岚图梦想家和腾势D9，热点国产MPV，谁的表现更全能？
在汽车市场中，咱们国产品牌崛起是必然，只是没想到来得这么快。除了轿车和SUV这两大主流市场以外，以往国产品牌基本上没有接触的MPV市场，如今也是有着不少优质的国产车型可选，岚图梦想家和腾势D9便是两款比较具有代表性的产品，市场热度一直都很高。不过，这两款车定位和价格差距不大，使得消费者很容易在它们之间产生纠结。那么问题就来了，这两款车到底谁的表现更全能一些呢？下面咱们就不妨把这两款车型来对比一下，看看实际情况是怎样的。（腾势D9）（岚图梦想家）由于腾势D9和岚图梦想家都属于比较高端商务的定位，所以它们的外观设计都很不错，具有商务大气的视觉效果。腾势D9设计重心主要凸显在前脸部分，气场感表现要更强；而岚图梦想家整车的原创度很高，不仅车头采用了直瀑式格栅设计，车身部分也采用了比较平直流畅的线条勾勒，有着精致豪华的气息。（腾势D9）（岚图梦想家）然后打开车门坐进车内，两车的内饰设计也都比较豪华精致，用料也很到位，均采用了大量的软包材质包裹。其中腾势D9整体设计“比亚迪味儿”比较浓，并且只配备了一块悬浮式中控屏，创新性不高；而岚图梦想家则是采用了三联大屏设计，比腾势D9多了一块副驾驶娱乐屏，加上高通骁龙8155芯片+5G网络的硬件配置，娱乐化、功能性是要优于腾势D9的。（腾势D9）（岚图梦想家）另外舒适性方面，除了软包材质以外，岚图梦想家和腾势D9也都标配了第二排独立航空级座椅，带有加热/通风/按摩，以及电动腿托等功能。只不过腾势D9车内具有一定的异味，而岚图梦想家由于使用了亲肤材质，实测车内基本没有异味，空气表现更健康环保，加之岚图梦想家的尺寸也要比腾势D9更大，轴距更是长出了90mm。所以实际体验下来，岚图梦想家给人的感觉是要更宽敞舒适一些的。（腾势D9）（岚图梦想家）此外对于MPV车型来讲，安全性也是非常重要的产品点，毕竟无论是家用还是商务交际，保障乘员安全肯定是放在首位的。就配置表现来看，两车的安全性都不差，且都带有L2级智能辅助驾驶系统，只不过就实际测试成绩来看，岚图梦想家要比腾势D9更可靠放心一些。因为近日岚图梦想家就获得了C-NCAP的五星级安全认证，综合得分率高达86.3%，远超已测车型的平均值，成为了首款获得五星安全认证的新能源MPV车型，而腾势D9目前还没有进行这方面的测试，实际安全性表现还有待验证。（腾势D9）（岚图梦想家）紧接着咱们在再来看驾控质感部分，这部分其实对乘坐舒适性体验也有很大的影响，实际试驾下来其实能够很明显的感受到，岚图梦想家的操控性和舒适性要比腾势D9出色不少。主要原因是因为岚图梦想家采用了前双叉臂后五连杆铝合金悬架这种高端豪车才会采用的配置，而腾势D9只是采用了普通家用车才会配备的前麦弗逊后多连杆铸铁悬架，并且岚图梦想家还标配了电动四驱，高配车型还配备了带魔毯功能的CDC+空气悬架这种越级配置。所以底盘部分，岚图梦想家的配置和用料要比腾势D9厚道的多，驾控质感也就更高级了。（腾势D9）（岚图梦想家）值得一提的是，岚图梦想家和腾势D9都提供有双动力可选，能够满足不同场景下的用车需求，无论是城市使用还是长途出行，只不过岚图梦想家的性能表现，要比腾势D9出色不少，最快零百加速仅为5.8s，最慢也能达到6.6s，所以像满载出行、上山爬坡这些场景，岚图梦想家能够更加轻松地应对。（腾势D9）（岚图梦想家）总结：腾势D9和岚图梦想家，是中高端MPV市场中热度很高的选择，就产品力而言说实话选谁都没毛病，但通过对比我们其实能够发现，岚图梦想家的整体表现要更全能一些，包括空间、智能化、安全性、性能等部分。并且最近正是岚图品牌三周年宠粉月活动期间，到店购车还能享受3万积分好礼，喜欢的朋友可要抓紧这个机会。【本文来自易车号作者众口说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
