腾势汽车5月销量11005辆 腾势D9登顶MPV市场销量冠军
易车讯 6月1日，腾势品牌公布5月销量数据。5月销售11005辆，累计销售55496辆。腾势汽车是首个MPV单月冠军的中国豪华品牌，销售均价超过42万元。腾势连续3度破万，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录，引领了豪华MPV市场价值新标杆。 腾势D9享有比亚迪的技术赋能，包括“e平台3.0”、“DM-i混动技术”和“刀片电池”等。腾势D9自2022年8月份上市之后销量就一路走高，最终在5月登顶MPV市场销量冠军。腾势D9设计上的豪华感自不用提，长/宽/高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，车宽和高度几乎都是同级最大的，奢华大气感十足。内饰方面也没有遵循传统MPV的设计思路，而是尽量向家用轿车靠齐，环抱式的中控台大量采用木纹和真皮材质，配合钢琴面板的中央操作台和水晶换挡把手，整体豪华感十足。配置上，腾势D9入门版就配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、540°透视底盘、前后排手机无线充电、第二排座椅电动调节和通风加热按摩等主流功能，另外就连NFC蓝牙钥匙、内置行车记录仪、副驾驶后排调节按钮、14扬声器丹拿音响、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、车内香氛装置和悬架软硬调节这些更为高级的配置，也都有配备。技术上有DM-i混动、有纯电、有刀片电池，还有8合1电驱电控系统等。作为新能源领域的先驱，比亚迪为其提供了稳定可靠的品质保证。此外，在5月30日举行的腾势品牌日活动上，官方宣布腾势N7将于6月下旬上市，并于7月份开启交付。腾势N7将推出两种版本，分别为律动版和灵动版。腾势N7灵动版腾势N7律动版外观方面，腾势N7将采用家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。颜色目前共有 7 个颜色，来源是天空的颜色。其中天青灰颜色是取于凌晨 3 点的环境色彩。内饰方面，腾势N7搭载了六联屏，分别为 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，双侧智能风口显示屏。17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙系统”。动力部分，申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。同时，新车将搭载云辇-A 空气悬架，它可以提前感知路况信息输出最合适的过滤方案，就像人走路一样，基于肉眼看到的前方路况来选择如何更好的处理。补能方面，单枪可以做到 150kW 的峰值充电功率；双枪可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。在电池温度零下 20 摄氏度环境下，智能脉冲自加热技术方案比常规方案方案的满充时间可以缩短 25% 以上。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
连续7个月销量上涨、交付破5万辆，腾势D9能爆火靠的是啥
只需花丰田埃尔法不到一半的价格，便能够买到一台国产高端新能源品牌腾势所出品的腾势D9车型，很显然，大多数人选择了后者。5月份，腾势D9销售新车11005辆，至此，它也成为仅用时7个月便创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录的豪华MPV。值得一提的是，自腾势D9在10月25日正式开始交付以来，该车已经连续7个月时间实现了销量增长，刚刚过去的5月，腾势D9更是首次单月销量突破11005辆。如此看来，腾势D9显然也已经是找准了国人对于一台MPV的两大需求，即：要家用能舒适出行、要商务接待它也能够很有面子。不同于别克GL8定位相对偏中端的是，腾势D9一问世就是主打高端出行市场。在最走量的腾势D9 DM-i车型身上，厂家除配备了DM-i超级混动系统之外，还给新车装上了全套的主动安全系统、可变悬架、第二排座椅加热/通风/按摩、14个喇叭的丹拿音响、车载冰箱以及128色的车内氛围灯等等舒适性高阶配置。所以，当人们只需拿着33.58万起的价格便能够买到一台这样配置拉满、行驶品质顶级、用车成本还极低的国产高端MPV之时，自然也就会用口袋里的钞票对它进行毫不犹豫的投票。什么？你说富人们看不上腾势D9 DM-i？拜托，富人们不是傻子，明明可以花不到丰田埃尔法一半的价钱，就买到同样高级且舒适感十足的驾乘体验，并且外观看起来可能还更加大气的家商两用型MPV，那有钱的老板们为什么不买呢？难道就图那所谓的丰田“牛头标”开出去更显高级？你们也不看看现在都啥年代了，开车出门去谈生意，谁还认丰田、雷克萨斯？人家都是问你开不开腾势，有没有蔚来，买没买特斯拉，而这便是新能源汽车兴起时代背景下所带来的冲击。回到腾势D9这款车上，在30多万的价位区间里，消费者眼下最好的选择确实也只有它。正如你拿着这个预算去买一台丰田赛那，空间实用性和舒适性的确是有了，但内饰的高档程度、配置的丰富度以及实际开起来的驾乘品质，它确实又是不如腾势D9。再看看腾势D9所搭载的DM-i超级混动系统，不仅能上绿牌，车主日常实际用车的百公里综合油耗更是仅为5.5-6.7L，所以当这些东西都综合到一起来之时，又岂是一辆丰田赛那能够比得了的？那自然而然地，有这个预算的消费者肯定也就选择了腾势D9 DM-i，而非丰田赛那混动。最后，你要问我腾势D9连续7个月销量上涨、能爆火靠的是什么？我只能说，腾势D9就是很好地做到了“人无我有、人有我优、人有我廉”这几个四字方针。相比别克GL8，腾势D9有的别克GL8都没有，比如跑高速能烧油、日常开就纯用电且能够插电快充的超级混动系统、比如起步就标配的第二排座驾加热/通风和按摩。相比丰田赛那，丰田赛那有的腾势D9反而做得还更好，比如比亚迪的这套DM-i超级混合动力系统，目前来看就的确是比丰田THS混动做得要更加的优秀。相比丰田埃尔法，虽然腾势D9在高速上的行驶品质方面还稍微差了那么一点功夫，但你一看它的价格，不到40万就能够落地，而再看一眼丰田埃尔法，没有一百万，你买得到它吗？所以说，在埃尔法面前，腾势D9可以是很好地贯彻了“人有我廉”这一点，也就难怪大家都要争先地去入手这款车型了。总言之，腾势D9能够爆火不是没有理由的，正如早些年别克GL8车型能够卖得那么好一样，他们都抓住和找准了当下购车群体所最想要的东西，才能够不断地实现在销量上的节节升高。站在支持国产汽车品牌的角度，我倒是很乐于看到像腾势D9这样的国产MPV冲出来，毕竟，只有国产车崛起了，合资车和豪华车的价格才有可能被打下来。对此，不知道你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨一下。（文/优视汽车 大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】