测评哈弗初恋！名字叫“初恋”的SUV，有什么特别之处？
初恋，是每个人对于爱情最美好，又最青涩的爱。就像是本期的试驾车初恋一样，是哈弗对于年轻人、对于产品最“懵懂”又最“懂”的一次尝试。究竟哈弗初恋能否吸引年轻人，成为年轻人的第一台车呢？一、静态部分：是长城味的初恋从外观来看，整体的轮廓保留了长城传统的设计，车头高大威猛，车身线条充满了力量感。正脸的造型方正。中网采用了哈弗全新的家族式设计语言，大面积的六边形的进气格栅采用了亮面的装饰，显得更加精致。大灯内部细节丰富，单侧有4颗LED灯泡和LED日间行车灯带，并且还延伸至下方，为车型的辨识度方面加分。车身侧面的造型中规中矩，整体属于比较耐看的造型。窗线比较高，显得下盘比较稳重，有力量感。车辆的轴距达到了2700毫米，放在同级别属于中等偏上的水准。四个车轮都尽量贴近四角的设计，也让车侧看起来更加协调。车尾部分的设计呼应了前脸，整体比较刚正硬朗，布局层次分明。LED尾灯点亮后有一种美系豪华车的既视感。整体来说，初恋在外观的设计上还是沿用了长城一贯的风格，但在诸如灯组、车窗装饰等细节上，还是有独特的造诣。来到内饰，简洁清爽的配色让说哥感受到了一抹夏天的凉意，中控台由上往下布局清晰明了。12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，流畅，集成了随车的高德地图，整体简单易用，语音的表达稍微会比手机端简单，不够明了。中控取消了除双闪灯以外的实体按键，在中控屏幕的下层设置了空调和自动泊车等功能键，中控区域没有设置音量调整的实体按键，副驾驶想要进行音量加减的操作时会不太方便。空调温度的设置也需要进入二级菜单，在炎炎的夏日，给车厢降温的步骤会繁琐一些。坐上主驾驶，映入眼帘的是一个直径比较大的方向盘，是说哥近期试过的车里面最大的。方向盘的比较细，握感适中。有可能是方向盘的直径比较大，圈数的范围稍微多一些，在原地掉头等场景下，手臂的运动的幅度更大。方向盘上集成了全车为数不多的实体按键，但按键的质感稍微会廉价一些，布局也不够清晰，需要一些适应的时间。在坐姿上，相比于轿车会更加板正一些，座椅的包裹性欠佳，方向盘只支持上下两项调节，需要腿部多迁就一下手臂。驾驶位正前方的7英寸仪表盘显示效果清晰，但在UI的设计上稍显年代感。正前方的HUD抬头显示能够显示车速以及车载导航的信息。说哥身高180，体重65KG，调整好前排的驾驶坐姿，后排空间表现优秀腿部空间剩余两拳左右，座椅柔软，靠背角度适中。后排的舒适性配置有后排出风口、两个USB电源、中央扶手以及两个杯架。在特色配置方面，搭载了长城近年来主打的驾驶安全监测系统包括了人脸识别、疲劳驾驶提醒、行车注意力集中提醒。语音控制、FOTA无线固件升级、智能家居控制等年轻人比较关心的功能都有所配置。总结哈弗初恋的静态表现，配置丰富，涵盖了大部分的用车场景。需要优化人机工程学设计，和内饰实体按键的设置、布局。二、动态部分：底盘调教不赖来到动态的部分，首先初恋底盘的表现确实是值得好评的。虽说是采用了同级别常见的前麦弗逊，后扭力梁配置。但行驶的惊喜有很大的一部也是来自于这套悬架系统。首先是在平直路面的表现，车辆的底盘最直观传达的就是一个厚实的感觉，这很长城。遇到减速带时，通过的动作是比较干脆直接的，有一些硬。在一些起伏比较大的路面时，能做到悬架及时拉住车身，不会产生多余的晃动，侧向支撑也比较到位。过弯时扭力梁也不会特意地刷存在感，整体比较的灵活。1.5升涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩220牛·米，整体来说在巡航的部分动力是比较柔和、恰到好处的。但在满载的情况下，急加速超车就需要深踩油门等待7速双离合变速箱的配合了。变速箱是平顺调教的思路，通常60公里每小时的巡航工况下，会保持在5挡或者是6挡，当你需要动力时，变速箱会毫不犹豫的降一个或是两个档位，让涡轮全面介入后，到达发动机的扭矩输出平台，这时候的动力会来的激进、迅猛一些。方向盘的转向手感电子味会比较浓一些，能够做到和车轮的沟通，但总会慢那么半拍子。刹车有信心，但点头的动作会比较明显。整体来说，车辆在动态的部分，在运动和舒适中取舍，初恋还是会更讲究舒适，有时会有一些“小鹿乱撞”的情况发生，难免显得有些青涩和懵懂。写在最后的话：试驾完哈弗初恋，再结合价格，似乎我们已经不能在产品端要求太多了。从哈弗的整个产品线来看，初恋的定位是最入门的，十万不到的入门价格，能够满足日常的需求，让它适合做为年轻人的第一台车。不过面对如狼似虎的竞争对手们，初恋也偶尔会像“初恋”一样显得略显青涩，我们也期待初恋的后续改款补强能让它有更有个性。【本文来自易车号作者汽车说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
哈弗初恋是什么级别的suv
哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv。该车长宽高分别为4472毫米(mm)、1841毫米(mm)、1619毫米(mm)，轴距为2700毫米(mm)。哈弗的初恋是一辆五门五座的suv，基本上采用1.5升涡轮增压发动机。这台1.5升涡轮增压发动机的最大功率为110kw。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift是基于手动变速箱的研发，相比手动变速箱只多了一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一套离合功能是调节奇数档，另一套离合功能是调节偶数档。Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。哈弗初恋前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架使用了扭力梁，以扩大后排的乘客空空间和行李箱空空间。空对于紧凑型suv来说非常重要。而且后悬架使用扭力梁也可以降低成本，如果成本降低，汽车的销售价格也可能降低。百万购车补贴
哈弗初恋车身尺寸
车辆长4,472mm，宽1,841mm，高1,619mm，轴距2,700mm，前轮距1,577mm，后轮距1,597mm。所有车型尺寸一致，车身结构为SUV，为五门五座版车辆。哈弗初恋车型的价格这辆车的价格还没有确定。厂家已经给出了预售价，8.9万元到11.5万元。车辆定位是紧凑型SUV。预计该车将于2020年12月正式上市。目前预售车型有两款，第一款是哈弗的初恋202车型，1.5升版本。第二个是哈佛初恋2021，1.5升高级版。哈弗初恋车型发动机型号车辆型号为GW4G15K，1.5L涡轮增压四缸16气门150马力发动机，发动机最大功率110kW。燃料用汽油，92号都可以。供油方式为多点喷射，气缸盖为铝合金材质，气缸体为铝合金材质，匹配七速双离合变速箱。百万购车补贴
哈弗初恋车身尺寸
哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4472mm、1841mm、1619mm，轴距为2700mm。哈弗初恋是一款五门五座suv，全部采用1.5升涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率是110千瓦。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。哈弗的初恋前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。空对于紧凑型suv来说很重要。而且后悬架中扭力梁的使用还可以降低整车的制造成本，从而降低了成本和汽车的售价。百万购车补贴