备这两项功能，因其驱动系统中会有BSG发电启动一体机，其功能自然是顾名思义。那么为什么要同时有两种发电模式呢？01、EV&HEVEV_指电驱动汽车，PHEV插电混动汽车首先要实现「EV模式」，否则就与定义不匹配了。此类车普遍有“80/100公里”的纯电续航能力，里程标准可以满足日常短途代步通勤；缺点只是充电的频率会高一些，然而对于有固定停车位的用户而言也不是问题。因为有使用权的停车位可以安装专用充电桩，安装专用表后的充电成分非常之低，夜间电价仅0.3元一度；折算每公里的成本开支低至5~6分钱，在这一成本的面前充电频率高又有什么呢。「HEV模式」主要为长途通勤使用，因为沿途的充电并不会特别便利。此时如果车辆的动力电池组亏电的话，笨重的车身就要由内燃机系统单独驱动，这会大幅提升汽车的耗油量。想要节油就要在汽车运行负荷最大的阶段，利用能量转化率是内燃机3倍左右的电动机辅助驱动；而驱动的前提则是利用BSG电机发电，这就是优秀的PHEV汽车必须有两种发电模式的原因。（大部分合资品牌与二线自主品牌PHEV没有这一能力）02、性能差异PHEV汽车因有容量很大的动力电池组，电动机则可以适当加大功率以提升性能表现。电动机是通过电流转化为电磁场形成驱动力，电流的传输速度仅次于光速，所以在起步瞬间即可以大电流形成峰值扭矩；而且转子与电磁线圈是没有任何接触的，运行阻力可以忽略不计。那么电动机的性能自然要比内燃机强劲，两台发动机组合能够实现“1＋1＞2”的高水平。HEV汽车的动力电池组容量极小，一般只有1kwh左右，仅仅为PHEV汽车的十到二十分之一。这种水平的电池组是不可能实现“公里级”纯电续航的，满负荷行驶只能有几百米的通勤里程；所以此类车也就没有必要安装充电设备了，因为设备的都比那组电池的成本高。那么这种车就只能以「HEV油电混合模式」运行，说白了就是PHEV的“简配版”——性能同样存在简配。大功率电动机的能耗必然会高一些，小小的电池组自然只能用小功率的低性能电动机。那么此类车想要实现高性能就必须依靠内燃机，然而提高内燃机性能的方式只有提升排量或拉高转速，这都会增加汽车的耗油量。简配版HEV油电混合汽车的出现并不是为了高性能，而是以“低油耗”作为噱头吸引用户；所以这些车装备的内燃机也很弱，结果导致性能往往比PHEV差一倍甚至更多。03、制造成本差异PHEV_大容量电池包＋大电机＋高性能奥拓循环内燃机HEV_小容量电池包＋集成电机＋低性能弥勒循环内燃机很显然后者的制造成本要低太多，然而这种正常驾驶没有性能、压榨性能油耗极高的车辆不适合自主品牌，只有品牌影响力足够大的合资汽车才能忽悠到消费者。所以自主品牌往往选择高性能但成本也可能高一倍的PHEV，就这还是出力不讨好呢，两类车的差异就是这样了，供参考。
长安汽车的标志有什么含义？
长安汽车新标志创意来自于抽象的羊角形象，充分体现了长安汽车中国汽车行业“领头羊”的地位。表明长安汽车整合多方资源，团队紧密合作，应用发展创新的经营理念。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品,并与福特、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。注意事项长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。2016年长安汽车年销量突破300万辆。截至2018年3月长安品牌用户突破1600万。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70等一系列经典产品。
长安汽车的车标是什么？
长安汽车车标采用V字形。长安汽车车标创意来自抽象的羊角形象，形似直立欲飞的翅膀，象征着一种气势，一种高瞻远瞩、放眼未来的态度。罗马数字中，v代表5，而5在中国文化中主要体现为五行学说，即金木水火土形成一个完美的链条，体现其各方面紧密默契配合。同时，在英语中，v也是单词victory的首字母，代表长安公司及其用户走向新的成功。品牌介绍长安轿车拥有奔奔、悦翔、志翔、杰勋四大轿车品牌。其中，悦翔销量突破十万，跻身国内轿车销量排行前十，自主品牌轿车前三甲；杰勋是中国首款量产的自主品牌混合动力轿车，曾成功服务北京奥运，并成为国务院机关唯一公务示范用车进入中南海。长安志翔HEV新能源汽车作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”，成为上海世博会的重要交通用车；奔奔是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发，是面向年轻人的两厢经济轿车。以上内容参考 百度百科--重庆长安汽车股份有限公司