摩托罗拉EM30的性能特点
M30的顶部和底部都是“斜切”的，看起来倒有几丝“刀锋”的感觉，侧面的按键也同样进行斜切，机身整体感很好。左侧是音量键、快门键，右边则是三合一接口、键盘锁。背面EM30与E8几乎一样，电池盖子是全金属的，给超薄的机身增加了很好的抗击性，下方的扬声器比较高调，从E8的“一条”进化成许多小孔，看起来外放很强的样子∩_∩。灯光很炫目自从E8开始，MOTO就开始玩灯光了，这次的EM30也不例外，继续采用了ModeShift?技术，键盘在不同的模式，会点亮不同的按键，EM30有两个模式，一个是数字键模式，一个是音乐播放模式。传统模式就不用介绍了，和普通手机的操作没有区别。打开EM30的音乐播放器，数字按键灯光会熄灭并停止使用，并点亮音乐控制的按键，进行音乐操作就更加直观、便捷了。值得一提的是，MOTO E8启动拍摄功能之后，会出现拍摄功能的快捷键，而EM30是没有这个功能的。虽然EM30并没有采用感应按键，所有按键都是“机械式”的，不过依旧像E8一样，侧面有机械式的键盘锁，但只是简单的开/关功能，不像E8一样，可以拨动，进行开关机操作。除了键盘玩灯光，MOTO在EM30的接口旁边，还安置了一颗指示灯，进行充电或数据传输，会一闪一闪，虽然实际意义不大，不过也看出MOTO敢于在音乐手机玩新花样，改变以往古板的作风。按键声音玩花样除了灯光炫，MOTOEM30的按键音也很有意思，多个功能按键的提示音都不同，操作的时候，甚至短按与长按的提示音都不同，这些细节的安排，使得操作感觉不会那么单调。音乐播放顶部3.5mm耳机插口，可以很方便地使用我们的私家耳机，插口的旁边有个小洞洞，相信EM30正式上市会安置上一个橡胶的防尘塞，和E8一样。EM30的外放比较出色，相对于大部分MOTO的机器，音量有明显的进步，而且在最大音量的情况下，扬声器的音质也保持不错的表现，没有爆音的现象出现，不过EM30的外放的高音部分表现一般，感觉缺乏穿透力，这可能也是“爆音绝迹”的主要原因。音乐功能很强大来看看EM30的音乐功能，进入到音乐频道功能，有最近播放、随机播放歌曲、全部歌曲，如果没有特别希望播放某一专辑、或者歌曲，可以直接通过这些选项进行音乐的播放。如果想针对性播放，则可以在下边的演唱者、专辑、风格、作曲人等进行选择，EM30的音乐管理非常不错。音质方面，EM30不单为用户提供了均衡器的选项，还专门针对低音提供了低音强化和三维立体声的功能，而且不是简单的开、关，而是多级调节，可以按我们的喜好很好地调节。插入UESF3进行试听，EM30的表现在音乐手机来说，算很不错！将“三维立体声”开到5，EM30保证一定低频的同时，保持良好的空间感，不过总体来说，EM30的属于“下半身”的风格，高音没有突出的表现，反而是低频恰到好处的收放，留下不错的印象。支持均衡器、低音强化、三维立体声！播放界面，EM30明显支持唱片封面!另外，在EM30进行后台播放的时候，待机画面依旧会显示音乐播放的信息，进入主菜单，依旧能进行其它操作，音乐与正常播放两不误，用下方的橙色按键操作，更有专业的味道。横向的Linux系统EM30显示屏是QVGA分辨率，可视面积只有2.0英寸，虽然这样的显示效果更加细腻，不过进行多媒体或其它操作的时候，不免有些局促的感觉，由于亮度比较足，EM30在阳光下依旧能看清显示内容。与E8一样，EM30采用Lunix智能系统，这对MOTO来说完全得心应手。系统对于横向屏幕很好兼容，各种操作不会受到影响，但是美中不足的，就是我们上边提到的“局促感”。进入主菜单没什么问题，但是在具体的项目设置中，显示的项目太少了。
摩托罗拉EM30的介绍
摩托罗拉EM30采用简洁的直板设计，黑色机身与银色边框相搭配美观时尚，体积方面其机身规格为115×53×10.8 mm，重约100g，其机身最薄处仅为10.8mm，大大提升了便携性，屏幕采用一块2.0英寸26万色显示屏，画质出众。功能方面其基于linux系统，内置WindowsMediaPlayer11播放器，支持多种格式的音频文件，拍照方面其机身背面内置一颗200万像素COMS镜头，方便用户拍照娱乐。
刚买的摩托车到底能不能开快？
只要不是过快（比如时速超过80KM以上）是没什么问题的，而且适当给车加点儿负荷可以使发动机各部件啮合的更好。另外，摩托车磨合不但要注意车速，更重要的是要学会正确的操作方法，养成良好的驾驶习惯，这比音纯只注意车速要重要得多。比如起步不要太猛，驾驶操作要柔和，上坡路时最好提前加速冲坡或是及时减档，不要使发动机失速脱力，不可低速档过小油门行驶，也不要加大油门硬轰，跑长途不要一次行驶时间过长，跑个30公里左右要停车让发动机冷却一会儿。发动机原地空转会使发动机得不到冷却风而损伤发动机的寿命，而且没有负荷的运转也不能使发动机得到很好的磨合，这些在使用说明书上都是有介绍的。在条件充许（比如路况好、天气不是很热而又能很好驾驭发动机的转速等情况下），可以让车跑一下高速，以发动机声音不变，加速不费力为限，这样可以把发动机的高速拉出来，但需要对发动机性能熟悉，有丰富的经验才行。
其实磨合没什么神秘的，好车的发动机也不会那么娇气，不要有太多的顾虑，正常情况下，因为磨合而损坏发动机的情况很少的。