2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌？
称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑3.5%。假若2020年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。2019年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。 1. 特斯拉 2019年销量：367820辆比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借Model 3完成逆袭壮举。Model 3更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达30万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。远不止此，国产Model 3在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的30万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。2019年中国地区特斯拉用户也从1.6万暴涨至4.2万，群众基础可见一斑。待国产Model Y面世，且与宁德时代、韩国LG的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。 2. 比亚迪 2019年销量：229506辆2019年比亚迪新能源汽车销量再度突破20万，同比增长1.8%，高达229506辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元EV，年销量高达61551辆，同比增长81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。另一厢，比亚迪明星产品唐DM同样贡献不少，2019年销量达34084辆，但同比下滑3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋Pro DM抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～ 3. 北汽新能源 2019年销量：160251辆北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。除了同比增长244.2%的销量巨人北汽EU（111125辆），新锐小型电动SUV EX3同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以501km的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。 4. 上汽 2019年销量：137666辆第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威ei5、荣威ei6、荣威eRX5、名爵EZS、名爵6插混、名爵HS插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。 5. 宝马 2019年销量：128883辆来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长47.3%，其中华晨宝马便贡献了30277辆。华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马5系插混便输出将近2.6万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内222个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。此外，宝马X1插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马i3则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。2019年车市销量数据引出三个线索，1. 消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2. SUV依旧比轿车更受欢迎；3. 政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前国产车销量最好的是哪一款？10万以下的？
毫无疑问，吉利帝豪系列，注意哈，我说的是 系列！
10万以下国产车销量最好的肯定是五菱神车啊，有五菱宏光和最近很火的电动车五菱mini，还有吉利的帝豪和长安逸动也都不错，如果要SUV基本都是小型的国产的了，像哈弗H6、吉利博越10万基本都是裸车最低配了
吉利帝豪系列
可以自行百度，长安排第一
从国产车来看，吉利做工和故障比长安明显要少，长安的各种传感器故障高，还有一些小配件，比如冷却液哪个盖子，做工质量差得很，经常跑几十公里去救援，就是因为这些莫名其妙变速箱方面，早期还有cvt变速箱研发，后来因为销量的原因，奇瑞单独将其转给了万里扬。但目前市场上，奇瑞旗下的车型确实还有cvt变速箱，这点也不奇怪，毕竟联合或者合作目前国产主流车企的车质量都是可以的 经过了这么多年的发展有很大进步 20-30万区间做的都不错 尤其20万里基本和合资没什么差别 而且性价比会更高 比如长安 长城 吉利 奇瑞 比亚迪 其实国产车都没让我失望过。陆风 8陪我走过几次新疆西藏，两次上过越野牛背山，都没让人失望。给国产一点宽容，以平常心去对待国产车，他们就会越来越好。
建议首选奇瑞瑞虎8或PULS，三大件过硬，技术从不象有些车企加水份夸大销售，特别是1.6T动力强且省油，平顺好开，外型大气，配置 科技 感强实用，安全省心，空间够用，用车及售后相对来说还是红旗，本人在用红旗HS7，总体来说红旗车的各方面还不错，只是销售价格偏高，很多人会望而却步。本人也用过吉利博和哈弗H6，都没有什么毛病。只要你面子上过得平时很少开车，只在孩子放假 旅游 用车。为此放亏了一个电瓶，六年换了四个轮胎。九年车试速180km/h轻松，关键180方向不漂。
要看那辆车质量比较好，个人觉得是分车型的，像SUV的话哈佛系列，轿车的话长按逸动，新能源的话比亚迪，还有近几年长效的吉利，国产神车宝骏、五菱，这些车辆质量都是比较好。
长安逸动
SUV哈弗M6，轿车吉利帝豪。MPV五菱宏光。
10万以内的轿车是别克英朗，10万以内的SUV是哈弗M6 plus
销量冠军肯定是五菱 汽车 ，因为便宜耐用，可以拉人拉货，工地，农村市场大。
中国人中国车——奇瑞！
回眸:2019车市十大领头羊车企(下)
