数控车刀的种类
数控车刀的种类可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。
车刀的切削部分材料应该满足以下的要求：
1，应该具有高硬度
刀具材料的硬度高于工件的硬度1.3—1.5倍
2，应该具有的耐磨性
3，应该具有耐热性
4，应该具有足够的强度和韧性
5，应该具有良好的工艺性【摘要】
数控车刀的种类【提问】
数控车刀的种类可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。
车刀的切削部分材料应该满足以下的要求：
1，应该具有高硬度
刀具材料的硬度高于工件的硬度1.3—1.5倍
2，应该具有的耐磨性
3，应该具有耐热性
4，应该具有足够的强度和韧性
5，应该具有良好的工艺性【回答】
普通车床的车刀有哪几种？
车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。此类刀具有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。（2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。（3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。（4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。可转位刀具的优点与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点:（1）刀具寿命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。（2）生产效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。（3）有利于推广新技术、新工艺 可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。（4）有利于降低刀具成本 由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。
常用的车刀有哪几种？
车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具，具体的分类有以下两种：1、切断车刀切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度大大削弱。2、成形车刀成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高。车刀的技巧：硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。此类刀具有如下特点：由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。以上内容参考：百度百科—车刀
车刀的主要几何角度的大小对切削有何作用?
车刀的几何角度对切削过程的影响非常重要，不同的角度可以影响到车削的质量、效率以及切削工具的寿命。以下是车刀主要几何角度及其作用的简要说明：刀尖倒角角度（rake angle）：指刀尖与工件表面接触的倾斜角度。较大的刀尖倒角角度可以减少切削力和切削温度，同时提高切削刃的寿命和表面质量。但是，如果倒角角度太大，刀刃的切入角度就会降低，切屑容易堵塞刀具与工件间的间隙，导致切削不畅或刀具容易损坏。后角角度（relief angle）：是指在刀具的背面上开的角度，用于减少刀具与工件表面的接触面积。后角角度的大小直接影响切削刃的尖锐度和刀具的寿命。较大的后角角度可以减少摩擦和磨损，但也会降低切削稳定性和表面质量。前角角度（lead angle）：是指刀具的主轴与工件轴线之间的夹角，也称进给角。较大的前角角度可以增加切削效率，减少切削力和热变形，但也会增加振动和噪音。刃倾角（tool inclination angle）：是指刀刃与刀具主轴的夹角。刃倾角的大小会影响到切削刃的形状和切削力的方向。较大的刃倾角可以减小侧向力和振动，但也会降低表面质量和增加切削力。
车刀标注角度与工作角度有什么区别
数控车床车刀的几何角度分为标注角度和工作角度。标注角度是指在车刀图样上标注的角度，是在刀具角度的参考系中确定的；工作角度是指按照切削工作的实际状况而确定的角度。现以熟悉的车刀为例说明刀具主要几何角度。 车刀的标注角度标注角度或称刃磨角度，它是在不考虑进给运动的情况下，车刀的安装基准面平行于基面时r刀具角度。数控车床车刀的标注角度由六个独立的基本角度和几个派生的角度组成。 （1）基本角度六个基本角度的位置和作用是： 1）前角y。。在正交平面内，前面与基面的夹角。前角影响切屑的变形程度和切屑与前面的摩擦力及刀具强度，在相同的条件下，前角增大，切削刃锋ij，则降低切削力和切削热以及切屑与前面的摩擦阻力。数控车床但前角过大，会减少刀头的截面积，从而降低切削刃的强度和散热面积，使刀具寿命下降，甚至产生崩刃现象。 2）后角%。在正交平面内，主后面与切削平面之间的夹角，可在剖面ⅣN内测量。后角影响主后面与工件间的摩擦力和刀具强度。增大后角，可减少主后面与工件的摩擦，改善加工的表面粗糙度。但过大的后角，会降低刀具强度，使散热条件变坏，影响刀具寿命。 3）主偏角x。主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的夹角，在基面内测量。主偏角影响背向力‘与进给力日的分配比例。数控车床当背吃刀量和进给量一定时，减小主偏角，可使切屑的厚度变薄，宽度变长，即参与切削的刃部变长，单位切削刃上的负载减小，这样既增加了刀头的强度和散热面积，提高rJJ具的使用寿命，又在特殊的切削条件下，满足切削系统刚性的要求。 4副偏角x：。副切削刃在基面上的投影与巳加I表面（反进给方向）之间的夹角。在基面内测量。副偏角影响副切削刀与工件已加工表面之间的摩擦和已加工表面的粗糙度，以及刀具的散热状况和刀具的寿命。减小副偏角可减少工件表面的残留面积、增大散热面积。但过小的副偏角会增大切削力，容易产生振动。如果使副切削刃的局部偏差为零，则演化成修光刃，用于精加工。 5）副后角“。在副正交平面内，副后面与通过副切削刃并垂直于基面的平面之间的夹角，可在剖面N-N．内测量。数控车床副后角可影响副后面与已加工表面的摩擦。 6）刃倾角^。在切削平面内，主切削刃与基面之间的夹角。刃倾角影响切削刃的受力状况，如图5-7所示。当刃倾角为正值时，刀尖位于主切削刃的zui