翼虎1.6t越野性能怎么样，极限在哪儿
尽管翼虎在中档SUV里是保有量最少的车型之一，但是踏上青藏高原的却不是少数，越野性能可见一斑，空口无凭，我觉得最有发言权的是我们这些从青藏下来的虎哥们。
我驾着小虎在青藏高原游走一个多月，从出发前的担心变成返回后由衷的欣慰，我的小虎子没有辜负我的期望。通过此行，我对小虎子的优缺点总结如下。
优点：1.动力是小虎最大的骄傲，直到海拔5000以上，也丝毫没有感受所谓的高原反应。在通麦天险，忽然看见前面两辆气势汹汹、花里胡哨的吉普（没有看清什么牌子）在前面倒车，我还以为前方来车了，赶紧往后观察有没有稍宽一点的地方准备倒车进去以便错车。结果发现两辆吉普往后倒了二、三十米开始加速，原来是遇到一个陡坡，两辆车没上去，只好倒退靠惯性冲了过去，我开到坡前，挂上2档，轻踩油门，没费劲就过去了。
2.操控性很不错。虽然小虎子没有森林人在操控性上的名气大，但是在崎岖的弯路上灵活自如，完全满足了驾驶者的需要。所以我思考在青藏一辆也没见到的森林人操控性能体现在什么上呢？
3.在3.0排量里，虎子是省油的，我此行全程综合油耗不到（接近）11。分段计算：最少的8.9，不过估计是因为从拉萨往西宁总体上是以下坡为主的缘故。最高14个多，这是因为平均时速160以上，正常路面都在11个左右。所以我对油耗是很满意的，此行遇到一个西安的专业玩家，开了一辆小吉普（LP的车），跟我说之所以没有开大三菱的原因就是油耗太高。
4.小虎子很好的把握了越野和公路的结合点。虽然烂路上我们倍加小心，不能像专业越野车那么随心所欲，但毕竟我们闯过来了。一到了油路上，那就是我们虎子的天下了。在烂路上咱只能老老实实的当学生，到油路上我也给他们做一回先生。绝不是吹牛：几乎就没有能超我的车，都是我超别人。朋友给我起名叫：公路王。
缺点：虎子的缺点就是底盘太低，我到青海《雪域行者》旅馆（越野e族青海大队的基地）时，那些专业玩家一看我的车就脱口而出：这车那都好，就是底盘太低。我在西宁4s店就看到一辆重庆的虎子，没装发动机护板，变速箱底被磕漏了，前面帖子里去墨脱的虎坛英雄也遭此厄运。我在车上不时地听到发动机护板与石头的撞击摩擦声，开始真揪心，后来慢慢习惯了。回来一看那块护板上伤痕累累。
西藏本地使用的绝大多数是丰田4500和三菱帕杰罗，少量切诺基和北京212。自驾游的车辆比较杂，最常见的是中低档SUV，如：福特翼虎、现代途胜、帕拉丁、圣达菲、特拉卡、欧兰德、奇瑞瑞虎等和各种品牌的轿车，有趣的是哪些披着高档越野和SUV外衣的陆虎、宝马X系、奔驰、保时捷卡宴、雷克萨斯、沃尔沃等在青藏高原难得一见，我想一方面是这些车的保有量本身就小，另一方面这些城市里的贵族车无非是买来显示身份的，车主舍不得让它们上高原吧。纯手打，求采纳！
翼虎1.6T两驱的性能怎么样及其整体简介
自去年长安福特宣布将正式引入翼虎以来，该车一直备受关注。通过之前的到店体验和试驾文章，我们已经对翼虎的2.0T顶配车型(2.0L GTDi四驱尊贵型)做了详细的介绍。今天我们先拿到了小牛中售价21.78万的1.6L GTDi两驱时尚版车型，进行了详细的体验。先来看看这款1.6T翼虎的性能如何，配置是否令人满意。外观：无氙气大灯，车顶行李架，私人玻璃。轮毂够大，轮胎也很厚道。翼搏前脸采用家族式设计风格，由两个三角形和一个倒梯形组成的下进气格栅很有个性，同时增加了视觉层次感。总的来说，我觉得它的外形可以用青春、运动、美丽等词来形容。自从我们推出了2.0L GTDi四驱尊贵型，也就是翼虎的顶配车型，之前很多时候，大家都会对那款车印象深刻。所以，为了让大家更容易区分两款车在外观上的区别，今天我们就在介绍翼虎1.6L GTDi两驱的时尚款时，与前者做一些对比。就整体外观而言，1.6L GTDi两驱时尚型作为小牛中倒数第二的车型表现不错。轮毂尺寸足够大，轮胎的选择也很给力。车顶行李架、车门镀铬饰条、私人玻璃等。可以让喜欢的朋友后期安装，没有任何困难。至于大灯，没有氙灯和大灯清洗可以理解，但是如果能再给个透镜和日间行车灯就更亲切了。虎翼低配车型的外观和我们之前见过的高档车型并没有太大的区别。厂家的做法值得肯定，对于买低档车的朋友来说，心理感受会更好。以上是关于翼虎1.6T两驱性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。百万购车补贴
