讴歌cdx混动优缺点
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这是一款紧凑型suv，因此后悬架将采用扭力梁式非独立悬架。紧凑型suv的后悬架采用了扭力梁，不仅节省了成本，还扩大了内饰空舱。对于紧凑型suv来说，内饰空隔层非常重要。扭力梁悬架占用空的空间很小，使用这种悬架可以放大后备箱空和后排乘客空。麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单，占用空的空间小，成本很低，所以麦弗逊悬架的应用相当广泛。麦弗逊悬架只有一个L型下控制臂，几乎不占空发动机舱。世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。一般硬核越野车会采用整体桥式悬挂，结构简单。使用这种悬架可以使汽车应对更差的路况，并使汽车在越野时具有更好的抓地力。扭力梁悬架是家用轿车或城市SUV上常见的非独立悬架。这种悬架结构简单，成本低。扭力梁悬架也用于一些前身钢炮车型的后悬架。百万购车补贴
讴歌cdx混动优缺点
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这是一款紧凑型suv，因此后悬架将采用扭力梁式非独立悬架。
紧凑型suv的后悬架采用了扭力梁，不仅节省了成本，还扩大了内饰空舱。
对于紧凑型suv来说，内饰空隔层非常重要。
扭力梁悬架占用空的空间很小，使用这种悬架可以放大后备箱空和后排乘客空。
麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单，占用空的空间小，成本很低，所以麦弗逊悬架的应用相当广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型下控制臂，几乎不占空发动机舱。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
一般硬核越野车会采用整体桥式 悬挂 ，结构简单。使用这种悬架可以使汽车应对更差的路况，并使汽车在越野时具有更好的抓地力。
扭力梁悬架是家用轿车或城市SUV上常见的非独立悬架。这种悬架结构简单，成本低。
扭力梁悬架也用于一些前身钢炮车型的后悬架。
广汽讴歌CDX混动底盘解析 前悬架及底盘前部解析
毫无疑问， 讴歌CDX （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观设计是非常吸引人的，无论是个性十足的前脸，还是丰满刻画的车侧，都给紧凑级SUV市场带来了不一样的选择。毕竟 讴歌 作为日系的豪华品牌，光有前卫的外观设计还不够，产品本身是否能承载起豪华的分量，我们找来了 讴歌CDX混动 。这次我们把它带上台架，一起来看看它的底盘，是否继承了一台讴歌该有的豪华。
底盘一览
讴歌CDX混动采用前麦弗逊后扭力梁的布置方式，整体来看，底盘的平整度较高，发动机下护板包裹很严实，底盘各部件的用料都很厚道，符合一台豪华品牌车型该有的水准。后悬挂采用扭力梁式非独立设计，这在同级别同价位车型上并不多见，但讴歌巧妙地采用了电控软硬可调减震器，着实为其驾驶感受扳回一分。
前悬架及底盘前部解析
前悬架采用标准的麦弗逊式设计，这在同级别车型中广泛采用，但作为一台豪华品牌车型，讴歌CDX混动在用料以及做工方面都能很轻松地区别于其他非豪华品牌车型。看得出厂 商 的用心程度，诚意还是很足的，属于那种时尚范十足的精致SUV。
@2019
讴歌CDx1.5t油耗是多少？
讴歌CDx有1.5t和2.0升混动两种，2.0升混动的油耗非常低，但是价位还是高了一点。1.5t都不知道油耗多少，如果不是很高的话，那我就选择1.5t的。讴歌CDx有1.5t和2.0升混动两种，2.0升混动的油耗非常低，但是价位还是高了一点。1.5t都不知道油耗多少，如果不是很高的话，那我就选择1.5t的。 1.5t官方混合动力油耗是7.1个，实际上日常使用的话它的油耗大概会在8个左右，这个油耗已经是非常低了，本田的发动机技术还是非常好的。 1.5T车型的油耗，一般在7~9升/百公里。如果是经常跑高速，油耗可能会低一些。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案。影响油耗的客观因素暂且不谈，单纯就汽车品牌的不同，车型的不同，就会导致车辆自重、风阻系统、发动机调校等方面的不同。这些因素都会严重影响一辆车的油耗。其次，客观因素也会严重影响一 油耗的高低与路况和个人驾驶水平有很大关系的，这个车1.5t发动机，工况油耗7.1升，实际油耗一般在8.5升左右，还是比较省油的。 @2019
讴歌CDX1.5T落地价多少钱？
讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版的官方指导价为269800元，目前芜湖市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费25676元，再加上商业保险9667元，最终的全款落地价为305143元。讴歌CDX车头给人一种十分棱角分明的感觉，格栅使用了多边形的设计，配合饰条，给人的立体感很强。讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色饰条。中控台采用了对称式的设计整体设计很耐看。动力方面，讴歌CDX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）