2023款凯迪拉克ct5什么时候上市
2023款的凯迪拉克 CT5进入了新车型的一年，进行了一些小的更新，并提高了入门价格，旨在保持新鲜的市场竞争对手，如宝马5系，奥迪 A5和梅赛德斯-奔驰E级。CT5的外部和内部风格延续了即将发行的2022款，但是到了2023年，标准 CT5阵容获得了三个新的额外成本的外部颜色选择： 银色金属银，午夜钢金属和辐射红色色彩。CT5-V 和 CT5-V 黑翼机型在很大程度上遵循相同的核心脚本，但增加了第四种颜色称为黑色弗罗斯特。黑翼模型还增加了一个新的标准后方行人警报系统和黑翼徽章的行李箱盖。动力系统也算不错，标准的涡轮增压2.0升四缸发动机可以提供237马力和258磅英尺的扭矩。一个可选的双涡轮增压3.0升 V-6使335马力在标准 CT5和360马力在 V 系列。在顶端的 CT5-V 黑翼是由机械增压6.2升 V-8，以达到668马力和659磅-英尺的扭矩。10速自动变速器几乎在所有车型上都是标准配置，除了黑翼(Blackwing) ，后者有一个标准的6速手动变速器，可以换成10速自动档。凯迪拉克车的缺点：1、渗油：一部分车系汽车发动机非常容易漏油，比如说凯迪拉克ATS。2、换档：档位尽管多，但行车时变速器非常容易颤动，造成换档出现常见故障。
凯迪拉克CT5怎么样？
CT5是凯迪拉克在2019年推出的车型，因为凯迪拉克早前的型号区间没有拉得太开，所以CT5可以看作CTS的后继车型，它整体的尺寸以及售价区间大概就定位在豪华品牌中型轿车这个区间。
外观设计方面，CT5在同级里面真的是做到了“独具一格”，因为A4L、C级长轴版和325Li都加长了轴距，CT5却将标轴车款原原本本地引进国产，从视觉上就没有拉长轴距导致的不协调。Fastback的设计据说是从1949款Series 62获得的灵感，外观的运动性在同级中确实非常突出。外观风格分为豪华型和运动型，作为定位运动的车型来说，运动型明显更适合CT5。
动力总成部分，发动机是通用较为常见的LSY，2.0T，最大马力241匹，这种数字其实已经很熟悉了，零百加速成绩和XT4区别不是很大，基本上在7.6-7.7秒左右，主要是变速箱在5000转就会换挡，宽容度还是低一点。CT5在同级当中比奔驰的1.5T快，和奥迪40 TFSI、宝马325Li接近，比之前的ATS-L慢，发挥属于正常水平。美版还会有3.0T的CT5和动力更强的CT5-V。
变速箱是通用的10L系列，凯迪拉克官方只说CT5-V使用了10L80，CT5的变速箱具体型号并不清楚。L后面的数字是变速箱能够承受的动力，比方说10L80相对10L45就能承受更强的动力。齿比方面，根据通用的官方资料，不同型号之间的齿比是相同的，终传比是2.85，8-10挡属于超比挡。
虽说10个挡位看上去好像能够改善燃油经济性，但是可能是CT5偏向运动性调校，加上这台变速箱的TCU程序锁止率不是很高，在高速巡航的时候给点油门提速的时候，会更偏向于降挡而不是拉转速，就导致挡位变动比采埃孚8AT频繁一点，综合油耗在10升左右，在同级车型里算是偏高了。
在日常行驶的过程中，通用这台10AT的平顺性确实非常好，在同级当中比奔驰的9AT好，也比宝马的8AT更好。奔驰9AT属于变速箱硬件基础稍有欠缺，加上48V轻混动系统的启停做得不好，导致日常经常有不合时宜的闯动，宝马的8AT就属于一副好牌为了燃油经济性乱打，TCU程序匹配得不好，市区行驶会经常有轻微顿挫。对比来看，这个级别里反而是奥迪A4L那台湿式双离合和通用这台10AT的平顺性做得最好。
虽说CT5整体主打运动，但是这台10AT并不适合真正的激烈驾驶，因为开着它跑山的时候能够明显感觉到换挡速度慢一拍，尤其是手动模式下，换挡并不如马自达那套6AT那么随心所欲，感觉更适合悠闲地开快车而不是激情劈弯。
