绿皮火车，红皮火车，蓝皮火车那个最慢，哪个最快？
绿皮火车，红皮火车，蓝皮火车相比较，绿皮火车最慢，为普通列车；而红皮火车属于快速列车，要比绿皮火车快；蓝皮火车属于特快列车，其速度是这三种列车中最快的。普通绿皮列车停靠县级市和大部分县级中大车站，少量普通旅客快车为空调列车。普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点，由于票价低廉，列车基本上“站站停”；而快速列车和特快列车只在大型站点停靠。扩展资料：在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车最高时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为“最高时速为140km/h的旅客列车”。特快列车的车次范围是T1——T9998次，其中T1次——T4998次为跨局旅客列车，T5001次——T9998次为管内旅客列车。参考资料来源：百度百科——火车票参考资料来源：百度百科——快速列车参考资料来源：百度百科——特快列车
中国现在还有哪些绿皮火车?
现在存在的线路有宝鸡到阿克苏的k1669次，乌鲁木齐到和田的5827次，西宁西到格尔木7281次等线路，这些线路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。目前的绿皮车大部分都淘汰了，只剩下少数地方的线路还在，普遍分布在我国的西北地区，这些地区一是路不好开拓，另一个是因为沿途风景比较美，坐火车是最好的欣赏美景的方式。相关信息：绿皮火车的速度是不一样的，最慢的速度在30公里每小时，现在这辆火车还有，是山东淄博到莱芜，途径树林，现在已经发展成为游览车，很多人坐这趟车就是为了观赏沿途的风景。其他的绿皮火车有时速80公里的每小时，100公里每小时，这两个型号的现在已经被淘汰，目前还有120公里每小时的和140公里每小时的。
绿皮火车动力来源是什么?
绿皮火车动力来源一般电力、内燃机和蒸汽机。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。绿皮火车主要是以电为主要动力，现在我国铁路运输的主干线上主要是电力机车牵引为主，电力机车通过车顶上的受电弓将上方接触网导线的交流电引导到机车上通过变压设备后进行整流输出了直流电供直流牵引电机使用，这就是电力机车的动力源。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。鉴于国铁已经将蒸汽车和液力车删号，目前所有列车都是电力驱动。这与是不是绿皮火车没有一毛钱关系。只是电的来源不同——携带柴油机发电的内燃电驱动机车和通过受电弓从接触网取电的电力机车。非电气化区间只能运行内燃机车，电气化区间一般运行电力机车。因为交路，限速以及供电等原因，部分内燃机车也会运行在电气化区间。
绿皮火车动力来源是什么?
绿皮火车动力来源是内燃机和电力。
大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。
简介
火车的电力机车构造相对简单，里面就是大的变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动的．电力机车的电是来自于发电厂，如果你见过电气化铁路就会明白了。
在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25kv或者27.5kv的高压直流专电，这些电来自于变电所，变电所的电还是来自于发电厂，电力机车上面有个受电弓，就是所谓的电刷，依靠电刷把高压电引到机车内，所以说只要接触网有电机车就属可以行驶
绿皮车和高铁是一样的轨道吗
绿皮车和高铁的轨道并不完全相同，但它们之间存在一些共同点。首先，我们通常所说的绿皮车是指传统的铁路客车，它们在行驶过程中使用的轨道类型是有砟轨道。这种轨道通常由钢轨、枕木和道砟组成，其中枕木和道砟的作用是支撑和缓冲列车的重量，同时也有助于分散列车的冲击力。相比之下，高铁的轨道通常是无砟轨道，这种轨道主要由钢轨、扣件和道床组成。其中扣件的作用是固定钢轨，而道床则是用来支撑和分散列车的重量。无砟轨道通常铺设在较为平坦的地形上，因此其铺设和维护成本较高，但它们具有更高的稳定性和可维护性。此外，虽然绿皮车和高铁的轨道类型不同，但它们使用的标准都是相同的。例如，无论是绿皮车还是高铁，它们的轨道都需要符合相同的标准和规格，以确保列车的安全和稳定运行。总的来说，绿皮车和高铁的轨道在结构和设计上存在一些差异，但它们都需要满足相同的技术标准和要求，以确保列车的安全和稳定运行。
高铁为什么没有绿皮车
1、高铁的设计是统一的，而且有具体的技术要求，无法设计成绿皮车。
2、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
3、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。