2019年，因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，导致整个车市仍继续承压。值得欣喜的是，正处寒冬中的车市仍然迎来了为数不多的一些好消息。从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。在《回眸：2019车市十大领头羊车企（上）》中，我们对一汽-大众、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车五家车企的数据进行了分析。而今天我们将对剩下的五家车企进行盘点，看它们在2019年销量，又会有哪些过人之处。纵使产能吃紧，东风本田依然打卡年产80万台12月30日，东风本田再报喜讯——年度产量打卡80万台，第80万台新车发车即将交付到消费者手中，这将意味着12月份东本的销量会超8.6万辆，再创新高；而截止目前，东风本田累计销量已经突破了500万辆。而在新的一年里，东风本田还将带来更加动感炫酷的思域两厢版、享域混动版车型、新一代飞度的兄弟车型等全新产品；这些车型的到来，也会给消费者带来更多选择。当然，这同时也给东风本田吃紧的产能，带来了更大的考验。具体来看，东风本田轿车阵营的思域，SUV阵营的CR-V和XR-V，是东风本田的三大销量主力。思域凭借突出的个性，从6月开始连续半年月销量突破2万台，2019年1-11月累计销量超22万台；CR-V和XR-V同样表现出色，2019年前11个月累计销量分别超19万台和13万台，三者合力为东风本田贡献了超七成的销量。另外，在MPV领域，东风本田旗下产品艾力绅也稳定输出，最新推出的锐·混动车型让这款MPV的动力性能和油耗表现进一步优化，东风本田也成为了首个完成轿车、SUV、MPV全系混动布局的选手。逆势中高歌猛进，广汽丰田全面发力获得双赢尽管12月的销量数字还没有公布，但是凭借1-11月累计销量62.4万辆、同比增长16%的成绩，广汽丰田已经完成了2019年的销量目标。正所谓"狂沙吹尽始见金"，在2019年整体车市不被看好的国内市场，广汽丰田逆势增长的同时增幅比例之大，令人称奇。作为"品牌进化中期规划元年"，广汽丰田在2019年的小试牛刀，成绩斐然而必然。而未来，广汽丰田再用两到三年的时间，实施品牌进化中期规划，必将百尺竿头更进一步。没有新车也不怕，解析广汽丰田的细分车型销量，可以发现几乎所有产品都实现了同比正增长：轿车产品方面，2019年雷凌家族1-11月销量203408台，同比增长14%，全新换代雷凌11月销量22906台，同比增长15%。第八代凯美瑞1-11月销量169107台，同比增长10%。SUV产品方面，C-HR在 2019年1-11月销量达到了55477台；豪华7座SUV汉兰达也稳居大中型SUV市占率No.1。此外，致炫和致享在细分市场不断萎缩的情况下，平均每月贡献了近万辆的销量，同比增长18%。年度销量争夺战落幕，宝马稳坐销量“王座”从2019年前11个月豪华三强的销量表现来看，宝马领先趋势明显。据宝马汽车官方发布的销量数据，1-11月，宝马（含MINI）在华累计销量为65.5万台，同比增幅高达13.6%；其次是奔驰（含Smart），前11个月在华累计销量为64.1万台，同比增长6.3%；奥迪前11个月在华累计销量为61.9万台，同比增长3.5%。从豪华三强当前的排位赛来看，宝马领先第二名奔驰一万多台，按此趋势判断，2019年宝马有望取得年度销冠。主力车型中，新BMW 5系、第七代全新BMW 3系、BMW X1表现十分亮眼，进入第一个完整销售年的全新BMW X3等功不可没。全新BMW 3系仅凭325一个排量的车型，就在11月份把销量冲高到了一万辆以上。新能源方面，宝马2019推出了5款新能源产品，根据宝马集团官方提供的数据，如今，宝马新能源汽车在华累计销量已超过5万辆。而在今年，宝马将在中国市场投产首款纯电动SUV——iX3，预计到2023年，宝马在全球的新能源车型将增至25款，其中接近半数为纯电动车型。在华进入70万辆时代，奔驰2020年将越发向上奔驰（含smart品牌）2019年1-11月份累计销量达到649425辆，同比增长4%。按照当前增长态势，奔驰2019年销量将突破70万辆大关。产品方面，奔驰A/B/C/E级在国内市场的销量都还不错，均实现了较大幅度的同比增长。具体来看，以A级长轴距、C级、E级长轴距、GLC长轴距为代表的国产阵营是奔驰当前的销售主力。其中GLC L则以凭借同级最长轴距等竞争优势，力压奥迪Q5L、宝马X3，稳居豪华中型SUV榜首。在整体市场下行的大环境下，奔驰能做到两位数的同比增长实属不易。而伴随着GLB、全新一代GLS、EQC、E级插混版等车型的上市，奔驰在华的产品线更加丰富，2019年最后一个月的销量也有望再创新高。其中售价31.48-35.48万元的GLB将成为奔驰明年最主要的增量动力，这款拥有同级最大尺寸、同级唯一一款提供7座版本车型的紧凑SUV，大概率将成为所在细分市场榜首的有力争夺者。值得一提的是，通过北汽、吉利、比亚迪三家合资公司，戴姆勒以极富远见的布局与合作，2020年奔驰已有了一个更广阔的舞台。2019逆势增长25% 雷克萨斯年销突破20万辆自雷克萨斯连续3年销量突破10万辆关口后，何时能在一年卖出20万辆，是雷克萨斯官方和汽车圈内人非常关注的一件事。2019年前11个月雷克萨斯售出180239辆，距离20万辆大关仅一步之遥；彼时不少人都认为雷克萨斯的20万辆可能要等到2020年才能实现。但在2019年12月，雷克萨斯销售出可20282辆，一举将20万辆的“小目标”甩在身后。目前来看，雷克萨斯在华共推出了11款车型，主流轿车、SUV领域均有热销产品。在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型，已基本实现在市场的全面布局。值得一提的是，在2019年销量中，雷克萨斯ES再一次成为销量担当。在新能源领域，雷克萨斯也有规划。其首款电动车UX300e已经在2019年的广州车展期间正式亮相了，将于今年二季度正式上市销售。汽车渝评“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。在2019年，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到全年，直至完结国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。如今时间来到了2020年，各家车企对于年初许下的诺言、定下的销量目标，完成率又有几何？虽然我们统计的车企销量并不是最多的，但是这十家车企绝对是2019年汽车厂家中的“领头羊”；至少他们在2019年实现了正向增长，且成为了最亮眼的其中之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。