鲁山县飞机坟场观看点？
鲁山县有一个著名的飞机坟场观看点，也被称为“中国空军第一坟场”，它位于鲁山县城东南方向的三岔口镇李庄村。如果您想前往观看，可以选择以下方式：自驾车前往：从鲁山县城出发，沿着S220省道向东行驶约20公里，到达三岔口镇后，沿着指示牌指引前往李庄村。包车前往：在鲁山县城或周边城市租一辆车，让司机带您前往观看点。公共交通前往：从鲁山县城乘坐公交车至三岔口镇，再转乘当地的出租车或摩托车前往李庄村。需要注意的是，飞机坟场是一处军事遗址，不建议进行拍照和攀爬等活动。同时，为了保护历史文物，请勿随意破坏或带走任何物品。【摘要】
鲁山县飞机坟场观看点？【提问】
鲁山县有一个著名的飞机坟场观看点，也被称为“中国空军第一坟场”，它位于鲁山县城东南方向的三岔口镇李庄村。如果您想前往观看，可以选择以下方式：自驾车前往：从鲁山县城出发，沿着S220省道向东行驶约20公里，到达三岔口镇后，沿着指示牌指引前往李庄村。包车前往：在鲁山县城或周边城市租一辆车，让司机带您前往观看点。公共交通前往：从鲁山县城乘坐公交车至三岔口镇，再转乘当地的出租车或摩托车前往李庄村。需要注意的是，飞机坟场是一处军事遗址，不建议进行拍照和攀爬等活动。同时，为了保护历史文物，请勿随意破坏或带走任何物品。【回答】
河南鲁山飞机坟场在哪里
这座飞机“坟场”就是位于，中国河南省平顶山市鲁山县让河乡袁寨村的——平顶山鲁山机场。据了解这座机场，属于那种军民合用支线机场，同时在这个地方也停放了很多废弃的战机。据了解目前的平顶山鲁山机场停放了2000多架废弃战机，大家都知道美国也是一个军事强国，每年淘汰下来的飞机也很多。世界上第一大飞机坟场就是美国的戴维斯蒙山空军基地，而我们中国的平顶山鲁山机场则是世界第二大飞机坟场。所以说停在这里的飞机是非常非常多的，很多人可能想不通2000架战斗机是什么概念，就这么跟你们说吧，目前中国边上的俄罗斯，他们国家现役的战机也就是1900多架。可以说平顶山鲁山机场里面的废弃战机，比俄罗斯现役的战斗机还要多，至于印度，日本，韩国，法国这些国家现役的战机就更不用说了。历史沿革：2006年，平顶山鲁山机场项目正式启动。2007年7月10日，鲁山空军机场改建为军民两用机场筹备领导小组成立。2011年，平顶山鲁山机场项目被列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》。2016年，平顶山鲁山机场项目转由平顶山市人民政府全面主导，12月19日至21日，平顶山鲁山机场预可行性研究报告评估会召开。2017年11月，平顶山鲁山机场项目获军方意见，军方建议军民合用共建空军鲁山机场或重新选址，而后正式确定实施平顶山鲁山机场军民合用工程项目。
飞机的坟场是什么？
如果仅只是船舶常常在百慕大三角海区遭到不明原因的灭顶之祸，还不会引起人们很大的震惊，然而，飞机在这个地区上空飞行时，也常常遭到莫名其妙的“飞来横祸”，就像有一股神奇的力量控制着这里海空。这就使人感到问题的严重。有关飞机在百慕大三角区神秘失事的第一份记录是1945年美国海军第十九中队的五架“复仇者”强击机突然全部失踪的事件，事情经过是十分离奇的。那是1945年12月5日，在佛罗里达州美国洛德代尔堡海军航空基地，五架“复仇者”强击机在指挥塔的指令下，于14点10分从跑道上滑行起飞，冲向了蔚蓝色的天空，进行例行的巡逻飞行。他们的飞行航线是先往东飞行108公里后，再向正北方飞行120公里，然后再转向西南，返回基地，这条航线是他们已经飞行过多次的熟悉的航线。机组共有14人，指挥第十九中队的编队长是有丰富经验的老飞行员查尔斯·泰勒中尉。其他四架飞机上的飞行员们也都是经过严格训练，掌握了各种飞行技术的优秀飞行员。飞机起飞时，万里无云，是非常好的飞行天气。飞机飞到预定的高度后，电波传来了泰勒中尉清晰的声音：“一切正常，发动机的声音很好，风速不大。”当起飞一个多小时后，基地指挥部收到了泰勒中尉的报告说：“发生了异常现象，我们不知为何偏离了正确的航线。”地面指挥塔命令道：“报告你们现在的位置。”泰勒答道：“位置已搞不清，不知在什么地方了。”地面指挥塔命令泰勒把飞机调向西方。但是得到的回答却是：“方位仪出了故障，指针不动，已经辨不清方向，看到的只是大海。”基地指挥部此时尚未意识到问题的严重性，他们认为飞机上带的油量是充足的，可以再飞上四个小时，飞行员的技术也是完全可以使人放心的。因此，指挥部命令方位仪还能正常工作的另一架飞机代替泰勒担任编队指挥，同时命令五架飞机对准正西方向，也就是对准270度航向返回基地。过了十几分钟以后，基地指挥部又收到空中的无线电通讯说：“我是中队长……，警报！我们现在迷失了航向，看不见陆地，哪儿也见不到陆地……，不知哪是西边，一切都乱套了，连大海也好像跟往常不一样了。”这时，泰勒也报告说：“我们现在好像在墨西哥湾上空，我们对准了30度航向飞行，45分钟后，再转向正北……”基地指挥部开始感到困惑不解了，五架飞机怎么会离开了航线几百公里，跑到墨西哥湾的上空了呢？是什么原因使飞机完全失去了控制？指挥员们紧张起来了。