库格铁路的路线
库格铁路也称作格库铁路，是成库铁路的北段。该线路西起新疆南疆重镇库尔勒市，沿塔里木盆地南上，经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。或者：线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒。最终确定正线全长1214.6公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里。 全线分布车站90座，近期新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。
格库铁路的简介
据悉，根据设计，格库铁路新疆段全长708余公里，其中若羌县境内481.7公里，尉犁县境内（含二师）199.25公里，库尔勒市境内27.2公里。中铁十六局集团有限公司格库铁路新疆s1标段项目经理部负责人任红卫对记者说，新疆境内先期开工段从库尔勒至位于二师33团境内的库尔木依，全长140.68公里，目前铁路路基土方工程，已从库尔勒经济技术开发区向前延伸约22.5公里。
为保障格库铁路新疆先期开工段工程的顺利进行，2月26日，尉犁县专门召开推动工作会议，对涉及该县的土地征收拆迁工作进行专题研究部署。据悉，格库铁路的建设将在增加税收、提供就业机会等方面，有力带动地方经济建设。
格库铁路连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市，全长约1248公里，其中青海境内约为540公里，新疆境内约708余公里，项目总投资376.41亿元，建设工期5年。这条铁路不仅是我国重要的铁路大通道，而且也是新疆出疆的第二条大通道，对新疆特别是南疆的经济发展起着重要作用。
格库铁路沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿尔金山，据了解，格库铁路采用单线、电气化铁路标准，功能定位为客货兼顾的铁路干线。铁路建成后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。海量轨道网报道
库格铁路的新疆段施工动态
格库铁路新疆段全长708余公里，其中若羌县境内481.7公里，尉犁县境内（含二师）199.25公里，库尔勒市境内27.2公里。 3月报道：新疆先期开工段于今年1月全面动工以来顺利推进，目前铁路路基土方工程，已从库尔勒经济技术开发区向前延伸约22.5公里。中铁十六局集团有限公司格库铁路新疆S1标段项目经理部负责人任红卫对记者说，新疆境内先期开工段从库尔勒至二师33团境内的库尔木依，全长140.68公里。目前铁路路基土方工程，已从库尔勒经济技术开发区向前延伸约22.5公里 。新疆库尔勒至格尔木铁路新疆段第一标段全面开工。该标段全长施工140.64公里，在尉犁县境内，目前正在进行路基开挖，2015年计划完成投资35亿元。格库铁路新疆S1标段项目部副经理刘景阳表示，由于施工段属于戈壁区，施工条件艰苦，为顺利完成工期，格库铁路新疆第一标段施工人员加紧施工，24小时轮班施工。”5月视频：搜索【库格铁路新疆段全面开建-新疆天山网】8月报道： 8月11日，在格尔木至库尔勒铁路新疆塔里木盆地标段二师31团处，大型机械正在填筑碾压铁路路基。沿218国道旁的建设工地上彩旗飘扬，上千辆(台)重型机械来回穿梭，马达声汇聚成宏大的声响，一段段路基在广漠上崛起延伸，打桩机高高矗立在数百座桥涵施工现场……塔克拉玛干沙漠边缘的塔里木盆地沸腾了，中国铁路建设大军战高温、斗酷暑，在西部大漠忘我奋战的壮举又一次展现。尉犁县境内的140公里长的格库铁路段经过踏勘、拆迁，路基填筑、碾压工序全面展开，目前施工单位采取24小时昼夜施工，已填筑土方500余万立方米，沿途147座桥梁的建设正式进入了大面积施工工序 。
格尔木至库尔勒的铁路何时开工建设
二期的在建、新疆：1.精河—伊宁—霍尔果斯（2004年11月22日开工）（全长286.2公里，铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；正线数目：单线；牵引种类：精伊段电力，伊霍段内燃，预留电气化条件；列车运行速度140km/h，部分区间120km/h，总投资60亿元）2.乌鲁木齐—小黄山—五彩湾（2007年11月15日开工）（全长167.6公里，乌北至小黄山段72.1公里为既有线扩能改造工程，新建小黄山至五彩湾段95.5公里，铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线，预留复线条件；牵引种类：内燃，预留电化条件，投资估算15.7亿元）3.库车—俄霍布拉克（2008年10月16日开工）（全长92公里，铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度：80km/h；牵引种类：内燃，预留电化条件，估算总投资19.5亿元）4.奎屯—北屯（2007年4月24日开工）（全长458公里，线路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；牵引种类：内燃，预留电化条件，总投资55亿元）5.五彩湾—将军庙（2008年10月16日开工）（全长94公里，铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线，预留复线条件；牵引种类：内燃，预留电化条件，估算投资12亿元）6.喀什—和田（2008年7月3日开工）（正线全长484.5公里，铁路等级：Ⅱ级，正线数目：单数；牵引种类：内燃牵引，预留电化条件，投资估算总额46.4亿元）7.哈密—策克（规划）8.哈密—罗布泊—若羌（规划）9.兰州—西宁—张掖—哈密—乌鲁木齐第二双线（规划）10.五彩湾—富蕴—北屯（规划）11.北屯—阿勒泰（规划）12.阿克苏—阿拉尔（规划）13.库车—拜城（规划）14.库尔勒—若羌—格尔木（规划）15.喀什—吐尔尕特（规划）16.喀什—红其拉甫（规划研究）17.若羌—和田（规划研究）18.和田—狮泉河（规划研究）19.淖尔湖—龙岗（规划研究）20.克拉玛依—塔城（规划研究）21.北屯—喀纳斯（规划研究）22.哈密—将军庙（规划研究）其他规划：1.乌鲁木齐—嘉峪关（电气化改造）2.乌鲁木齐—阿拉山口（复线电气化改造）3.吐鲁番—库尔勒—喀什（复线）