超混电驱奇骏优缺点
超混电驱奇骏是一款将混合动力与四驱系统合二为一的SUV，拥有着燃油经济性与四驱性能两大特点，这样一款车型自然有着其自身的优缺点。
首先，超混电驱奇骏的混合动力系统能够显著提高燃油经济性，相比于普通的汽油发动机，它能在城市道路中降低油耗百分之二十左右，这对于燃油开支较大的车主来说是非常划算的。其次，超混电驱奇骏的四驱系统能够让车辆轻松应对复杂的路况，比如积雪、雨雪天气和山区等地形，提高了车辆的通行能力和安全性。
然而，超混电驱奇骏也存在一些缺点。首先，混合动力系统的维修成本较高，若发生故障，需要到专业维修站进行修理，这样不免会增加车主的运营成本。其次，相比于纯电动车型，超混电驱奇骏的电动距离较短，电动部分无法完全满足一些对续航里程有较高要求的车主。
总之，超混电驱奇骏在燃油经济性和四驱性能方面表现出色，能够满足车主户外旅行和城市代步两种需求，但混合动力系统维修成本较高和电动距离较短是其存在的一些问题。
超混电驱奇骏
超混电驱奇骏作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏是日产电驱战略关键桥梁，肩负着日产电动化战略的重要使命。在日产70年纯电技术和近90年燃油技术强力加持下，凭借第二代e-POWER电驱技术，超混电驱奇骏实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验，提供纯粹电动驾驶乐趣，帮助用户享受激情自在的出行生活，赢得掌控人生的自信和满足。第二代e-POWER，驾驶感受无限接近EV超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，兼顾高效率和高性能，采用与纯电BEV相同的核心技术，驾驶感受无限接近纯电，并免去充电烦恼与里程焦虑，带来前所未有的电能混动。第二代e-POWER电机动力强劲，响应极速，可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于发动机扮演增程器角色，不参与驱动，实现100%全时电驱，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。依托专业发电增程器调校，增程器启动少，转速低，日常行驶或急加速噪音小，配合智能能量管理系统，可以根据驾驶要求灵活充电，在确保高效动力之时降低噪音，提升座舱静谧性。此外，超混电驱奇骏搭载e-Pedal单踏板模式、EV模式两大便捷行驶功能，支持一键开启和关闭，更好的满足各种环境下的驾驶需求。雪狐电四驱e-4ORCE，灵动电控丝滑操控超混电驱奇骏搭载雪狐电四驱e-4ORCE，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。雪狐电四驱e-4ORCE实现100%电控四驱，前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均为同级最大。同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自行掌控多种路况。外观内饰进阶，打造高颜值高舒享座舱外观方面，超混电驱奇骏采用前沿设计美学，带来更为出众的车姿。沿袭日产家族V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，更加时尚大气。加上LED星舰分体式大灯，眼神凌厉，自信中透露霸气。全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板等，提升空气动力学性能，进一步降低风阻系数，降低油耗，让车辆在高速行驶中更加安静。同时，新车增加超混电驱专属标识，采用全新NISSAN车标，彰显与众不同的身份和气质。超混电驱奇骏的驾驶舱布局，除了全尺寸超大3屏联动外，全车配备同级独有的Multi Layer人体工学座椅，提升驾乘的科技感和舒适感。同时，车内采用超混电驱奇骏专属内饰，包括造型别致的全新电子换挡，科技感十足的蓝色LED氛围灯，以及中控台等位置的高质感金属拉丝纹理及木纹膜片，营造独特的高级质感。超混电驱奇骏，入门即豪华，全系双电机四驱超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，入门即标配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核极速高清中控屏六大核心配置亮点。同时超混双电机四驱至尊版在此基础上进行升级，新增12.3英寸液晶仪表、10.8英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调、主副座椅电动加热、智能感应式电动尾门、车顶行李架7大舒适便利性配置及19寸切削式轮毂外观配置。
19款奇骏各按钮教程
& mdash& mdash奇骏
自2008年国产琦君上市以来，琦君先后登陆南极、珠穆朗玛峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。自2014年以来，新琦君每年都在发展& ldquo勇敢进入无人之地& rdquo探险之旅，从戈壁滩，到天山，再到藏北冰川...不断征服未知的世界。
19个琦君按钮教程
19琦君的多功能 方向盘 与大多数多功能方向盘相似。左边是 多媒体 控制，即功能选择、音量加减、曲目切换。右边是巡航控制和蓝牙电话功能的按钮。除了锁门和开门，遥控钥匙还有一个行李箱开关。
方向盘按钮功能分析
其他按钮功能分析
琦君于2008年11月进入中国市场。当时，它凭借强悍的外观、智能的全模式四轮驱动和专业的越野性能获得了很多认可。
2008年& mdash& mdash进入中国，第一次南极探险
2011 & mdash& mdash再次攀登珠穆朗玛峰，登顶追求极致。
2012 & mdash& mdash当你到达北极时，世界就在你脚下。
2014 & mdash& mdash新生代琦君上市，勇闯敦煌戈壁。
2015 & mdash& mdash隔着临海的雪场，你为什么害怕寒冷的冰雪？
2016 & mdash& mdash寻求天山极致风光，为浩瀚沙海而战。
2017 & mdash& mdash全新琦君上市，实力征服未知。
2018 & mdash& mdash探寻藏北冰川，致敬十年本色
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...... 奇骏
自 2008 年国产琦君上市以来，琦君先后登陆南极、珠峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。从2014年开始，每年都会推出新款琦君“勇敢无人区”冒险，从戈壁滩，到天山，再到藏北冰川...不断征服未知的世界。
9琦君按钮教程
19款琦君多功能方向盘和大部分多功能方向盘差不多，左边是多媒体控制，分别是功能选择、音量加减、轨迹切换；右边是定速巡航和蓝牙电话功能按键。除了锁定和解锁车门，遥控钥匙还有一个行李箱开关。
方向盘按钮的功能分析
其他按钮功能分析
琦君于2008年11月进入中国市场。当时凭借硬朗的外观、智能全模式四驱、专业的越野性能获得了不少认可。
2008 ......进入中国，进行第一次南极考察。
2011年......再登珠峰，登顶，追求极致。
2012年......当你到达北极，世界就在你的脚下。
2014年......新市代表琦君上市，勇闯敦煌戈壁。
2015年......隔着白雪皑皑的森林，为何怕冷彻骨？
2016 ......求天山极致 风光 ，战茫茫沙海。
2017 ......全新琦君上市，实力征服未知。
2018 ......探索北冰川，致敬十年本色。
@2019