梦想家有高级底盘，有4万综合补贴，这是高端MPV应有表现
在增购座驾的情况下，感觉很多朋友都会和我一样，首先考虑MPV。以我来说，日常出行虽有台A6L代步，但要说接待客户、出差或带着全家人出门旅行啥的，那还得是MPV来得实在。所以这次，我就打算再增购一台MPV，预算的话就40万左右。（岚图梦想家）（腾势D9）但说实话，在我看的两台价格相当的MPV中，感觉它俩对于“高端”一词的理解，偏差还是有些大的。这次进入备选名单的是岚图梦想家和腾势D9，我先后去试乘试驾过这两台车，以我关注的车型来看，梦想家全系有4万元综合补贴，“梦”系列比起腾势D9 DM-i四驱尊荣型的40.58万售价，倒还便宜了几千块。但是，在我分别试驾了两台车后，感觉在驾驶辅助和底盘质感这块，梦想家都做得更好一些。像在驾驶辅助上，两车都有达到L2级别，梦想家在开启巡航后，打灯还能自动变道，而且它的自动泊车、遥控泊车功能，在腾势D9上我也没看到。但这两台MPV都是5米多的车长，车宽也一言不合就干到接近2米，像在市区行驶的话，感觉辅助驾驶和智能泊车系统，在我自己开车时还是挺重要的，一能有效提升我的通行效率，二能降低泊车难度。（岚图梦想家）还有底盘质感上，我关注的这两款车型都是高配，但只有梦想家给到空气悬架。而且在迎宾模式下，上下车它还能自动降低底盘，对于我家里腿脚不便的老人来说，可就比较实用了。再一个就是开起来后的质感，那些比较专业的悬架词汇我确实不太懂，不过，腾势D9开起来后我只觉得它很重，而梦想家开起来过一些小坑时，晃动感还是被抑制了不少。还有行驶时的底盘舒适性，大概也是因为这款梦想家有空气悬架，所以，它给我的感觉也是能将震感处理得更干净。（岚图梦想家）可能你们会好奇，为啥买MPV还注重驾驶配置和底盘？那是因为在提车后，这车如果放在公司里，那一般不用我开；和家里人一块儿出门的话，我基本就是“全职保姆”。所以在侧重点上，我也就比较看重这两点。但从梦想家和腾势D9给我的反馈来看，感觉还是梦想家对于“高端”二字，会诠释得更好。再一个，梦想家现在还有价格补贴，刚好就消除了这两款车型的价格差，所以对比来看，感觉就质价比这件事来说，配置更高梦想家确实也更香。（岚图梦想家）（腾势D9）另外，在两台车的座椅和空间上，其实也让我有点纠结。比如第二排座椅，梦想家和腾势D9规格都挺高，各种舒适性配置和电动调节都有给到。（岚图梦想家）（腾势D9）但问题就在第三排座椅，因为腾势D9的第二排座椅的确有些厚，所以，它的第三排座椅空间感就不及梦想家得分更高，而我的用车需求中，对第三排座椅的久坐舒适性，其实还蛮看重，一是我去周边市区出差较多，第三排座椅一般都会坐人；二是带着全家人出门，我们一行六人，第三排座椅也是我们的刚需。（岚图梦想家）（腾势D9）对了，因为MPV安全性的问题，在试驾完两台车后，我还刻意查过。梦想家在这方面感觉问题应该不大，毕竟它的车身结构可获得过2022车身安全大奖，岚图汽车也还对梦想家做过超美规标准的追尾碰撞，反观腾势D9，貌似在车身结构安全方面的可参考性，就不及梦想家更具说服力。所以，站在我的需求，以及自己对一台40万级MPV期望的高端体验来看，还是梦想家会更吸引我一些。【本文来自易车号作者钢弹说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
国产高端MPV内战，岚图梦想家VS腾势D9，买谁不后悔
