怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？
你好怎么从船名或提单号看出1、一般大的船公司都有自己的集装箱，不同的船公司分别给自己的集装箱刷不同的颜色和标志。所以集装箱号也是有依据可循的，比如马士基的箱子一般箱号是MSKU开头。2、有一些船公司自己的集装箱不是很多，经常会租用一些租箱公司的箱子，所以如果单纯的通过集装箱号来查询是哪个船公司的箱子确实不是一件容易的事情。3、其实最简单的办法就是搞明白你的箱子是向哪个船公司定的舱，通过提单号就可以知道的。另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。可以查到的集装箱号对应的船公司：YMLUYANGMINGLINE阳明海运股份公司YMLU20204。WHLUWANHAILINESLTD万海航运股份有限WHLU11203。【摘要】
怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？【提问】
你好怎么从船名或提单号看出1、一般大的船公司都有自己的集装箱，不同的船公司分别给自己的集装箱刷不同的颜色和标志。所以集装箱号也是有依据可循的，比如马士基的箱子一般箱号是MSKU开头。2、有一些船公司自己的集装箱不是很多，经常会租用一些租箱公司的箱子，所以如果单纯的通过集装箱号来查询是哪个船公司的箱子确实不是一件容易的事情。3、其实最简单的办法就是搞明白你的箱子是向哪个船公司定的舱，通过提单号就可以知道的。另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。可以查到的集装箱号对应的船公司：YMLUYANGMINGLINE阳明海运股份公司YMLU20204。WHLUWANHAILINESLTD万海航运股份有限WHLU11203。【回答】
怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？
亲,您好很高兴为您解答:怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？答：亲亲您好，都是以提单号前四位英文字母来判断，一般是对应每家船公司的英文缩写。例如：1、kmtc是高丽海运。2、建恒海运有限公司，KHL。3、澳大利亚国家航运公司 澳洲航运，ANL。4、美国总统轮船有限公司 总统轮船，APL。5、比利时联合海运比利时海运，ALLIED。6、南美邮船公司南美邮船，CLAN S.A.。提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的。有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。有任何问题可以及时和我反馈哦！感谢您的耐心等待。以上是我的全部回复如果对我的服务满意，请给个赞哦，再次祝您事事顺心!平安喜乐!【摘要】怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？【提问】亲,您好很高兴为您解答:怎么从船名或提单号看出是哪家船公司？答：亲亲您好，都是以提单号前四位英文字母来判断，一般是对应每家船公司的英文缩写。例如：1、kmtc是高丽海运。2、建恒海运有限公司，KHL。3、澳大利亚国家航运公司 澳洲航运，ANL。4、美国总统轮船有限公司 总统轮船，APL。5、比利时联合海运比利时海运，ALLIED。6、南美邮船公司南美邮船，CLAN S.A.。提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的。有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。有任何问题可以及时和我反馈哦！感谢您的耐心等待。以上是我的全部回复如果对我的服务满意，请给个赞哦，再次祝您事事顺心!平安喜乐!【回答】我有个提单号，能帮我查下是哪个船公司吗【提问】【提问】阿联酋航运公司【回答】这是船公司名字吗？我们想用船名查询目前的状态【提问】是的。【回答】
什么叫容舱?
容舱就是为了减少成本提高装载率，如果每个船公司都在每个港口投入船舶进行运输，那成本会很高（每条船上亿美金）且造成这个港的运力过剩，恶劣竞争下每个船公司都装不满。
容舱不外乎2种情况：
1. 在某航线上挂港相近，舱位相似的几个船公司，且关系还不错。比如COSCO,YML,K-LINE,HAP在北方三港用COSCO的船到美西，在上海港用YML的船；NYK和OOCL在远东-美东也有互换舱位，HANJIN和COSCO在远东-欧洲；MAERSK和MSC远东到美国等等，各船公司之间短暂甚至临时的互换舱位都是有可能，一切为了减少成本和提高装载率
2. 同属一个大集团之下各船公司，比如MAERSK，P&O,SAFMARINE都属于AP MOLLER集团；CMA旗下ANL，达贸；这些船公司之间互换舱位也显得顺理成章。
B船租A的舱位，正常买断舱位，不管租的这些舱位装的满不满都要付全额的租金，所以这种有风险的情况下租价就比市场单个柜子价格要低；打个比方，市场价是100/teu，A在市场卖价是90/teu，但A租给B只有60/teu，B在A船每个航次上有20个舱位，也就是说B无论接多少货，他都要付给A船1200，B为了提高装载率和减少损失，B有可能70/teu就接货，甚至低于60他都可能接货，这种情况在淡季尤甚，当然都是背地在放价，让A知道了可不好，希望你能明白~
谁知道长荣船公司的背景及优弱势？（具体详细）
背景:
长荣海运股份有限公司创立於1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭藉著「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。
1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。
1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的电脑资讯连线系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随著时代快速变迁，为因应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如於2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网路已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。
近来，长荣海运透过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主绵密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马个朗货柜码头，及义大利塔连多货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
为确保船舶的航行安全，防止海难及污染事故的发生，长荣海运於1999年成立了「长荣船员训练中心」，该中心备有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运於2003年荣获英国专业航运媒体—劳氏报业集团颁发「教育训练专注卓越奖」，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。
在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网路资讯科技的应用是企业致胜的关键所在，长荣海运以企业全面「e化」来掌握竞争优势，透过整合全球服务据点及上下游协力厂商的电脑资讯系统，长荣海运推出多项电子商务服务，包括「电子船期查询」，提供客户互动式「点到点」的最新船期资讯；「货柜动态追踪」，提供货主最即时、最正确的货物动态；「电子提单」，则提供客户直接上网查询提单内容与线上列印提单等服务功能。美国物流管理专业网站LOG NET更於2003年颁发首届「电子商务卓越奖」予长荣海运，肯定其所提供的各项电子商务服务。
长荣海运一向以不断提升服务品质为职志，今后将继续秉持服务工商界之精神，提供更高效率之海运服务，以协助货主在全球经贸网中，扮演更重要的角色。