联合引擎｜凭啥叫超级增程？深蓝S7有何技术亮点？
新能源车是目前最受消费者关注的板块，各种不同的技术路线，也让各个主机厂的新能源产品具备不同的产品特性。而增程式作为一种既能让用户享受到新能源车的经济便利，又不用改变用车习惯的技术路线，也受到了消费者的追捧。所以，深蓝汽车的首款SUV车型，深蓝S7自从亮相开始，就受到了用户的广泛关注。为了直观地展现深蓝S7的技术亮点，在6月15日，深蓝S7在重庆西部汽车试验场以“超级增程 实力担当”为主题，通过实测告诉用户，深蓝S7凭什么有底气叫做超级增程。新能源车最核心的优势就是经济性，深蓝S7则通过对增程器的优化和高效的电控系统，实现了更高效的动力输出。深蓝S7搭载的高效全能增程器，实现了“小体积，大功率”。并且采用高压缩比的阿特金森循环等技术，让增程器始终保持在最佳能耗区间运行，最高效率达到了96%。每消耗1L燃油，深蓝S7即可约等于3.3kWh电量所提供的续航里程，实现了CLTC工况下低至4.95L/100km的馈电油耗。同时，深蓝S7还能根据实时导航的云端在线功能进行能量管理，针对用户在城区、高速、拥堵等不同的路况全场景自适应的进行电量管理，降低在日常出行中实际的燃油消耗。当然，之所以深蓝汽车将深蓝S7定义为超级增程，除了基本的经济性，深蓝S7还具备更全面的驾控优势。为了满足用户全场景的用车需求，彻底打消用户的续航焦虑，深蓝S7还具备了满油满电情况下超过1120km的续航（CLTC工况）。同时，具备了200km的超长纯电续航。在日常通勤场景中，超长的纯电续航可以满足用户全电通勤的需求，降低用车成本。而超长的续航能力，在节假日出游、长途差旅等的情况下减少去加油站次数，不要怕节假日休息区排队，也能去更远的地方看不一样的风景。同时，在驾控层面深蓝S7增程版采用后驱结构，满足了驾控乐趣的需求。而纯电驱动的特性，加上深蓝S7针对增程器的NVH优化，也让其具备了更平顺、更静谧的出行体验。深蓝S7还特别针对轮胎进行了超过10次的优化，具备了更高水族你的调教水平，在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，展现出舒适与运动结合的底盘素质。总结：到目前为止，深蓝S7已经经历了多轮的产品曝光，预售价也已经出来了，但是到目前为止依然没有整体配置表等信息，这么长的预售期其实比较消耗用户耐心。而且，深蓝S7整体产品比较激进，彻底取消了仪表，副驾屏也特立独行地放在副驾遮阳板位置，能否让主流用户接受这样的设计，会是其能否热销的关键。深蓝S7整体产品力放在目前市场的新能源车之中相当具有竞争力，再加上16.99万元起的预售价格，已经得到了用户的广泛关注。相信只要接下来上市的时候，在配置上凸显出诚意，这款车有望成为下一个新能源爆款。【本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三大技术亮点加持，深蓝S7增程有何与众不同？
新能源汽车盛行，不少人在选车上十分纠结，既怀念燃油车的激情驾控，又想感受纯电车的静谧舒适，此时可油可电的混动车型自然也就成了这个时代的“特别方案”。不过，一台好的增程车型，绝不是“可油可电”就行了，驾驶质感、续航焦虑、用车成本等问题都需要硬核的技术实力来解决。那么，究竟什么样的技术路线才能真正满足用户对驾趣品质的期待呢？这个问题，我们可以从深蓝S7增程技术上找到答案。全域无感运行，兼顾纯电质感与后驱驾趣上班节奏紧，生活压力大，如今，为了给自己减负，大家都开始追求“轻体验”，包括开车出行也是如此。基于对用户当下需求的理解，深蓝S7增程技术采用了 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，主打的就是全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。简单来说，最直接的好处就是，我们在上下班通勤或是长途旅行的路上，不会因为车辆运转的噪音所困扰，从头到尾都可以保持“轻出行”的舒心体验。可能有人会觉得奇怪，让一台带有发动机的车实现全域无感运行，这策略好像有些太不可思议了，其实，这很好理解。就拿发动机无感启动策略来说，这一策略可以针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，在发动机启停时可以实现隐声启动、无感发电，开起来和纯电驾驶一样流畅无感。另外，NVH智能平衡策略主要是最大程度的优化了增程器本身NVH性能，不管我们以什么速度行驶，都可以保持静谧性。同时，为了最大化减震效果，这款车的全工况低扭振结构设计也起到了大作用，它足足为整车带来了50%以上隔振率的提升，再加上啸叫变频主动控制技术对增程器发电机开关频率的精确控制，高频振动的噪音也可以一并减少。即便是带娃出行，也绝不会影响孩子玩累了在车内舒服的睡上一觉。