自从各大国产新能源汽车品牌入局MPV细分市场，国产车“内战”便逐渐成为这一细分领域的主旋律。岚图梦想家和腾势D9，就是国产中高端新能源MPV中的代表车型，两者除了是国产身份，且都做到了全栈自研，将核心技术掌握在自己的手中。这样一来，关于它们俩到底谁更强的问题，成为大家关心的方向。（梦想家）岚图梦想家和腾势D9提供的选择都很丰富，包括了插电混动版本和纯电版本，符合不同消费者的购车需求。到底谁的表现更好，买谁不会后悔，咱们具体分析来看：（梦想家）（腾势D9）从造型设计来看，与大多数MPV一样，梦想家与腾势D9都比较注重气场的营造，尤其是车头使用了大尺寸格栅的设计，视觉上带来的冲击效果很强，也能展示两台车强大的气场。除此之外，双侧电动滑门、极具参差感的车身线条设计，也都出现在这两台MPV身上，就设计而言两者都很符合众多用户的不同需求。（梦想家）内饰的档次感营造方面，梦想家和腾势D9也很在意，前者使用了大量的皮质材质提升高级感，同时配备了同级别少见的三联屏，将高级感和科技感实现了融合，高通8155芯片的加持，则让它的车联网操作起来更加流畅，语音交互表现也更加出色。近日，梦想家还推出了OTA 2.0版本，对车控小程序进行了功能优化，使用起来更加便捷。（腾势D9）腾势D9则是在车内使用了较多的皮质材质以及银色金属勾勒出层次感，搭配传统分离液晶仪表和中控屏后，增强了车内的实用性。车机方面，腾势D9尽管没有使用上当前主流的芯片，但整体流畅度表现也还不错。（梦想家）（腾势D9）对于MPV车型而言，舒适性是不得不提的部分，而空间尺寸作为影响舒适性的重要部分，则更应该重点对比。从数据来看，梦想家的长宽高和轴距分别是5315x1985x1820mm、3200mm，腾势D9的长宽高和轴距则分别是5250x1960x1920mm、3110mm。从数据来看可以发现，梦想家在车长、车宽和轴距方面均处于领先，腾势D9则是在车高部分占优。（梦想家）舒适性配置及座椅功能方面，梦想家基本上都是全系标配，其中包括前两排座椅电动调节、加热、通风功能，第二排座椅按摩功能、64色氛围灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃还有三温区智能空调。简而言之，即便是低配车型，也能拥有不俗的驾乘体验。（腾势D9）腾势D9对待第二排座椅倒是更上心，标配了电动调节、加热、通风和按摩功能，但前排座椅加热和通风功能则是从次低配车型开始才有配备。另外该车还标配了丹拿音响、128色氛围灯、后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、车内香氛装置和车载冰箱，配置相当可观。（梦想家）对于如此大体格的车型而言，动力输出同样是需要重点关注的部分。梦想家和腾势D9的插电混动版车型在工作形式以及可实现的工作模式方面大差不差，只是梦想家全系都是双电机四驱版本，百公里加速成绩达到了6.6秒；腾势D9的低配版则是两驱，百公里加速成绩仅9.5秒，至于它的四驱版本，百公里加速时间也仅为7.9秒。（梦想家）（腾势D9）纯电版本方面，梦想家也是全系双电机四驱，百公里加速成绩达到了5.8/5.9秒，纯电续航里程则分别有475公里、605公里。腾势D9依旧提供两驱和四驱版本可以选择，两驱版的百公里加速成绩是9.5秒，纯电续航里程620公里，四驱版的百公里加速成绩则是6.9秒，纯电续航里程600公里。总体来看，两台MPV各有优势。（梦想家）底盘部分，梦想家为前双叉臂后多连杆的组合，且使用了全铝合金材质；腾势D9则是前麦弗逊后多连杆的组合，底盘材质多以铸铁为主。同时功能方面，梦想家从中配车型开始有配备空气悬架，腾势D9则是标配了悬挂软硬可调功能。（腾势D9）（梦想家）综合来看，岚图梦想家和腾势D9，其实侧重点并不相同，岚图梦想家更注重将产品力实现均衡分布，所以它的配置、动力都是全系标配，底盘用料也足够扎实。腾势D9则不同，它善于分离出不同的配置，包括续航、驱动形式等，让用户有了更多的选择性。如果是我，肯定更倾向于入手岚图梦想家，毕竟在诸多配置和动力标配的情况下，就算是入手低配车型也能享受更好的驾乘体验，这才是它的优势所在。【本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全系敞篷+电动剪刀门 名爵Cyberster量产版预告图
