晋江大桥的介绍
第一座“开” 字型主塔斜拉桥。泉州晋江大桥为独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥, 大桥主塔上端的四个“翘角” 造型设计的灵感来自东南沿海民居高高翘起的脊尾, 远远望去, 己建成的高达134.125米的“开” 字型结构主塔, 姿态飞扬, 个性奔放, 加上塔柱外侧精制的刻槽处理,真是美轮美奂。笫一次采用双波浪鱼腹式桥梁新技术。泉州晋江大桥地处强台风登陆区域, 为改善大桥抗风性能, 有效地抵御台风的袭击和防止桥梁产生涡流共振, 确保大桥的安全, 大桥正桥长365米、宽38米的主梁采用等高度预应力混疑土双波浪鱼腹式梁体新技术, 为国内首创。笫一次大面积采用隔震支座新技术。泉州晋江大桥地处地震活跃地带, 为了提高大桥抗震能力, 大桥主线桥梁采用四芯隔震支座, 中国工程院士周福霖教援亲临工地现场考察后, 给予了高度评价, 称之为采用隔震支座为全国示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高达8级地震的袭击, 此项新技术为国内笫一。第一座国内同类桥梁基础施工之最。泉州晋江大桥桥址地处东南沿海地震断裂带, 地质条件罕见复杂。为了确保主塔万无一失, 在主塔基础施工中,18根直径2.2米的钻孔桩, 根根扎入晋江几十米深的岩层, 最深桩基长达61米, 嵌入岩层达30多米, 均创国内同类桥梁基础施工之最。第一次采用高强精轧螺纹钢新技术。主桥预应力结构采用高强930兆帕精轧螺纹钢，为国内第一次在桥梁中使用。不但大大提高了桥梁的抗拉力，而且节约成本、方便施工 。
晋江大桥的简介
晋江大桥是世界第一座“开”字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”，于2008年10月24日试通车。泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。
泉州晋江大桥距离水面多少米
晋江大桥距离水面约为50米。但是由于水面会随着具体季节不同导致水面的水位不同，所以这只是一个参考值，晋江大桥位于中国福建省泉州市，是一座连接泉州市与晋江市的过江通道，跨越晋江水道。大桥南起泉州市晋江市江滨路互通立交，上跨晋江水道，北止丰泽区东海路互通立交，全长3600米，主线大桥全长2740米。晋江大桥是中国福建省第一座世界公轨两用大桥，也是第一座以公路高架跨越闽江的大桥。大桥的设计速度为80千米/小时，是中国国家一级公路晋江（福建）高速公路的重要组成部分。希望我的回答能够帮助你！
泉州大桥的三个特点
泉州大桥的三个特点分别如下：一、位置重要，位于福建省泉州市城区，是国道324线泉州段上跨晋江干流的重要桥梁，是福州、泉州通往漳州、龙岩等地区及各县的交通要道，同时又是泉州主区的城市桥梁。二、跨度大且造型优美，全长848.53米，桥面宽16.5米。曾被称为“福建省城市最长公路桥”。有趣的是，桥上的狮子们还与相隔在护栏柱头上那一朵石莲花刚柔并济，形成了一幅长达数百米的“百狮戏荷”图，在我国当代桥梁史上独树一帜。三、通行量大，泉州大桥的昼夜交通量已达106745标准车。扩展资料：除泉州大桥外泉州的其他主要大桥一、黄龙大桥泉州黄龙大桥，北接福厦高铁泉州站站前南北大道，南接江滨南路和江南主干道，总长约1.9公里（包括省道307立交），等级为城市Ⅰ级主干道，设计车速60公里/小时，桥宽40.6米，主桥断面为6快2慢。二、笋江大桥宋皇祐初(1049年)“造舟为梁”，名“履坦”，俗呼“浮桥”；元丰七年(1084年)改名“通济”；南宋绍兴三十年(1160年)僧人文会倡建石桥，因在古迹石笋附近的笋江上，故称“笋江桥”。三、顺济新桥顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米。顺济桥俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”。参考资料来源：百度百科－泉州大桥