到了下午6时，再也看不到飞机的影子了，基地指挥部根据各方面的因素推算，飞机又飞到了基地东北方32公里地方的上空，那里离最近的海岸也有92公里远。临近黄昏时，五架飞机就像没头的苍蝇一样，忽而向西，忽而向西北方向乱飞着，无线电通讯情况也逐渐恶化，五架飞机已经收不到地面的任何指令。不过，基地的指挥部还能听到五架飞机上彼此联系的对话，这时，所有报务员的声调都显得很惊慌，从他们的对话中知道，所有导航仪表都不顶用了，读数各不相同，不知为什么飞行员看不到太阳，如果能见到太阳，则还可以根据太阳来测定方位。又过了一会儿，地面基地收听到飞机上最后的微弱声音，报务员惊喊道：“开始往水里沉了，……我们完了。”到下午7点04分，就再也听不到空中的任何声音了。基地立即派出一艘大飞艇“马丁·马里纳”号前去救援，飞艇机组共13人，艇上载有全套营救设备。飞艇沿着五架失踪飞机最后飞行位置的海域进行搜索。谁知，“马丁·马里纳”号飞艇起飞十多分钟后，就同地面失去了联系，飞艇及艇上的13名人员也不明不白地失踪了。就这样，仅在几个小时之内，泰勒中队的五架强击机，一艘救援的大型飞艇，连同飞行人员9人，好像被天空吞噬掉了。美国当局对这次不明真相的重大飞行事故极度重视。美国海军采取了许多办法，进行了历史上规模最大的一次搜索救援活动。这次救援活动，出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，几百条快艇和摩托艇和30多架飞机，对飞机可能失事的各个海区，都进行了仔细的搜索，几乎搜遍了百慕大到墨西哥湾的每一米海面，结果是没有发现丝毫遇难的迹象。最后，官方委员会的报告说：“我们甚至都无法大致地猜测到出了什么事。”自从美国海军航空基地五架强击机在百慕大三角海区的上空失事以后，飞机在这里就接连不断地发生意想不到的事故。在1948年12月27日夜间10点30分，一架DC—3型民航班机，从旧金山机场起飞，途中经过百慕大三角海区上空时，地面指挥塔曾听到机长传来的声音说：“……这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪！”到28日凌晨4点30分，飞机上还发出过电讯说：“正在接近机场，灯光可见，准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各项准备工作，但是却久候不到，这架飞机一直没有在机场降落，而是在着陆前就神秘地失踪了，乘客也无一生还。飞机不断在百慕大三角区上空失踪，使这个海区更增加了恐怖和离奇的色彩。在这里失事的飞机，有的直到最后几分钟还同机场保持着正常的联系，几乎是在一瞬间消失的。有的飞机则在失事前发出了奇怪的报告，例如，仪表突然失灵；天空发黄；晴天起雾；海上变得异常等等，可是谁也没来得及提供更为详细具体的情况，就茫无踪迹了。有人统计，从1840年到现在，飞机和舰船在百慕大三角区发生意外事故的不下千余起。近年来，在美国注册的，在这个海区发生神秘失踪事件的舰船就有100多艘，其中还包括有两艘核潜艇。仅以离美国佛罗里达海岸25英里以内的海域统计，每年就有1200余人丧生，而且连尸体也找不到。
为何被称亚洲第一“飞机坟场”呢？
图为鲁山飞机坟场众所周知，一旦战斗机、飞机等超过使用寿命，就会被放置在飞机坟场中，而除了美国本土上最著名的戴维斯.蒙森飞机坟场之外，位于中国河南省的一座小县城鲁山县中也有一个飞机坟场，在这里直接封存了多达2000架战机，可见这才是亚洲第一飞机坟场。虽然这些停放大批战机的地方被称为“坟场”，但并不是所有的飞机都失去了利用价值，其中部分飞机虽然被封存安置于此，其机身结构与发动机的寿命却还相当可观，因此可被用为战争爆发时的后备力量，或在和平年代的演习训练中被改装为靶机，而因机况较差、余寿欠佳而只能等待回炉重造的飞机，其零件则会被拆除，最终安装在别的战机上继续发挥余热，偶尔也有部分飞机会被出售他国，在异乡的国土上重返蓝天，还有一些则会被保存在展览馆，供参观者了解历史进程、飞机结构等。图为美国戴维斯.蒙森飞机坟场目前，世界最大的飞机坟场就是位于美国亚利桑那州图森市的戴维斯.蒙山飞机坟场，在这片2600英亩的土地上停放着总价值超过350亿美元的4200余架破旧飞机，这些飞机按照利用价值会被划分为四类：状态良好、可随时起飞的飞机，在短时间内经过维修可重新飞行的飞机，零件可以被回收再利用的飞机以及等待销毁的飞机，此外，在该飞机坟场内也设立了一座博物馆，其中存放着包括二战时期至七十年代的美国战机，也有苏联及其他美国盟友的飞机，慕名前来的游客可付费参观。图为被安置在荒漠地带的飞机然而，无论是俯瞰戴维斯.蒙森还是鲁山飞机坟场都处在相对干旱的地区之中，究其原因吗，被安置在飞机坟场内的战机几乎都是露天放置的，经过长时间的日晒雨淋后，没有得到妥善防潮处理的金属机体必定会出现不同程度的锈蚀，继而不得不耗费重金对其进行维修和保养，甚至将面临直接报废，从而产生大量的资源浪费，因此只有将飞机安置在气候干燥的戈壁地区，才能尽可能地依托自然环境最大限度地保持飞机的可用状态。