崖雍 编辑 国产新车快讯 2022-07-16 00:59 近日， 名爵 全新敞篷电动跑车Cyberster量产版细节曝光，该车定位为双门两座跑车，设计上基本延续此前概念车的造型，为用户带来全新敞篷跑车体验和个性化的用车方式。
「Cyberster概念车」
「Cyberster概念车」
外观方面，新车前脸将 MG 经典的前格栅，演变为通向前轮的空气动力学风道，搭配以原子能为灵感的前大灯，展示了简约的性能美学。
车身侧面保留了后驱跑车设计比例，同时采用软顶敞篷机构，非常的紧凑。整体线条从车头处呈上扬趋势，配合大尺寸的轮毂和翼子板处的小宽体造型，加上全系电动剪刀门的设计，营造出十分不错的运动气息。
车尾则融入了贯穿式的LED灯组，同时将米字旗进行解构强化，以箭头作为超级符号，非常的具有辨识度。
除此之外，新车官方零百加速时间仅为3秒，续航里程可达800公里，还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。（文： 崖雍） @2019
比智驾版少2万！问界M5标准版来了，续航升级、油耗更省
“事实上，在问界M5智驾版销售终端我们发现，有些消费者对于这类高阶智能驾驶配置不是特别感冒，相反对于续航、性能、动力配置等方面更为关注，更加注重产品本身的实用性......”在今日（7月2日）的AITO问界M5智驾版用户体验日上，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻解述了当前的市场销售现状。正是基于此，为了满足不同消费者的需求，官方推出了“品价比”更高的问界M5标准版，并正式开启预售。新车共推出2款配置车型，预售区间25.98-27.98万元，相比之智驾版车型整体少2万元，但是在设计、续航、性能、智能配置方面得到了进一步升级。据悉，问界 M5 系列标准版将于8月启动交付。除了问界M5标准版推出以外，问界M5系列华为高阶智能驾驶版还推出限时优惠，选购HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶服务软件功能包价格为3.6万元（目前限时优惠半价1.8万元，截止2023年12月31日），订阅7200元/年、720元/月。其目的很简单，通过降低价格门槛让更多用户体验高阶智能驾驶。而回顾到本次发布的问界M5标准版产品本身，整体升级还是比较明显，下面直接敲重点：其一，前脸大灯采用全新融合灯组设计，配备双头镜灯组，照射范围更宽广；采用全新造型的20英寸轮圈，搭配红色卡钳，看上去更运动；另外尾灯进行了升级，尾部车标可以随行点亮。其二，车内挡把区域由之前的单杯架升级为双杯架，并且还升级了双40W无线快充。另外，座椅采用高回弹海绵，厚度提升1倍，整体舒适性有所提升。其三，搭载HUAWEI MagLink魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，实现了座舱拓展体验。据了解，该设备实现无感设备认证，支持27W充电，比如后排平板接入、双屏接入会议等比较方便。其四，也算是本次升级的核心，就是续航更长。问界M5标准版续航达到了1455km，纯电续航达到了260km（CLTC标准）。另外AITO与HUAWEI联合研发的创新智能增程系统配备在这辆车上，使其百公里油耗降低至4.87L。不得不说，从实用性和性价比来看，问界M5标准版确实要高很多。尽管没有智驾版车型的高阶智能驾驶，但是在价格降低的同时，整体配置没有太多缩水，而且在消费者关心的续航和燃油经济性方面得到了进一步提升。不出意外的话，问界M5标准版有望成为问界M5系列的走量版本。