中国高铁的发展
中国高铁发展简史：1、1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。2、1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。3、1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米／小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。4、1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。5、2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米／小时，为中国首条高速轨道系统。6、2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米／小时，为中国第一条高速国铁线路。7、2005年6月11日，石太高速铁路开工建设，中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段。8、2007年1月5日，台湾高速铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设计速度300千米／小时级别高速铁路。4月18日，中国铁路第六次大面积提速启动，部分路段列车最高运营速度250千米／小时，中国首次在全国局部地区初具规模开行运营速度200千米／小时动车组列车，中国铁路开始迈入高速时代。9、2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米／小时级别高速铁路。10、2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米／小时，首次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。11、2017年12月28日，石济高速铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”快速通道全部建成通车。12、2010年至2018年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。13、2021年6月17日，据科技日报报道，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
中国高铁的发展现状
近年来我国高铁营运里程持续增加2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2020年底，我国高铁总里程已达到3.8万公里，超额完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中2020年的目标。我国高铁新投产里程波动变化从近几年我国新投产高铁里程数来看，大致呈先降后升趋势。截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。我国首次出具政策放缓高速铁路建设2016-2020年，我国陆续颁布《中长期铁路网规划(2016年调整)》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》对我国高铁网络建设做出了规划。2021年3月颁布的“十四五”计划中，主要从发展智能高铁、高铁物流等角度对我国高铁做出了支持性政策。2021年3月，我国首次发布政策对高铁建设提出限制性要求，禁止变相建设地铁、轻轨，且对于350公里/时的高铁项目明确了建设门槛，只有满足以下三点才可建设：1)连接贯通的是省会城市及特大城市;2)近期双向客流密度达2500万人次/年以上;3)中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。这意味着中国高速铁路项目从审批到施工全面收严。受该政策影响，预计未来几年的高铁建设速度将有所放缓。预计我国高铁营运里程保持增长态势 但新投产里程有所减少根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。从我国新投产里程角度来看，国铁集团于2021年初表示，2021年，国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右。由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
高铁是哪一年开通的
法律分析：京津城际铁路是我国第一条真正意义上的高速铁路，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。令人振奋的是，2008年6月24日，国产和谐号CRH3型动车组列车在这条高速城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。自去年8月1日通车运营以来,这条真正意义上的中国第一条高速铁路已经成为对外展示国家形象的一张闪亮名片。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第一条为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。第二条本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。第十条铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。
高铁哪一年开始运行
法律分析：中国最早的高铁：秦沈客运专线，2003年10月12日通车运营。2005年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM_小时，甚至250KM_小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM_小时以上，既有线改造运行速度200KM_小时以上的铁路都称为高速铁路。法律依据：《铁路安全管理条例》第八条 铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购，应当依法进行招标。 第十一条 铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定，执行国家标准、行业标准和技术规范。 铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对施工质量承担监理责任。 高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理制度。 第十二条 铁路建设工程的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。
中国高铁快速发展成具有国际竞争力的产业,哪些因素起到积极作用?同时,中国
中国高铁快速发展成为具有国际竞争力的产业，以下因素起到了积极作用：
1、政府支持和政策导向：中国政府高度重视高铁发展，出台一系列支持政策和规划，为高铁建设提供资金、土地等资源支持，推动了行业迅速发展。
2、技术创新和研发投入：中国在高铁技术方面进行了大量的研发投入，不断推动技术创新。例如，中国自主研发CRH系列动车组，并取得了多项关键技术突破，使中国高铁在速度、安全性、舒适性等方面达到世界领先水平。
3、建设规模和速度：中国高铁建设规模庞大、速度惊人。大规模的建设使得中国高铁网络密度较高，覆盖范围广，形成了便捷的交通网络，提供了更多的运输选择，满足了人民出行需求。
4、产业链优势和成本效益：中国高铁产业链完善，涵盖了设计、制造、施工、运营等各个环节。中国高铁企业的综合能力不断提升，具备一定的成本效益，能够在国际市场上具备竞争力。
5、国际合作和市场拓展：中国积极推动高铁国际合作，并参与国际标准制定。中国高铁企业通过出口、承包等方式走向海外市场，承建了许多国际高铁项目，提升了中国高铁产业的国际竞争力。
中国高铁技术的发展产生了哪些积极影响
中国的第一条高速铁路武广高铁已经开通，引起国际社会的哄动。这条高速铁路荣膺全球最快、全球最长双冠军，根据中国铁路的发展规划，武广高铁仅是京广高铁的一部分，全线最终由东北的哈尔滨起，向南经北京、武汉、广州，到达深圳，并与香港高铁相接，总长度接近4000公里。全世界只有俄罗斯、美国、加拿大有如此辽阔的国土，可以建一条相同长度的高速铁路，但是按照国情，这些国家几乎不可能建设这么长、同时达到这个速度的高铁。
高铁为中国带来的经济效益众所周知，高铁的“社会意义”、“政治意义”又是正面和巨大的，其军事和战略意义更无可估量，其潜藏的其它功能和意义还将陆续释放出来。
高铁的建成，极大方便了中国的军事调动，对中国的军事布局，以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。
中国设有七大军区，其中五大军区均与周边国家接壤，守边护土成为上述军区的主要职责，能用于战略机动的兵力并不多。中国军事空运能力长期困扰中国的军事建设。高铁的建成突破性解决这一难题。
衍生全新的战略战术
历史上，飞机的出现导致空军的诞生，卫星的诞生又催生空军的出现，而空军又发展出伞兵，在伞兵的基础上，发展出配备空降战车等装甲武器的空降部队。
过去的铁路速度不快，未有突破时空的感觉，现在高铁的速度是前所未有的，将来更快的高铁有可能陆续出现，会否出现“高铁兵”或“高铁军”未可预知，但肯定在中国首先催生出新的战略战术，将大幅提高军队的战斗力。
精兵简政理想可实现
高铁优胜之处是可以实行军民结合，高铁平时是民用交通工具，战时可转为军用工具。军事装备“寓军于民”是精兵简政重要原则。
精兵简政是中国毛泽东、邓小平一辈领导人，以及其后的领导人都希望做到的一件大事，邓小平就曾对美国方面解释，中国军事装备落后，将来提高后，兵员就可大幅削减。
精兵简政并不表示中国要大规模裁军，中国一刀切式的大规模裁军已成为历史。事实上像中国这样的大国，必须保持有一定数量的预备役兵员，但军队数量过少，基数小预备役兵员自然也少，这是不利于战时的军事动员的。
但中国军队的数量仍有削减的余地，将来随着装备不断现代化，战略战术的不断提高，兵员也可逐步减少，但基本上是采取自然流失的方法。
中国高铁的出现为精兵简政提供了重要的物质条件。将来如能稳妥可靠的做好这篇文章，将对国家的长远发展以及强盛富足产生积极的作用。
高铁技术出口莫轻率
高铁具有无比巨大的军事战略意义，也引起各国的关注。除美国外，巴西、俄罗斯、波兰、印度等均提出要求，希望入口中国的高铁技术。
中国须从战略角度考虑高铁技术出口的问题。