值得一提的是，深蓝S7增程技术在保持纯电行驶质感的同时，还保留了足够出色的驾驶乐趣。如果偶尔想独自体验一把速度与激情，这款车50：50前后轴重量分配，7.6s的零百加速一定会让你感受到“飞”一般的驾趣情怀。1120km超能跑，续航长油耗低全程无焦虑当大家考虑要不要买新能源汽车的时候，相信心里都已经暗暗的在油价电价、油耗续航之间做过权衡了，怎样才能两全其美自然也就成了当下用户最关切的问题。同样的，这个问题在深蓝S7增程这儿仍然“可解”。深蓝S7增程具有“低能耗”与“长续航”两大特点，满油满电的情况下，续航里程长达1120km，节假日出游完全不用排队等充电，加油就能走。而且馈电状态下，油耗百公里也才4.95L，比一般燃油车的油耗要低得多，这水平绝对是同级领先。另外，这款车可以实现短途用电、长途用油，如果是日常通勤或是短途行驶，200km的超长纯电续航里程怎么开都够了，只要偶尔充一次电，一个月不用油也完全没问题，用车成本极低。即便是打开增程器发电，在高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持之下，发电机最高效率可达96%，CLTC工况下，1L油就能发电约3.3度，成本依旧可以被降至最低。EPA1平台助力，安全高效实现电池管理除了续航与驾控体验之外，对电池安全的担忧也是当下用户的关键痛点。深蓝S7增程诞生于EPA1全电数字平台，这一平台的主要特点就是高效率、高性能、高智能、高安全。它配备的IBC数字电池管理系统通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，比如车+云BMS双重监控、48小时全天候预警监控、AI大数据算法、航天级全电池隔热、醇冷高效散热等，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。同时，这款车还首创了微核高频脉冲加热，可以让电池在5分钟内快速升温20度，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。即便是寒冷的北方城市，冬天出行也可以毫无焦虑。结语无感运行、超长续航、极致安全，深蓝S7增程凭借其硬核的增程技术，为当下用户带来了更出色的驾趣品质，同时，也在行业内树立了一个“超级增程”的榜样。而真正优秀的增程车型应该具备什么样的技术水平，我想，答案已经显而易见了。【本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
续航长/能耗低，深蓝S7的“超级增程”还超级在哪些地方？
在中国市场，相比于电车的“星罗棋布”、混动的集中爆发，而当前阶段，作为比较热门的新能源汽车线路，增程式汽车虽然已经不再是“一家独大”的局面，但这片市场仍然一片蓝海，而此前，中国汽车工业协会曾发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，其中指出近两年的时间内，中国增程式汽车销量快速增长，在未来2-3年内可能会突破50万大关。基于增程式汽车可观的前景，这几年正有越来越多的玩家“入局”，其中比较具有代表性的便是深蓝汽车，作为正式发布仅一年的汽车品牌，深蓝汽车凭借着一台深蓝SL03快速打开市场与口碑，成为了国内市场交付量最快破万的高端新能源品牌，而在深蓝SL03上，深蓝汽车的增程技术的优越性已经得到了验证，在今天深蓝S7增程版，也顺理成章揽获了众多关注。最近一段时间随着增程式产品的普及，人们也开始对这种“用油的电车”有了一定认知，而为了给用户带来更好的体验，深蓝汽车通过深蓝S7对“超级增程”技术进行提升，把增程式产品的优点进一步深化。比如某些常规的增程式产品，优势主要在省油上，但深蓝S7从省油、续航、驾控乃至座舱NVH表现等多个层面，均做到了同级领先。首先，深蓝S7的确是一台让人开起来很愉悦的产品，它搭载了一台最大功率为175kW、峰值扭矩为320N·m的永磁同步电机，这是一份很漂亮的账面数据，根据官方公布得到数据显示，这台车在使用纯电驱动状态下的百公里加速度仅需6.7s，即使使用增程模式，深蓝S7零百加速度也低至7.6s，在驾驶深蓝S7的过程中，把加速踏板一踩到底，那种强烈的推背感能够让人得到想要的速度与激情。和很多跑车一样，为了进一步提升操控，深蓝S7采用了后驱布局，整车前后轴重量分配比例接近50：50，行驶到诸如高速过弯等工况下，得益于后轮更强的抓地能力能够让深蓝S7保持更稳定、敏捷且灵活的过弯姿态。此外，深蓝S7的底盘采用前麦弗逊+后H臂型多连杆系统双独立悬挂，历经100+种方案精细打磨调校，使其驾控体验更加细腻，高速行驶时，车身姿态更稳，行驶至颠簸路段也能过滤掉多余的振动，当家用车，或是你是个单纯的性能爱好者，都能在它身上得到想要的东西。