而除了问界M5标准版推出以外，赛力斯汽车副总裁康波提出了AITO问界服务战略的核心理念及价值。其中，AITO问界服务战略是以CARE为核心理念，包括以用户为中心、主动服务、尊重以及数字化四大价值，以此满足并超越用户对服务体验的期待。当然，针对外界关心的赛力斯汽车与华为之间的关系，官方也再次明确，将在在携手合作中充分发挥各自优势且高度互信，也算是给大家吃了一颗“定心丸”。相信，随着双方业务的不断深入，AITO问界品牌将站在10万+的新起点上，驶向全新的“快车道”。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾问界M5智驾版，体验问界速度
还记得粤港澳大湾区车展上余承东余总亲自交付的问界M5系列智驾版吗？我们也趁热感受一波我以为北京已经够热了直到我来到了深圳冒着再晒黑八个度的风险我毅然决然的开始了本次试驾上车以后，我立刻感觉到了跟老版车型相比座椅的舒适性有一个质的飞跃据说这是因为座椅的填充物高回弹海绵的厚度提升了一倍感谢这波臀部友好的物理OTA前排座椅后方的HUAWEI MagLink魔吸车载接口可以实现家用设备车载屏幕联动使用平板电脑从家里拿下来挂在车上就是移动影院、会议室问界M5系列智驾版搭载了融合感知系统包括1个顶置激光雷达3个毫米波雷达11个高清摄像头12个超声波雷达以及前视双目800W像素摄像头问界M5在BEV融合感知网络的基础上业界首创的增加了一般障碍物检测针对一些车、人等白名单之外的障碍物如路边临停车辆、水马锥桶或不规则障碍物等进行动态识别和主动避让让车辆能够“看得懂”什么是物，那里是路鬼探头从此不再恐怖增程版车型搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台四驱版总功率365kW0-100km/h加速4.4s纯电续航提升至255km满油满电的情况下四驱版本CLTC续航1265km后驱版本CLTC续航1425km油价涨跌，从此基本与我无关纯电版车型搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台前华为交流异步电机+后华为永磁同步电机组后驱版CLTC续航为602km四驱版CLTC续航为534km问界M5智驾版是首款同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱3.0的车型可以带来无限接近于L3级别的驾驶辅助体验试驾路线全程约80km基本包含了所有道路工况城市、高速、山路、施工路段掉头、上下匝道、堵车其中95%左右的时间车辆的驾驶权都在驾驶辅助系统不管是上下匝道、并线、超车左右转向、礼让行人问界M5智驾版都能独立完成仅有一些极特殊情况需要驾驶员介入接管车辆比如机非混行的复杂路口智能增程驾驶模式能让纯电工况和增程器介入工况下噪音差异小于1dB几乎感觉不到发动机的存在M5智驾版从上市到交付仅用了两个月左右2023年Q3HUAWEI ADS 2.0将在15城实现无图商用落地这就是遥遥领先的“问界速度”【本文来自易车号作者布朗倪Suki，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
《极限竞速地平线4》36赛季秋季赛指南赛事挑战与奖励一览
鉴于这种情况，还是建议跑个80进度拿车秋季系列赛内容秋季50%进度奖励：LexusLFA2010LexusLFA2010雷克萨斯的车真是返场到烂了。计划你的转向：在弯道上，稳定和计划的转向非常重要。通过提前制动，从而减速，从而改变方向。利用NOS提速：通过利用NOS提速器，在短距离内加速，以在比赛中超越对手。极限竞速地平线4已经开启了35赛季，那么35赛季夏季赛加入的车辆都该怎么获得呢？想必很多玩家还不太了解，下面一起来看《极限竞速地平线4》35赛季夏季赛全车辆获取指南。极限竞速地平线435赛季冬季赛已经开启，那么本次冬季赛的奖励是什么呢？赛事挑战怎么做呢？下面一起来看看极限竞速地平线435赛季冬季赛奖励及赛事挑战攻略吧。极限竞速地平线4嘉年华任务攻略社区一直在讨论的嘉年华是什么？难度太高，无法完成？在你已经有个人独到的理解前，社区定期发布的每周指南都可以帮助你挑选车辆，顺利做完周任务。极限竞速：地平线433赛季秋季赛攻略：季节再次变换，本周来到了极限竞速：地平线433赛季的秋季赛挑战。