福特翼虎的性能怎么样，现在还能买吗？
福特翼虎也是一代经典车型，但是整体的热度维持的时间没有大众途观长，当下车型虽然处于在售状态，但是一直没有更新改款，车型的外观比较老气，内饰风格老旧，做工粗糙，作为标准的紧凑型SUV，已经没有优势与本田CRV这样的车型竞争作为长安福特旗下的主力SUV车型，翼虎实际上已经完成了换代升级，前不久上市的锐际便是它的继任者，只不过现款翼虎尚未停产，二者仍将同堂销售一段时间；目前锐际全系仅提供了三款2.0T四驱车型，这样一来便和现款翼虎1.5T车型组成了高低搭配，且在价格上也给了消费者更多选择空间；今天要介绍的是2019款福特翼虎EcoBoost 180两驱豪翼型，作为全系1.5T顶配版本，厂商指导价19.28万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是氙气光源，没有配备LED大灯确实有点遗憾。高配车型上提供的智能照明系统，可根据车速和转向角度等，自动调节照射亮度和角度。车顶的后端有些下溜的造型，让车身更有运动感，而且不失美式的肌肉感。车尾的设计比较简洁，并没有太多的线条去勾勒，让车尾显得大方得体。车身尺寸方面，长宽高分别为4524/1838/1701mm（最低配高度为1685mm），轴距为2690mm。图片来源网络内饰比较追求设计感，各处线条运用都很讲究，中控面板选择用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，更注重整体的设计与年轻感。车内的科技感有所提升，按键布局合理。中控台是以软性材质为主，触感不错，同时整体有一定的品质感。最低配车型并没有配备液晶屏幕；次低配配备的是8英寸触控液晶屏，支持CarPlay手机互联；其它车型则配备了10英寸触控液晶屏，车机系统内置有在线音乐、网络FM，还包括了智慧出行生活服务。方向盘为三辐样式设计，中高配车型外部包裹的真皮面料和内部填充物都比较柔软，配合两端带有明显凹陷造型，握感相当舒适。低配车型同样带有多功能按键。由两个不规则图形组成的“双炮筒”仪表盘，具有很强的视觉冲击感，转速、车速、水温和油量表上的冰河蓝色指针显示尤为清晰，横向放置的行车电脑显示屏驾驶时查看各项数值非常方便。图片来源网络座椅的内部填充物柔软，并且非常的贴合，坐垫两侧的承托能力不错。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，次低配车型使用仿皮材质包覆，其它车型则使用的是仿皮+真皮材质包覆，且还带有主/副驾驶座电动调节、座椅加热功能。后排座椅乘坐体验同样不错，填充物依然十分柔软。而且后排座椅位置较高，乘坐姿势舒适。图片来源网络动力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，均已符合国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均是一台6挡手自一体变速箱。作为福特的一款经典SUV，翼虎可以说是一位沙场老将。其拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，以强大的动力总成、高品质的底盘设计、出色的整车调校，打造出同级领先的动态性能表现。
福特翼虎算什么档次
中等档次。翼虎采用福特家族式设计前脸，六边形进气格栅，全系标配主动式进气格栅系统，可根据车速变化调节进气格栅开闭角度。一方面会降低发动机的工作稳定性；另一方面可以调节风阻系数，保证燃油经济性。动力方面，福特翼虎搭载EcoBoost180和EcoBoost245，分别搭载1.5T和2.0T发动机。发动机最大功率分别为181马力和245马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。购买SUV车型注意事项：购买SUV车型是要选择动力充足的，由于SUV车型体积比较大，因此车身会比较笨重。假如没有好的动力表现，SUV开起来的手感会非常差。选动力不仅仅是功率高就是好的，扭矩同样非常重要。高扭矩在上坡的时候不会特别费力，开起来感觉也会更好。此外，很多SUV的购买者都是以家庭为单位的，因此，买的车一定要能装。SUV的显著优点就是它的空间很大，选择一款大空间的SUV可以满足家庭的短途旅游，而且大空间后排坐着也舒服。