美国那个蚱蜢火箭升空然后落回原地 有什么意义 有什么技术前景和商业前景?
有以下几方面：
（1）可能性
因为存在回收的需要那么，在放出卫星之后，火箭中还需要燃料用以火箭回收。 那么假设上天和回收消耗的火箭燃料相同，那么末端的质量将为火箭全重的一半。 我们可以带到上面的公式中进行计算，结论很明显，火箭根本无法入轨，参用理想公式中的数据，燃料质量是载荷的50倍，那么现在还要保留一半的燃料，那么那一半的燃料将会成为载荷，这又如何形成50倍的燃料比来。
（2）发射方式
然后，假设以上的方式真能发的上去（不考虑科学性了），那么他到底采用多级火箭，还是单级火箭呢？ 如果是多级火箭，他回收个头啊，火箭末端拿回来还得重新制作一个新的多级火箭，有什么意义。如果是单级火箭，又陷入之前的悖论里了，你发个火箭还要拿一半的燃料做无效载荷，蛋疼不蛋疼。那么，结果很明显了，这既是就是用来回收捆绑式火箭的助推小火箭的。但是这东西貌似都是一次性产品吧，就和个107火箭弹似的，还不用装战斗部，值钱么？有你浪费的燃料值钱么。而且就算正要回收，NTMD抛弃后开个降落伞，不比你“蚱蜢”来的省事。
（3）火箭抛弃物的主要破坏方式
第一点是下一级火箭的尾焰灼烧。
第二点是电离层高温
第三点是高速下的空气摩擦
（4）主流回收方式
目前对于返回航天器，有着很多种的回收方式，比如航天飞机啦，比如返回式太空舱啦，实际真要回收这些东西，只要注意在抛弃时，不进行破坏性抛弃，然后加个降落伞，加个降落信标就可以实现回收工作了。
（5）可以期望的空天交通方式。
蚱蜢火箭主要还是对空天交通的一种尝试（虽然各种蛋疼），对于未来的空天交通方式，我比较倾向利用电磁推进进行一级助推的空天战斗机，众所周知，电磁推进是目前效率较高的加速方式，而且存在反复利用的可能（参见电磁炮），50KM长的电磁推进导轨，就应该有将载人舱以常人可以接受的加速度，加速到5-10马赫的速度，在到达大气中上层后，利用脉冲爆震引擎，或等离子引擎，就能实现轨道飞行，逐步进入太空中转站了。
5、总结
不是说看不起SpaceX公司，只是，作为一个发射六次只成功一次的民间航天组织，你能不能先把发射成功率提上去，再搞这些吸引眼球的东西，而且做得时候考虑下实际可行性行不。
我真心希望SpaceX公司可以成为大宇航时代的一个民间代言人，而不是现在这种靠吸引眼球，炒期货的概念公司。 同时，从SpaceX公司创立以来的种种事件，也反映出美国科研界至少是民间科研界日益明显的浮躁气氛。
蚱蜢火箭的飞行测试
首次发射在2012年9月21日，Space X蚱蜢火箭（Grasshopper）在德克萨斯州试验场第一次发射，腾空高度为2米。二次发射第二次测试是在2012年11月，高度为5.4米。三次发射2012年12月17日，蚱蜢火箭第三次发射，在40米的飞行高度上停留了29秒，然后返回地面。四次发射在2013年6月14日再次发射，腾空高度为325米（1060尺），并成功着陆。除了腾空高度的大幅度提升外，6月份的火箭发射在空中悬停也是一个亮点，因为使用了额外的传感器设备——相对常规火箭精度更高。所有的飞行测试都位于SpaceX公司得克萨斯州的试验场，2013年3月测试的“蚱蜢”火箭使用了猎鹰9号火箭的第一级、隼1D火箭发动机以及四个液压减震着陆器，整体使用钢结构设计。 七次发射在2013年8月14日，SpaceX公司研发的“蚱蜢”火箭再次发射。在测试中，“蚱蜢”火箭完成了非常漂亮的垂直升降动作。另外，它还完成了一个具有里程碑意义的测试--“侧向转移测试”。 八次发射在2013年10月7日，SpaceX公司的“蚱蜢”火箭又完成了一次试飞，本次飞行高度达到创纪录的744米，大约为2441英尺，测试地点依然位于德克萨斯州麦格雷戈的火箭测试基地。