2020款RAV4和现款相比有了哪些升级？
2020款RAV4换了全新的设计，风格变化太明显了。一改之前的家居风格，变得硬朗凶狠。侧面腰线整体上扬，给人一种俯冲的姿势。线条比较直方正正，看起来还是硬钢。熏黑的车型，外后视镜，轮眉，轮毂，增加了置身户外的感觉，很有辨识度。车尾粗大的镀铬条贯穿尾灯，是如今的家族式设计。保险杠很宽，看起来很稳。全新RAV4内饰简洁，设计富有层次感，功能性突出。副驾巨大的按键、储物槽以及很多防滑处理都非常实用和人性化，整体质感也有所提升。大部分用的是软性材质，但是中控面板太粗糙太疯狂。新车的座椅相比现款一样优秀，前后排座椅都很舒适，包裹性和支撑性都很出色，后排座垫长度和靠背角度都很合理，平台也相当低。新车的后备箱容积增加到了580L，现款车型上被诟病的凸起不见了。混动版和汽油版都很平很实用。新车提供两种动力总成，2.0L可模拟10速CVT和2.5LHEV。具体参数尚未公布，但在全新的THGA架构下，在动力性能和燃油经济性方面会有更好的表现。
2020款RAV4和现款相比有了哪些升级
2020款RAV4换成了全新的设计，风格变化太明显。改变了以前的家居风格后，变得坚韧凶狠，侧面的腰线整体上扬，给人一种俯冲的姿态，线条相对平直方正，看起来还是很硬很钢的。熏黑的车型、外后视镜、轮眉和车轮增加了户外感，非常有辨识度。尾部的厚镀铬条贯穿尾灯，是如今的家族式设计。下保险杠很宽，看起来更稳定。全新RAV4内饰大气简约，设计层次分明，功能性突出。巨大的按钮、副驾的储物槽以及诸多防滑处理都非常实用、人性化，整体质感也有所提升。软性材质很多，但中控面板太粗糙太疯狂。新车的座椅和现在的车型相比非常优秀，因为前后座椅都非常舒适，包裹性和支撑性都非常出色，后排座垫的长度和靠背的角度都很合理，平台也相当低。新车的后备箱容积增加到了580L，目前车型上饱受诟病的颠簸也消失了。混动版和汽油版都非常流畅实用。新车提供2.0L+动力总成，可模拟10速CVT和2.5LHEV。具体参数尚未公布，但在新的THGA架构下，它将在动力和燃油经济性方面有更好的表现。百万购车补贴
2020年的11份的奥迪A4L时尚动感的车子现在值多少钱你好？
您好亲，2020年的11份的奥迪A4L时尚动感的车子现在车况较差23.18万，车况一般24.53万，车况较好25.46万哦。于实际车况的不同，报价也会受很大影响，因此以上的2020款时尚动感型 奥迪A4L二手车报价仅供参考，主要以二手车商为准哦。二手奥迪A4L的价格还具有很大的亮点，必然是值得购买的呢；而若是二手奥迪A4L车况较差的情况下，价格还高居不下，必然是不如买新车来的直接哦。希望可以帮助到您哦亲~[开心]亲，您还有什么问题需要我为您解答吗？[心]【摘要】
2020年的11份的奥迪A4L时尚动感的车子现在值多少钱你好？【提问】
好的【提问】
您好亲，2020年的11份的奥迪A4L时尚动感的车子现在车况较差23.18万，车况一般24.53万，车况较好25.46万哦。于实际车况的不同，报价也会受很大影响，因此以上的2020款时尚动感型 奥迪A4L二手车报价仅供参考，主要以二手车商为准哦。二手奥迪A4L的价格还具有很大的亮点，必然是值得购买的呢；而若是二手奥迪A4L车况较差的情况下，价格还高居不下，必然是不如买新车来的直接哦。希望可以帮助到您哦亲~[开心]亲，您还有什么问题需要我为您解答吗？[心]【回答】
