西伯利亚铁路和西伯利亚大铁路有区别吗
俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建，其原因：一、南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路；二、北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路；其中首要原因是北部地区由于纬度高，终年寒冷，气温低，不易修建铁路．【摘要】
西伯利亚铁路和西伯利亚大铁路有区别吗【提问】
是同一条路【回答】
西伯利亚铁路，总长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，是世界上最壮观的铁路线之一。没有区别。【回答】
缺了个大字意思一样吗【提问】
是一样的【回答】
同一条路【回答】
好的【提问】
西伯利亚大铁路沿南部修建的原因【提问】
俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建，其原因：一、南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路；二、北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路；其中首要原因是北部地区由于纬度高，终年寒冷，气温低，不易修建铁路．【回答】
给否介绍一下西伯利亚大铁路？？
分类: 生活
解析:
西伯利亚地域辽阔，东西相距数千里之遥，但交通运输网却很稀疏。交通运输成为开发西伯利亚的关键问题之一。为此，苏联30年代就开始完成对第一条西伯利亚大铁路进行改建和修建复线工程，并在一些重要的工矿区新修了铁路线，以便运输大宗产品和原料。
尽管如此，每年仍有许多货物运不出去。为改变铁路运输的落后面貌，二战后苏联 *** 采取了一些措施：继续对西伯利亚大铁路进行全面改建，使之电气化，从1978年起全程铺设双轨；修建南西伯利亚铁路东段和中西伯利亚铁路以及勒拿铁路等。这些措施对开发西伯利亚丰富的煤、铁和石油、森林资源起到了重要作用，但没有从根本上解决该区铁路运输的紧张问题。为加强西伯利亚的铁路运输能力，为进一步开发西伯利亚创造有利条件，并在远东建成一条新工业带，苏联 *** 决定修建第二条西伯利亚大铁路??贝阿铁路。这条铁路西起贝加尔湖北岸，东至阿穆尔河畔，全长3145公里，位置在第一条西伯利亚大铁路偏北200 300公里。该路1974F8月开始建设，1985年完工，历时10年，是”?联国民经济建设中一项具有重要经济意义的工程。它不但将铁路沿线与工业中心连接起来，为东西货物尽快运输创造了有利条件，而且对加速开发西伯利亚的自然资源创造了先决条件。贝阿铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段，表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战略组成部分。
由于掌握住了铁路??这把开发的钥匙，苏联也就打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。
“欧亚大陆桥”通常指俄罗斯的西伯利亚铁路。这条铁路东起太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)，西至乌拉尔山东麓的叶卡捷琳堡，全长9446公里。从1891年起，这条铁路从东西两端同时开工，于1905年建成通车，成为横贯欧亚大陆的交通大动脉。此后，为加快开发西伯利亚和远东地区，苏联 *** 决定修建第二条西伯利亚铁路(贝阿铁路)。这条新铁路西起西伯利亚大铁路的泰舍特站，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克(伯力)边疆区的乌尔加尔、共青城，直到日本海沿岸的苏维埃港，全长4275公里。在苏联铁道兵部队的努力下，1984年底贝阿铁路竣工，1985年正式通车。
“新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。
南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
横跨俄罗斯东西有“第一亚欧大陆桥”之称的重要铁路是 ？
是西伯利亚铁路。
1904年7月13日，经过13年的建筑施工，横跨西伯利亚大铁路终于通车。西伯利亚铁路是世上最长的铁路，它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克，穿越分割欧亚的乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸，全长9288公里。它被称为俄罗斯的“脊柱”，对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举 足轻重的影响。
这条设备优良的铁路线，将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来。欧洲部分的铁路长度占19.1%，亚洲部分的铁路长度占 80.9%。西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点，在那里的乌拉尔山脚下，树立着一块纪念碑，表征两大洲的分界。
整个西伯利亚铁路跨越8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，跨越16条欧亚河流。沿着西伯利亚铁路旅行，可以看 到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化。单是乘坐火车就别有趣味，中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情，都更让旅 程锦上添花。西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周，却是绝不平淡的旅程。乘坐西伯利亚铁路旅行，除了可以沿途欣赏风景，还可以和乘客闲聊交流；邂逅俄罗斯当地 人或者外国游客，都会让旅途充满乐趣。沿途停靠很多俄罗斯的城镇，游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情，更可以采购各种俄罗斯特色商品
网址http://baike.baidu.com/view/124146.htm