汽车驾驶有哪些盲区
盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。一般而言，在静止状态下，盲区主要有车头盲区、车尾盲区、ABC柱遮挡形成的盲区；在行车过程中，超车、等待、转弯时也都有相应的盲区。所谓汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简言之，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，有的则是人为造成的。车外盲区是指因为固定或移动物体及光线问题造成的，不同车型遇到的盲区大小不同。车内盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。前盲区；引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。后盲区；车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。后视镜盲区；后视镜盲区。车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。AB柱盲区；就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。
驾驶汽车有哪些盲区
驾驶汽车有哪些盲区 导语： 汽车盲区是指视线被车体遮挡而不能直接观察到的区域。各位司机朋友都清楚驾驶汽车的盲区有哪些吗?快来看看吧! 一、 车子本身造成的视线盲区 1.后盲区 车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故。 应对方法： 开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。 2.前盲区 造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的'距离，是很容易发生追尾事件的。 应对方法： 尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。 3.变道注意外后视镜盲区 后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。 应对方法： 当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。 4.转弯时留意A、B柱盲区 A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的强度问题。既要保持A柱的强度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。 应对方法： 从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。 对于B柱盲区的应对，尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。 二、 开车环境造成的视线盲区 1.桥面、坡顶 当车辆爬行在有坡度的桥面，到最高点时，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。 应对方法： 车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。 2.高架桥墩下隐藏危险 广州的高架特别多，可以说已经成为广州特色之一了。当你走在紧挨桥墩的车道时，粗壮的桥墩无形中就形成了一个可怕的盲区。 应对方法： 在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。 3.大车周围 很多司机都遇见过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。 应对方法： 最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚信号灯之后再安全通过。 三、人为盲区 任何车都有盲区，人也不例外。再齐全的电子设备，再宽大的后视镜，假如驾驶者没留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近几年碾压儿童的交通事件，主要原因多数是看不见。这里说的“看不见”分两种，一是儿童在汽车盲区里，汽车电子技术感应不到;二是汽车看见，驾驶者却疏忽了。 驾驶员疏忽的原因主要有三： 一是分心，注意力不在驾驶上，最常见的莫过于接打电话、找路、找路两边的店面招牌。“小悦悦”事件中第一位司机的辩解就是只顾着看路面的店铺，没留意路边。 二是疲劳，熬过夜的人都知道，什么事情都干不了，也干不好;疲劳情况下开车，对速度的把控和环境因素的反应，都远逊于正常情况下。 三就是马虎大意了，忽视汽车盲区，也过于相信自己的驾驶技术，一上车，一挂倒挡，便大脚油门，看都不看后视镜。 应对方法： 关键是要引起重视。开车就是开车，不接打电话，不一边开边找路边的店铺，甚至不能看路两边漂亮的风景。交通事故发生往往源于一两秒的疏忽，没错，就是一两秒的疏忽。以高速行驶为例，以120km/h前行，你没留意，而前车急刹，一秒钟内，两车距离会迅速缩短300多米;在国内，高速两车间常见的车距，不是300米，是150米 一秒钟的疏忽，足够造成追尾事故。 上车前，最好望一眼车前后，看有没有小孩躲在汽车的盲区里，这花不了太多时间;在复杂的环境里开车，如批发市场，如城镇道路，一定要放低速度，并眼观六路耳听八方。任何人都有盲区，你所能做的，就是尽量缩小盲区的范围以及时间。
大货车盲区m
小轿车、公交车、大货车、渣土车等车辆都有盲区，区别在于小车盲区多，大车盲区大。尤其是大型车辆（公交车、大货车、渣土车），车身越大盲区越大，而引起事故多发的则是右侧盲区！据数据统计，每年有超过50万起因大型车辆盲区引起的交通事故，事故过程让人触目惊心。由于大型车辆存在重量大、荷载量大、制动性差、车况不稳定等问题，一旦发生事故，后果通常会很严重。目前，国内对大型车辆盲区事故的解决方案就是通过视频监控和雷达测距这两种。通过在车辆尾部右侧安装摄像头，在驾驶室外侧安装雷达和声光报警器、在驾驶室内安装显示屏和行人预警器，来实现右侧盲区行人动态监控、智能测速和危险双向预！
大货车的盲区到底有多大
大货车的盲区范围很大，主要包括8个地方，具体为:1、车头正前方，范围为2.5米之内。2、汽车车头左前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。3、汽车车头右前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。4、驾驶员左侧，属于半盲区，在汽车左转弯时驾驶员不容易观察到。5、驾驶员右侧，属于半盲区，在汽车右转弯时驾驶员不容易观察到。6、汽车车尾正后方，属于全盲区，驾驶员视野的死角。7、汽车左后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。8、汽车右后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。
货车的盲区有几点
货车的盲区很多，常见的有以下几种:1。右侧有盲点。右侧盲区可以说是大货车所有盲区中最危险的一个。从集装箱末端到驾驶室末端，距离货车宽度约1.5米处，是大货车右侧的盲区。容器越大，盲点越大。2.前方有盲点。一般从车头到驾驶室后方的范围约2米长，1.5米宽，属于盲区。3.后部盲区。不用说，整个大后方都是大货车的盲区。4.左盲区。左侧盲区主要在大货车箱尾附近。此外，a柱前侧也是视觉盲区。总之记住一点:靠近大货车车身的位置都有盲区。开车时，不要与大货车长时间并排行驶，避免长时间行驶在两辆大货车之间。那么就不要和大货车抢道，这一点很容易被很多人忽略，而和大货车抢道也是最危险的原因之一。还有，开车不要长时间跟在大货车后面。大货车，因为体积巨大，会影响车主视线，导致车主无法及时看清前方路况，非常危险。百万购车补贴