CT5的运动性也体现在底盘调校上。虽然凯迪拉克是个美系豪华品牌，但是它和林肯完全是两个方向。CT5反而比国产的德国品牌更像欧系车的调校，悬挂柔韧而没有多余的余震，和奔驰C级以及宝马325Li有着巨大的差异。C级的底盘在上下运动的时候总是有零碎而松散的震动，宝马325Li则因为加长又取消了后防倾杆，悬挂又比较软，开起来总有摇摇晃晃的感觉，CT5虽然路感比较清晰，但是稳定性确实三者当中最好的。
CT5的转向在同级别当中是偏沉的，即便是停车泊位的时候也是如此，但是它在驾驶时和转向的配合又不是很直接，在打方向以后，需要一点时间根据车头的动作去感受转向的幅度，稍微有点滞后，不过这一代的豪华品牌中型轿车基本都不主打操控，CT5的表现也算是正常水平吧。
内饰方面，用料保持了凯迪拉克一贯的水准，皮革和软质材料随处可见，但是整个中控台的设计就比较一般了，刚刚换代的宝马325Li、中改换了中控的A4L和S级内饰下放的C级长轴，要么比CT5更有科技感，要么就是比CT5更豪华，CT5的内饰确实没有太多竞争力。
凯迪拉克的空间在同级车型当中一向都是短板，CT5也并不例外，后排和后备箱的空间都比较局促。原本溜背造型已经做得比较高了，但是依旧对后排的头部空间有影响，因为CT5的座垫做得比较高，身高178cm以上的乘客就已经会顶头了。座椅下方的饰板比较突出，脚部的活动空间也受到了限制。作为一个后驱车型，后排中央地台的隆起也非常巨大，又没有中央头枕，所以后排中央的乘客会非常难受，很不适合五人出行。
因为CT5是标轴车型，所以后排的车门比较小，车门能打开的角度也不大，后排乘客上下车不是太方便，上车需要特别注意低头弯腰，下车的时候腿要迈开一点。
后备箱主要是底板不平整，中间凹两边凸，影响了储物空间，放倒后排座椅靠背以后，开口很小，椅背又形成了一个台阶，放大件物品也比较尴尬。
凯迪拉克的可靠性表现向来都不太好，在美国《消费者报告》的可靠性调研中获得倒数第二名，CT5作为一个新车型，可靠性表现也需要观望一段时间。
CT5的安全性还没有经过碰撞机构的检验，美国IIHS、C-NCAP和C-IASI均没有对CT5进行过碰撞测试。主被动安全方面，CT5没有太多亮点，顶配车型确实给得很齐全，但是其他车型都是标准6气囊和主动刹车，并线辅助、车道偏离提醒和车道保持都没有。
凯迪拉克车中国产地是在哪里啊？
上海浦东新区金桥镇，工厂的全名叫做上汽通用汽车凯迪拉克金桥工厂，在2016年正式投产，工厂的占地面积47.7万平方米，年产车辆能够达到16万台，在这个工厂生产的第一款产品是凯迪拉克ct6。凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。 1902年底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司
凯迪拉克中国工厂在哪
它位于上海浦东新区金桥镇。工厂全称是上汽通用凯迪拉克金桥工厂，于2016年正式投产。工厂占地47.7万平方米，年产量16万辆。这家工厂生产的第一款产品是凯迪拉克ct6。凯迪拉克车辆国产化的优势首先可以降低车辆售价，让更多人选择这类车辆。我们不用担心车辆的国产化，车辆的质量会有一定的影响。新建的工厂，车身连接技术100%自动化，不需要人员操作，车辆质量可以得到保证。凯迪拉克中国工厂有着哪些独特的技术这是上汽通用汽车旗下第一个可以建造全铝车身的车间，有386个机器人和全自动焊接。这家工厂也被认为是中国最先进的汽车制造厂。新建工厂的技术水平在世界上不会超过五级，只需要十个工人操作机器人就能保持一条生产线运转。百万购车补贴