费用没有想象中的那么高，浅析2020款奥迪A4L用车成本
在30万级的豪华家轿市场，奥迪A4L可以说是一台家喻户晓的明星车型了，再夸张点说我们80后认识豪车品牌就是从奥迪A4L开始的。当然了奥迪A4L也一直保持着强大的竞争势头，在2019年奥迪A4L全年销量达到168473辆，超越奔驰C级、宝马3系等竞品车型再次问鼎豪华轿车销冠。为进一步提升产品竞争力，今年四月份奥迪A4L迎来了2020款车型，其全系搭载2.0T发动机匹配7速双离合变速箱共推9款车型，价格区间为30.58万-39.68万元。升级后的新车在外观上更加运动，内饰更加豪华，并将诸多配置下放到了更低级别的车型，以此来提升整体的性价比。新车上市也将近4个月了，优惠政策也是进一步加大，诸多地区都有着5万以上的优惠。鉴于这样的优惠政策，喜欢他的消费者也是蠢蠢欲动，那么新车需要多少钱才可以入手，后续的养车费用高度不高？今天笔者就给大家算一算2020款奥迪A4L的购车、养车费用。以笔者所在的上海杨浦为例，4S店直接给出了最高8.04万元的优惠，并且现车充足，除传奇黑车色外，所有车色都可以选择。由于雅致/动感版车型价格相同，优惠力度也相同，所以表中仅列了动感型的价格。在终端优惠后，入门车型全款落地价为28.07万元，顶配车型落地价为36.34万元。据汽车之家统计的结果来看，2020款奥迪A4L的销售主力为中配的2020款 40 TFSI 豪华动感型，参考落地价为31.51万元，对比同级竞品性价比还是非常高的。当然了大家也可以根据实际情况进行金融贷款，但加上手续费、利息等实际要比全款购车多出2-3万元。保险可以根据自己的需求进行选购，险种和机构不一样，价格也会有所差异，这里建议大家至少买100万以上的第三方责任险。下面再说说消费者最关心的保养费用，毕竟和普通品牌相比，豪华品牌的保养费用让很多人望而却步。从官方给出的信息来看，新车的保养周期为10000公里或1个自然年。首次保养需更换机油和机滤，工时+配件费为1291元，六万公里是要进行一次大保养，工时+配件费为6444元，费用对比同级车型只能说中规中矩。当然了这只是参考价，具体以店内报价为准。如果按每年行驶20000公里计算，60000公里下来每年的保养费用为4359元，相对来说也是一笔不小的开支。说完保养，我们再说一下日常最大的开支-油耗。2020款奥迪A4L全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其有三种不同调教，最大功率为150马力、190马力和252马力，最大扭矩为270牛米、320牛米和370牛米，传动系统均匹配七速双离合变速箱。动力参数不同油耗也会有所不同，由于最走量的还是40TFSI前驱车型，所以这里油费和保险都以2020款 40 TFSI 豪华动感型车型为基础来计算。我们以汽车之家口碑的车主平均油耗7.9L/100KM为例，行驶20000公里需95号燃油1580L。再按照目前本地6.08元的单价，可以得出每年的燃油开销为9606.4元，每个月约800元，对于工薪阶层来说完全不是问题。总结：以热销的2020款 40 TFSI 豪华动感型为例，首年的保险费（车船：480、商业险：8246、交强险：950）为9697元，平均20000公里的保养费用为4359元，20000公里的燃油费为9606.4元，三者加起来一共为23662.4元，平均每月为1971.8元。这样的费用对于有购买豪华品牌车型需求的消费者来说还是完全可以接受的。不过这里没算停车费、违章费、洗车费、高速通行费等等的情况下，而且每个人的用车情况也不尽相同，这里的价格仅供参考。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。