菲斯塔纯电动车动力怎么样？
菲斯塔电动车采用前置单电机布局，最大功率135KW，最大扭矩310 Nm。从数据表现来看，与主流中型车上的2.0T低功率发动机相同，官方0-50Km/h加速时间为3.5s实际动力表现也非常充足。力量轻快但不急躁。无论是环路还是红绿灯路，加速超车都很容易。菲斯塔电机虽然是单电机，但是油门前部确实很猛，尤其是在0-60 km/h的速度区间，随着你逐渐踩下油门踏板，它能给你正反馈。当然，如果打算短时间肾上腺素飙升，还是有很深的推背感，但也只是维持在60 km/h以下。如果继续深踩，虽然速度会攀升，但剧烈加速会明显减少。说白了，60KM/h以下欺负燃油车是真的，速度再高就要发脾气了。百万购车补贴
北京现代菲斯塔怎么样，值得买吗？
北京现代菲斯塔采用1.6排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买。北京现代菲斯塔外观采用流线型的设计，现代菲斯塔延续了韩系车一贯高颜值的特点，整车的前脸设计给人一种十分强烈的视觉感，车身侧面非常的修长流畅，双腰线的设计到位，尾部采用溜背式的设计再加上帅气的一体式尾灯造型，整车营造出强烈的运动感。内饰方面车内同样是运动的气息，悬浮式液晶大屏、平底方向盘、空调出风口以及精致的档杆，符合年轻人的审美。动力方面菲斯塔搭载1.4T和1.6T的动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为140匹马力，而1.6T的涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本，其中低功率版本最大马力为190匹，高功率版本最大马力为204匹，与之匹配的均是7速双离合变速箱，百公里加速的时间仅为7.6秒。扩展资料北京现代菲斯塔的底盘设计：菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，能够保证车子行驶过程中的操控性。后悬部分，菲斯塔采用了多连杆式独立悬架，也就是“E型多连杆”，整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成，材质方面，菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料，下摆臂通过橡胶衬套与副车架相连，能够吸收车子在行进过程中产生的细微振动，提升车上人员的驾乘舒适度。
菲斯塔 纯电动车质量好不？菲斯塔 纯电动车友亲身评测
现如今，国内新能源汽车的发展速度越来越快，而市场上可选的车型也丰富了许多 菲斯塔纯电动是北京现代旗下的一款纯电动紧凑型车，近期我们对该车进行了试驾体验
此次编辑拿到的版本是2020款 DLX悦享版，新车指导价19.88万元
以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考价值
先和大家介绍下菲斯塔纯电动的动力系统，该车配备一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m
从动力参数不难看出，菲斯塔纯电动依然是台以家用为主的，虽然数据不是很华丽，但应付日常使用不成问题
所使用的三元锂电池容量为56.5kWh，工信部纯电续航里程490km
菲斯塔纯电动的驾驶感受偏向沉稳，比起那些提速夸张的电动车，少了几分激进
电门初段的动力响应较快，能以相对轻快的方式完成起步动作
60km/h以内的加速表现让人满意，丝毫没有拖泥带水的感觉，但加速后半段的动力输出就略显疲软了，高速超车信心不是很足
加速踏板的反馈比较有意思，有点像传统的燃油车，踏板踩的越深，给脚部的反馈也越沉，这种设定的好处在于能够帮助驾驶者更加合理的控制电门开度
由于车辆底部设有体积较大的电池包，所以菲斯塔纯电动的后悬选用的是扭力梁式非独立的悬架，相比多连杆式悬架，扭力梁式悬架在负载状态下形变幅度偏小，有助于提供容纳电池包的空间
但是在乘坐舒适性方面还是有较大变化的，主要表现在通过坑洼路面或者减速带时，悬架回弹的不够干脆，且存在多余的弹跳
菲斯塔纯电动的转向手感没有让我感到有任何特殊的地方，开起来与燃油版车型相差不大，中低速行驶手感轻盈，阻尼感不是特别强烈
方向盘留有一定旷量的虚位，小幅度的转向方向盘不会被放大动作，转向时并没有给驾驶者太大的压力
如果你开过菲斯塔燃油版车型，再换到纯电动版后，可以很明显的感受到两者在隔音方面的差异，后者的优势还是挺大的
主要因为没有发动机的缘故，少了一处噪音源，另外电机在工作时所产生的声音十分轻微
对于胎噪的抑制能力，我觉得菲斯塔纯电动还有提升的空间，特别是高速行驶状态下，胎噪成为影响车内静谧性主要的噪音
这台车的空间表现没有达到了我的预期水平，将前排座椅调至最低后，以编辑179cm的身高坐在前排，头部剩余1拳余量，表现还不错
但后排空间就显得有些紧凑了，腿部空间仅剩余1拳3指，头部剩余4指
后备箱的容积不算很大，凸起的后轮拱侵占了不少空间，通过实测放置3个24寸行李箱有压力
最后我们在回头来看下菲斯塔纯电动的外观设计，其实大体的风格与燃油版车型十分相似，基本是一个模子里刻出来的
但是由于车头采用的是封闭式进气格栅，运动氛围就不如燃油版那么强烈了
前脸中部位置设有一条贯穿式的镀铬饰条，看着多少有些别扭，取消掉的话可能视觉效果会更好一点
至于车侧和车尾部分的设计，没有太多值得说道的，维持了燃油版车型的设计思路
经过这次的试驾，让我对菲斯塔纯电动这款车有了较为细致的了解，总体给我的感觉是一台偏向家用属性的车
动力谈不上有多亮眼的表现，贵在输出足够线性
外观和内饰的设计不必过多赘述，不缺乏时尚感和品质感
总之，这台车的设定更多的倾向于日常家用的场景
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
菲斯塔马力多大
菲斯塔的马力根据发动机的不同而不同。1.6T204马力L4为204kw，1.6T190马力L4为190kw。还有一个140kw。2021款全系搭载1.6T高低功率发动机，最大马力分别为190和204，最大扭矩265nm，传动方面，提供七速双离合变速箱。这个动力参数也强于本田思域的1.5T发动机，更能满足年轻人对动力的追求。值得一提的是，高功率车型0-100km/h加速时间为6.78秒。内饰采用了简洁规整的设计，大尺寸中控显示屏为车内带来了良好的科技氛围，物理按键也是有规律的布局，用料也不吝啬。它被大面积的仿皮材质包裹，镀铬装饰条的应用让整车看起来非常舒适温馨。配置方面，入门级车型提供了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、手机互联等丰富配置。悬架方面，所有车型都提供了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，这在同级别车型中也很常见。不过菲斯塔的悬挂韧性不错，整体感很强，整体风格偏向于出色的运动支撑，舒适性也没有完全妥协。过滤颠簸的动作非常迅速利落，与东风本田思域的底盘悬挂相比也有明显的优势。
菲斯塔马力多大
1.4t车型140马力，1.6t车型204马力。这车动力比较强。菲斯塔使用的发动机有两款，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率103kw，最大扭矩242Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速1500到3200rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6L涡轮增压发动机最大功率150kw，最大扭矩265Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速1500~4500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。菲斯塔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。如果你对Fista感兴趣，可以去试试。百万购车补贴