世界最大跨度公铁两用桥主拱合龙了吗？
10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙。该桥是中国沿海铁路大通道中沪通（上海至南通）铁路段的跨长江控制性工程，钢桁梁和主拱重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。该桥主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于2014年03月01日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。沪通长江大桥全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。
世界最大跨径公铁两用钢拱桥合龙
世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥顺利合龙，该航道桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，具有体量大、材料新、精度高、合龙准等工程特点。沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程，连接江苏省张家港市和南通市。（以上回答发布于2017-01-22，当前相关购房政策请以实际为准）更多房产资讯，政策解读，专家解读，点击查看
沪通大桥在南通哪儿
沪通大桥在南通市通州区。沪通大桥位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。通长江大桥连接南通市和张家港市。其由中国铁路总公司建设、中铁大桥设计院设计、中铁大桥局施工，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，是目前中国国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。扩展资料：沪通长江大桥作为国家八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，大桥通车后，将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。沪苏通长江公铁大桥位于长江三角洲地段的中部、中国江苏省东南部，位于江阴长江公路大桥下游45千米，苏通长江公路大桥上游40千米，公路桥北接锡通高速公路北接线，南接锡通高速公路南接线；途经该桥高速公路为南通—无锡高速公路；途经该桥铁路为沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路。参考资料：百度百科-沪通大桥参考资料：中国新闻网-沪通长江公铁两用大桥主塔建成
沪通长江大桥工程简介 沪通长江大桥工程资料介绍
1、沪通长江大桥(建设工程名)，是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。 沪通长江大桥为沪通铁路跨长江大桥的建设工程名，工程投入使用时将启用正式名称(待批复确定)。
2、沪通长江大桥于2014年3月1日动工建设; 于2019年9月20日实现全桥合龙。
3、沪通长江大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区， 大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米)，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米;大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时;下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时(沪通铁路)、250千米/小时(通苏嘉甬铁路)。大桥工程总投资约150亿元。
4、沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
沪通铁路长江大桥的建设历程
张家港至南通铁路控制工程沪通长江大桥于2014年3月1日开工建设，标志着沪通铁路建设拉开序幕。 沪通铁路是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四县市和上海市嘉定区，线路总长约137公里。项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设，总工期5年半。 沪通铁路长江大桥的第28号墩钢沉井6月22日从船坞启运，经过多艘拖轮顶托约11公里后顺利抵达桥址。钢沉井自身没有动力装置，且体积为全球最大，如何在江面上平稳挪移11公里?建设和海事部门制定了多套周密方案，并在江面沿途进行了交通管制。出坞后，这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的“前拱后卫”，一起朝着沪通大桥桥址出发。经过2个多小时的江上迁徙，钢沉井平稳抵达预定位置，又经过调头转弯后，钢沉井被顺利固定。为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。所以，从空中俯瞰，这座“巨无霸”的钢铁建筑就像一块蜂窝煤。这座造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸，自重近15000吨，横截面达12个篮球场大小，高度达115米，是迄今为止世界上最大的桥梁钢沉井，被安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩。6月23日中午11时30分，沪通大桥最大钢沉井的8根固定主缆全部成功挂缆。目前沪通长江大桥北主桥墩28号主墩沉井接高进展顺利，预计下月完工。沪通长江大桥是首座突破千米级的公铁两用斜拉桥，其两个主墩(28号、29号)高度均超百米，是目前世界上规模最大的深水沉井基础。进展顺利（2015年）8月7日至9日，中国工程院组织的 “交通基础设施重大结构安全保障战略研究”专家咨询会在江苏南通召开。国内桥梁及相关学科的13位工程院院士以及公路、铁路建设管理方面的50多位专家，通过对沪通长江大桥的实地考察，对大桥施工质量、安全以及技术管理方面给予高度评价，并对施工、建设管理、运营维护等方面提出建议。截至2015年8月8日，该桥已完成钻孔灌注桩施工94%、承台施工85%、墩身施工20%，并开始节段箱梁架设和连续刚构施工，钢桁梁开始加工制造。