保时捷卡宴怎么样
在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。百万购车补贴
卡宴这车怎么样?
问题一：保时捷卡宴车怎么样 保时捷卡宴,这还问怎么样？已经是顶级车了，伙计 。
问题二：我想买个保时捷卡宴这车怎么样 不用怀疑这款车任何东西、技术、性能，看好就买吧!卡宴被称作世界上跑得最快的车，是图有虑名。
问题三：保时捷卡宴到底是个怎么样的存在 保时捷卡宴实用价值不高，装B成分十足，有钱人（还不是非常有钱的那种）体现自身B格的一种表现形式而已。
问题四：保时捷卡宴这车好么，为什么会有人说他是垃圾啊，那位能介绍一下这车啊 我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了
卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbo s，如果解除电子限速可以破300km/h
卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。
最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理
Cayenne Turbo
发动机 气缸布置形式/气缸数 8
排量 4,806 cm3
发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
对应转速 2,250 - 4,500 rpm
压缩比 10.5:1
Tiptronic S
性能 最高时速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s
0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s
Tiptronic S
变速箱 变速箱 6 速
Tiptronic S
车身 长度 4,795 mm
宽度 1,928 mm
高度 1,694 mm（标准行车高度）
轴距 2,855 mm
风阻系数（Cd） 0.35
空载重量（德国工业标准） 2,355 kg
空载重量（EG） 2,430 kg
容许总重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l Tiptronic S
耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
价格 1,580,000元，含增值税
4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压
燃料类型标号 97#无铅汽油
燃油供给方式 电子传输 多点式喷
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
问题五：卡宴 是哪个品牌的车 保时捷 时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。
Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流――追求个性。
在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
问题六：想买20万的06年卡宴4.5车怎么样 必须是比亚迪唐-宋-元三台车（目前只有唐真正上市）售价分别在唐20-50W宋16-25W元12-18W
推荐理由：
全系都标配全景天窗
加速性能彪悍（4.9秒破百）具体加速性能可以参考这个视频比赛当天我到现场观摩了：
tudou/programs/view/uORrgaVxfMc/
极速电四驱行车稳定性和安全性脱困能力全面超越传统机械四驱（请参考此视频）：
tudou/programs/view/sVm0LsEZRkU/
本人自己购买前试驾过两次唐，内饰达到合资车30W级别的水平，隔音效果在发动机不启动纯电运行时候超过60W的豪车电机无声无息加速很线性，发动机启动后跟30W级别的车相同水平。
至于配置，呵呵30W内的SUV就没是对手的
目前已经上市的唐配置博世最新第九代五位一体车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）
不知道够不够，可以说安全系统国产这个价位内最极端的一台车了・・・
车设计极为合理，前后排空间很不错很舒适，后排中间地板没突起五个人都能坐的很舒服
市区通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右电费300元封顶）
偶尔需要出远门使用混合动力模式，这台车油耗能从2吨中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L
安全性卓越防撞梁媲美德系车身重稳定性好
其他不说了自己去了解，本人已经订车9/25提车（有问题请留言我乐意解答）
问题七：保时捷卡宴3.0t2015年新款电动这车怎么样 你说的是不是Cayenne S E-Hybrid 3.0T？保时捷混动属于轻混，技术上和大众混动大同小异，不建议购买保时捷混动车，如果因为是受918影响的话对保时捷混动有信仰的话就又是另一回事。如果是喜欢卡宴这款车本身，建议S 3.6T ，个人认为s3.6T和GTS是卡宴比较有性价比的两款型号，如果不是非要GTS多的20马力和运动套件，S款3.6T是比较适合的。如果是喜欢混动车，又不 *** 日货，可以选择凌志的LS460混动，或者价格更低，但是和凯美瑞，新款是和皇冠同平台的ES混动，新出的讴歌LX混动也很不错，特有的混动四驱，有不输卡宴的驾驶乐趣。原创手打，希望采纳。不懂之处欢迎继续追问！
问题八：这辆车是卡宴什么型号？ 10分 哪款看不出来，反正是老款的，而且不是中规的。多少钱你问车主要发票去。油耗看路况。生产日期看铭牌。闲得无聊你就去找车主问个明白
问题九：保时捷卡宴这车怎么样 为什么还订车 为什么订车 是因为保时捷是个性选配 裸车价都是90万 然后你可以选配自己喜欢的座椅的颜色啦 不同的LOGO颜色啦 车身颜色啦 然后就是自己需要什么功能等等 一些豪华配置选配 你的订单发出后 保时捷工厂就会按照你的不同要求 生产出属于你的个性化卡宴 时间在2-10个月不等
至于其他的 其实保时捷就是整容后的途锐了・・因为保时捷隶属于大众集团，经融危机的时候 保时捷这种超跑车厂订单大量下降 险些破产 最后母公司大众无偿把途锐的设计贡献给保时捷 才生产出这款保时捷历史上第一台SUV 其实和途锐同宗同源，由于保时捷的品牌定价等原因 这两款车并不形成竞争 你比较务实 就选择途锐 因为那就是一台性价比超高的保时捷 如果你热衷品牌效益 那就选保时捷 那是一台有着保时捷LOGO的途锐・