天津博郡正式接替一汽夏利，这意味着什么？?
近日，一汽夏利公开了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》。该公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”（南京博郡CEO黄希鸣）。此前，一汽夏利已经公布，在合资计划当中，一汽夏利将以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡则以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。这也就意味着，一汽夏利不再具备汽车整车的生产资质，当年的国民神车也正式退出历史舞台。01一汽夏利黯然退场从1986年生产第一代夏利到2018年停产，夏利家族已经走过了32年。靠着经济、省油、耐用三大优势，夏利曾经连续18年称霸国内轿车销量榜首，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌，可谓风靡大江南北，也是不少人的“Dream Car”。然而在2002年，自从天津汽车将夏利50.98%的股份卖给一汽之后，其资源渐渐地转移到合资品牌和红旗。接着，夏利就开始暴露出产品线老化等资源不足的问题。据统计，2014~2018年，一汽夏利累计亏损超过75亿元，为了不被退市，其几乎将可变卖的资产都已易手。2016年，一汽夏利转让了旗下部分一汽丰田的股份；2018年，以一元的价格将旗下的天津一汽华利出售给拜腾汽车，附带的还有一汽华利8亿多元的债务；2019年，夏利又沽清旗下15%一汽丰田的股权。夏利从大红到过气，再到卖壳，让人唏嘘不已。02博郡正式获得生产资质在今年1月份，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》，公告中列入了天津博郡汽车有限公司。这就说明，天津博郡正式取得了新能源汽车生产资质。在博郡汽车和一汽夏利合作前，博郡汽车已经与一汽吉林签署战略合作协议，计划由一汽吉林负责代工生产博郡首款SUV车型。当时的博郡尽管还没有获得造车资质，但已经在南京浦口建设汽车制造工厂，两期项目建成后总产能将达到30万辆。到目前为止，博郡汽车已经拥有南京和天津两大生产基地以及底特律、南京、上海和北京四个研发中心，同时在上海、江苏都有规划用地。与其它造车新势力通过收购的方式获取造车资质相比，博郡汽车似乎更高明。因为博郡出资实际上是注入了自己控股的合资公司，相当于没花钱就获得了生产资质和生产能力。博郡从诞生到代工，再到获得生产资质，不过是四年。03新车规划已定，但资金缺口大在2019年上海车展前夕，博郡汽车举办了品牌发布会，亮相了三大电动汽车平台以及两款纯电动SUV：博郡iV6和博郡iV7。据博郡汽车官方称，按照公司计划，iV6车型已在去年6月下线，并于去年年底量产交付，以及有了全盘生产计划。未来十年，博郡汽车已经规划推出包括iV6、iV7等十多款车型，并预计从2022年起每年推出两款新车。新车规划已定，生产资质已有，但博郡汽车还面临着资金的问题。据资料显示，博郡汽车2017年的营业收入只有1318万元，净利润亏损3亿；截至2018年6月底，博郡汽车的负债总额已经高达4.4亿元。去年9月，北斗星通发布了一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》。公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态。另外，博郡汽车近日又被各种新闻缠身。据透露，南京博郡汽车因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题。近期，博郡汽车又被曝出要求员工自行承担社保，包括个人缴纳部分和公司缴纳部分。几乎所有的造车新势力都面临资金困局，同为造车新势力的博郡汽车自然也有不少资金方面的压力。首款量产车型上市后，或许能缓解一些压力。不过在此之前，博郡汽车仍将面临着巨大的挑战。博郡汽车和一汽夏利之间的“故事”已经尘埃落定。对于一汽夏利而言，这是最后的体面；对于博郡汽车，其解决了生产资质问题，更容易获得融资。但由于受到疫情的影响，当下的新能源市场正处于下行状态，博郡汽车能不能跨过这个的困境还是个未知数。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
夏利彻底没了！被接盘后，一汽夏利正式更名天津博郡
时间回到90年代，在大众捷达、大众桑塔纳成为国民神车之前，在国内家轿市场称王称霸的是一代国民神车TJ71系列。随着夏利“红遍”大江南北，1997年8月28日，天津微型车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司，夏利正式成为独立的汽车品牌。可惜的是，没过几年，天津夏利并没能跟上国民经济飞速发展带来的消费升级需求。在2002年6月24日，天津汽车将其持有的天津汽车夏利股份有限公司50.98%的股份以转让的形式出售给一汽集团。虽然混改让“夏利”暂时存活了下来，但治标不治本。长期依赖技术引进，期产品线始终没能产生质的飞跃，跟不上时代。终于到2015年12月18日，基于丰田Charade系列的夏利TJ71、夏利A以及夏利N3等车型全面停产。去年10月，一汽夏利宣布与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称博郡汽车）将设立合资公司——天津博郡汽车有限公司（以下简称天津博郡），注册资本为25.4亿元。其中，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。就在近日，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称：“2020年2月21日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为‘天津博郡汽车有限公司’,法人代表变更为‘HUANG XIMING’。”至此，车型停产、公司改名，“夏利”这个代表这中国一个时代的名字，将彻底退出历史舞台。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津一汽夏利N5最高配置包括什么
最高配置的车型是4.79万。全款购车 共需花费约：534,167元配置缸盖材料铝合金，缸体材料铸铁。变速箱5挡手动。最小转弯半径(m) 4.75 转向助力 电子。前制动类型 盘式后制动类型 鼓式。驻车制动类型 手刹驱动方式 前轮驱动。前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架。后悬挂类型 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆驾驶位安全气囊 副驾驶位安全气囊。前排侧安全气囊 - 前排头部气囊(气帘) - 膝部气囊 - 后排侧安全气囊 - 后排头部气囊(气帘) - 安全带未系提示 安全带限力功能 车内中控锁 中控门锁 遥控钥匙 发动机电子防盗 前轮胎规格 175/65 R14 后轮胎规格 175/65 R14 前轮毂规格 14英寸 后轮毂规格 14英寸 备胎类型 非全尺寸 轮毂材料 铝合金 刹车防抱死(ABS) ● 电子制动力分配系统(EBD) ● 倒车雷达(车后) ● 外后视镜电动调节 ● 前照灯照射范围调整 ● 前雾灯 ● 车厢前阅读灯 ● 高位（第三）制动灯 ● 行车电脑显示屏 儿童安全座椅固定装置扬声器数量 4 不推荐这车 你要开出租吗 不开出租不推荐这车 开出租低配就可以了 不值得购买这么多钱的 。夏利车太破了。如果私家车 推荐奇瑞e3或者雪佛兰 国产宝骏 还有北京e系列都是不错的车 这个价位 车也有很多 贵一点 长成c30等 都比这破夏利强。推荐奇瑞e3 舒适度杠杠的外形，开出去也是很有面子的 比破夏利强多了