印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？
据新闻报道，印度12月24日正式接管伊朗的战略港口恰巴哈尔港，可以直接“对抗”中国在巴基斯坦经营的瓜达尔港。伊朗恰巴哈尔港以印度于12月24日正式接管而落下帷幕。印度认为，恰巴哈尔港可以帮助印度更好的制衡中国在印度洋上的军事存在，当瓜达尔港允许中国毫无阻拦地进入阿拉伯海和印度洋，恰巴哈尔港可以监视中国船只在这里的进出。印度正式获得了位于阿曼湾的伊朗恰赫巴哈尔港运营权，这是印度首次拥有具有战略意义的海外港口。通过恰赫巴哈尔港，货物运输到印度的成本比现在降低了4成，从印度将货物输送到中亚的时间也将缩减一半左右。而且中东附近国家盛产石油，印度通过该港口能监控所有通过波斯湾的油轮，具有突出的战略意义。而印度军事专家也表示，恰赫巴哈尔港对于印度的重要程度不止如此，该港口的地理位置优越，很有取代瓜达尔港的趋势。印度作为印度洋地区的大国，随着经济的发展，对能源的用处越来越大，这也促使印度开始向海湾地区布局，而伊朗的恰巴哈尔港就是印度在波斯湾地区布局的最大项目。印度通过建设恰巴哈尔港，一是可以为从伊朗进口石油提供便利，将恰巴哈尔港建成印度在中东的石油供应基地；二是绕开巴基斯坦，从该港口直接运送物资进入阿富汗和中亚地区；三是同我国布局的巴基斯坦瓜达尔港竞争。恰巴哈尔港的存在，确实会对中国经营的瓜达尔港造成经济竞争，但永远不会出现部分印媒口中的军事存在，两座距离不足百里的重要港口，只是在竞争中合作，携手共进，共同促进地区经济发展。
印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？
印度接管伊朗的恰巴哈尔港，对印度来说其战略意义是不言而喻的，至于能否与我援建的巴基斯坦瓜达尔港相抗衡，可以直接的说，短期内恰巴哈尔港根本行不成对瓜达尔港的影响。尽管印度承诺未来在恰巴哈尔港投入五亿美元进行基础设施建设，但印度由开始觊觎恰巴哈尔港到如今美梦成真，其重点并不在于港口的建设。对于恰巴哈尔港，伊朗和印度之所以能够达成协议，可以说两国的出发点和侧重点不同。从伊朗方面来说，若是从1979年爆发伊斯兰革命全面反美开始，已经被美国封锁制裁长达四十年了。尤其是自从2003年以后，伊朗核问题成为了世界焦点，美国持续的加大了对伊朗的制裁。一直到特朗普执政退出“伊核协议”，其在能源、金融两个领域里，对伊朗的制裁达到了一个新的高度。美国甚至利用其所谓的“长臂管辖”条款，要求所有进口伊朗原油的企业这对石油收入占到外汇收入一半以上的伊朗经济来说，将是致命的打击，搞不好就要出现美国期盼的经济危机，甚至国内动乱。所以，能源出口通道就是伊朗的命根子。伊朗非常的明白，其所扼守的世界主要能源通道波斯湾的霍尔木兹海峡，一旦被美国封锁，伊朗的能源输出将被完全掐断。因被制裁，国内经济千疮百孔，根本无力进行大型的设施建设。所以早在2003年伊核危机爆发时，伊朗已经与印度就恰巴哈尔港的合作进行接触。伊朗的想法就是恰巴哈尔港面对印度洋，对面就是阿曼，这种得天独厚的地理位置可以确保波斯湾一旦被美国封锁，伊朗能源出口照样由此源源不断的运往世界各地。但因为美国在其中的作用，伊朗与印度就港口协商始终没有进展。后来伊朗总统鲁哈尼访印，与莫迪达成了一系列的合作协议，其中就有关于接管运营恰巴哈尔港的协议。在印度方面，对急于接管运营恰巴哈尔港的战略意图也很明显，甚至直接向伊朗保证，要投入巨额资金搞好恰巴哈尔港基础设施建设外，一旦美国对伊朗动手，印度将坚决的站在伊朗一边，并给于一定的军事援助。印度之所以对此投入巨大的政治、经济成本，对一向视印度洋为自家后院的印度来说至关重要。将可以直接绕过巴基斯坦进入阿富汗和中亚地区，建立一条新的战略通道。同时，在我2013年参与巴基斯坦瓜达尔深水港建设后，印度始终耿耿于怀，一直将掌控恰巴哈尔港作为我参与建设瓜达尔港的应对手段，因为两个港口的直线距离区区百十来公里，确实很近。但是印度的想法很天真，有着大国的思路，却没有大国的实力，财力捉襟见肘。就连其国内的基础设施建设都严重滞后。尤其是电力交通等设施陈旧，甚至连条像样的高速公路都没有。很让人怀疑它能很快的把一个港口建设好，更何况印度要的不是急于建设港口，而是尽快掌控这个港口。
