在线粘度计的数值变化
本仪器所显示的数值会因选择的计算单位而异1． 粘 度： 默认显示单位是CP可以显示为mPa.s或着是cst,以及标定的其它单位2． 温 度： 默认显示单位为摄氏温度℃ 、可以显示为华氏温度℉3． 密 度； 默认显示单位为 g/cm3 范围0-1.999 g/cm3密度是在标定时按相应的功能键输入的计算单位互换粘度： 动力粘度单位 1CP=1mPa.s动力粘度和运动粘度转换，运动粘度（cst）=动力粘度（CP）÷密度（g/cm3）密度是同温度下的粘度所对应的密度值温度：（F－32）×5÷9=C报警--报警指示灯本仪器有四种报警模式: 上限 下限报警 变化范围报警 探头不工作报警小巧、美观、坚固防震、防磁电，耐高温度压和恶劣环境无活动部件，免维护柱塞探头，三通连接双参数监测 温度补偿本地读数，远程操作，结果直接录入数据库
粘度计原理
粘度计，顾名思义就是一种用来测量测量流体粘度的物性分析仪器。粘度是衡量液体抵抗流动能力的一个重要的物理参数，粘度的测量和石油，化工，电力，冶金及国防等领域的关系非常密切，是工业过程控制，提高产品质量，节约与开发能源的重要手段。在物理化学，流体力学等科学领域中，粘度测量对了解流体性质及研究流动状态起着重要的作用。
2.粘度计原理--结构
粘度计的主体上部为圆柱形，下面为圆锥形的金属容器，内壁的光洁度为▽8，内壁有固定指示水平环，圆锥底端有漏咀直径5.6+0.02高14±0.02毫米，容器的盖上有两个孔，一孔为插塞棒用，另一孔为插温度计之用，容器固定在一个圆形水浴内，粘度计装置在带有两个能调节水平螺钉的架子上。
3.粘度计原理
粘度计是利用砝码的重量经过一套机械传动系统而产生的力矩带动浆叶型转子转动。改变砝码的重量，使其浆叶型转子克服涂料的阻力而转动，当其转速到200r/min时可在频闪计时器上看到一个基本稳定的条型图案。此时砝码的重量可对应转化为被测涂料的粘度值，即KU值。
4.粘度计原理--应用
实际工程和工业生产中，经常需要在线检测流体的粘度，以保证最佳的过程运行环境与产品质量，从而提高生产效益。通过在线测量过程中的液体粘度，可以得到液体流变行为的数据，对于预测产品工艺过程的工艺控制，输送性以及产品在使用时的操作性有着重要的指导价值。液体的特性往往与产品的其他特性如颜色,密度,稳定性,固体成分含量和分子量的改变有关系,而检测这些特性的最方便和灵敏的方法就是在线检测液体的粘度。
汽车发动机电控系统常用传感器有哪些？
1、进气歧管温度压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
2、空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
3、机油压力传感器：监控发动机运行是机油压力是否正常。
4、 曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
5、凸轮轴位置传感器：采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。
6、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
7、进气温度压力传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；
8、爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆震状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
9、水温传感器：用于测量发动机的冷却液温度，向ECU提供发动机水温信息。