伊朗港口为什么给印度？
伊朗，在古代又称作为波斯国。在人类历史上，波斯曾经与中国一样，有着悠久文化历史。在数千年前，古代波斯与古代希腊都是分庭抗议的。而且，古波斯帝国孕育文明，对巴比伦文明甚至犹太文化都产生了深远地影响。 虽然现在伊朗与古代创造的文明是不能相提并论，却依然是一个可以公开与美国叫板的国家。然而，伊朗居然把恰巴哈尔港租借给印度。要知道，恰巴哈尔港是位于阿拉伯海沿岸最大的深水港，也就是与阿富汗和印度距离最近的伊朗港口。在赫巴哈尔港附近也有一个著名的港口，那就是瓜达尔，瓜达尔港也是紧邻中国在巴基斯坦兴建的港口，也可以看到战略位置的重要。 伊朗为什么把经济与军事上具有很高的价值，具有很高战略意义的港口，甩手给印度了，主要有两个原因：一 在国际关系上为了讨好印度 在国际上，伊朗一直处在被孤立的位置。在全世界，与伊朗关系比较密切国家也是很少，非常有限。同时，伊朗也是阿拉伯世界的伊斯兰国家，由于信仰教派不同，沙特与土耳其一直与伊朗有矛盾，甚至伊朗与伊拉克也发生过著名的“两伊战争”。 伊朗由于政体的特殊性，以与美国为首的西方国家关系也是处在敌对的状态，在国际上被制裁。伊朗由于在国际体系中由于处处树敌，发展也是很受限制。所以，经济的压力也迫使伊朗向外发出邀请函，邀请包括阿富汗、中国、印度等有贸易往来的国家参与伊朗的投资建设，这样港口业务才有技术支撑。要知道，一个港口没有货运往来，也是没存在意义的。印度是南亚的第一大国，与伊朗没有太深的矛盾，双方也愿意开展合作。恰巧恰巴哈尔港也是印度通向欧亚的“金色大门”，可以直接通向中亚的腹地阿富汗，印度对这港口可谓是垂涎三尺势在必得。所以，也愿意花高价钱租下港口，也能实现称霸南亚牵制重要的战略规划。二 为了现实利益美国多次封锁伊朗的原油出口，作为产业不健全的伊朗，原油难出口使该国贸易陷入瘫痪之中，国内经济也受到冲击。但是印度却不看美国的脸色，甚至也有买便宜货的念头。于是，印度自然也愿意花费5亿美元的真金白银获得在恰赫巴哈尔港的运营权。不过印度获得只是商业开发领域的权益，没有获得军事存在的资格。伊朗也是在实用原则基础上，把运营权交给印度，就相当于“租”出去，也没有限制其他国家在该港口的投资。同时，伊朗多年来致力于“巴伊走廊”建设，却迟迟没得到巴基斯坦回应。因此，把恰赫巴哈尔交给印度，或许也是给巴基斯坦点压力推动合作。
伊朗虽和印度是近邻，为何伊朗的港口却要给印度？
因为伊朗近期受到了美国的制裁，很多行动都无法进行，为了寻找出路，让经济不至于太过停滞，伊朗只有忍心割肉把查巴哈港口的运营权交给了印度，但同时他也从这项决策之中获益颇深。印度自然很早就盯上了这块肥肉，早在近20年前就开始为投资这个港口做准备，因为这个港口连接了中亚以及俄罗斯和欧洲，如果印度获得了这个港口的行使权，更可以直接打开阿汉富的市场。且这个港口所属权一段归属于印度，可以使印度出口贸易的路程直接减少800公里，使运输成本大大降低。伊朗愿意忍痛割肉还是由于印度可以和自己形成经济贸易上的互补，增加他们合作的宽度因为现在伊朗受到了美国的制裁，可以说在国际上是寸步难行，而印度却是世界上少有的可以不受美国制裁约束，还能够和伊朗一直保持贸易往来的国家。再加上两国的进出口商品互补性很高，所以把这个港口的归属权租给伊朗，反而可以使双方的贸易往来更加的顺畅，且不受美国金融机制的监管。并且这个港口一旦建立成功投入使用的话，还可以使伊朗一下就成为阿富汗富和印度洋，这两者之间的重要纽带可以形成一条崭新的商业道路，这样的话伊朗不管是政治还是经济，都会凭借这个港口而大大获益。伊朗可以凭借这个港口改善当地落后的经济状况伊朗尽管军事实力不足，可是当地的西南部地区经济发展比较落后，军事的产出本就需要强大的经济在背后作为支撑，所以说西南部地区的经济发展成为了伊朗心中的一根刺儿。如果这个港口一旦建立成功投入使用的话，当地的经济状况可以得到改善。伊朗可以凭借这个港口来强化对西南部地区的政治控制由于西南部地区经济发展落后，很多武装分子在那里长期的进行活动，致使民不聊生，而这个港口的建立，自然能够加强伊朗对当地的控制。