当前中国市场，大多数汽车都是为家用而来，为了应对更多元化的使用场景，深蓝S7在NVH的优化上也下了很多功夫，首先因为深蓝S7在大多数工况下均采用纯电驱动，因而日常行驶中驾乘者能够享受到与电车相当的NVH表现，当然，作为增程产品，深蓝S7增程版还配备了一台用于供电的发动机，基于对输出功率的精准控制能够做到发动机无感启动，即使怠速状态下，依然能够尽量“隐声”，此外，深蓝S7还运用了诸如啸叫变频主动控制技术进一步去平衡整车NVH表现。从某种程度来说，增程式、混动等产品存在的意义，便是在续航与环保之间找到一个平衡点，在增程模式下，深蓝S7的综合续航里程为1120km，而中国“南极”曾母暗沙距离中国“北极”漠河跨度约5500km，对于追寻诗与远方的人来说，5次满油满电，就可以从南到北跨越整个中国。此外，生活在城市之中的人们，有超9成的使用场景都在市区，当前中国各大城市诸如充电桩等新能源汽车配套设施日趋完善，而深蓝S7在CLTC 工况下的纯电续航可达200km，不出远门完全可以做到0排放、0油耗，关于深蓝S7还有另外两份数据值得关注：CLTC工况下其1L油约可发电3.3度，馈电状态下，油耗4.95L/100km，基本把燃油的价值“压榨”到了极致。除却驱动电机之外，一台新能源汽车最核心的部件，还得是电池。而中国960万平方公里的国境，有身处热带的广东、海南、台湾，也有临近西伯利亚平原的东北、蒙古，要在如此辽阔的土地自由畅行，必然需要将电池的“护理”做到位。深蓝S7基于深蓝汽车行业首创的全电数字平台——EPA1平台打造，电池安全从选材做起，历经48道工序1196项标准以保障电芯品质，同时运用IBC数字电池管理系统全天候监测、预警电池状态并进行温控管理，为电池创造最佳工作温度，即使在深冬的冷风中，基于微核高频脉冲加热技术，也能在5分钟内让电池温度提升20°左右，使得深蓝S7在冬季的北方也能正常运转、自由畅行。写在最后：有一句歇后语叫“砌墙的砖头，后来者居上”。在中国增程式汽车市场，深蓝S7的确属于“后来者”，但正因如此，它才能够充分从“前辈们”的身上汲取经验，从而根据消费者的需求去修正、去提升产品力，在多项先进技术加持下，深蓝S7增程版具备长续航、低能耗、纯电驱动、静谧性好等多重优势，它的到来，一定会让一片蓝海中的增程式汽车市场，更加精彩。【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
深蓝S7增程版诠释何为“超级增程”，超长续航超低能耗
深蓝汽车作为新兴的汽车品牌，为何它推出的车型都受到了广泛关注？除了有长安汽车作为依靠之外，其搭载的超级增程技术才是核心。深蓝S7搭载的“超级增程”技术，其优势就是“纯电驱动、长续航、低能耗”。深蓝S7目前已经开启了预订，预订价格为16.99万元-23.99万元。下面我们就来感受一下深蓝S7“超级增程”的魅力。解读深蓝S7“超级增程”可以从“纯电驱动、长续航、低能耗”三个方面入手，纯电驱动并不是说完全采用电动机进行驱动，因为有NVH智能平衡策略和发动机无感启动策略的加持，发动机在工作时能做到隐声启动、无感发电，整体的驾趣感受基本上与纯电驾驶一样流畅、无感。另外，它还采用了全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制技术，整车的静谧性也是做得非常出色，基本上感受不到发动机工作的存在。长续航本身就是增程版车型特有的优势，深蓝S7的CTLC综合续航里程是达到了1120公里，CLTC纯电续航里程为200公里，加油即走不怕没电，可实现远途出行需求，告别了旅程焦虑。低能耗也是因为它拥有200公里的超长纯电续航里程，短途使用基本上不用油，大大降低了用车成本。另外，深蓝S7采用了高压缩比深度阿特金森循环等技术创新技术，发电机的最高效率为96%，在馈电状态下，深蓝S7的油耗表现低至4.95L/100公里，这在同级里是处于领先的水准的。深蓝S7除了“超级增程”技术能带给你超感驾趣之外，它的智能和安全方面也有着不可或缺的功劳，基于EPA1全电平台打造的它，完美继承了该平台的优点，拥有95%超高电驱效率、IBC数字电池管理系统和全球首创微核高频脉冲加热等技术，有效防止了电池过热、短路和热蔓延，而且还有效解决了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，并且提升了电池放电效率和性能。看完了深蓝S7的核心亮点，还是来回顾一下它的其它方面，首先外观的造型设计就很符合年轻消费者的追求，犀利的大灯、夸张的导流槽、凌厉的腰线和低风阻的设计，都在彰显它的运动感。它的定位为中型SUV，车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm，内饰沿用了深蓝SL03简约科技的风格。动力方面，深蓝S7提供了纯电版、增程版和氢电版三种动力选择，增程版搭载的是1.5L发动机+电动机的组合，发动机的最大功率为70kW，电动机的最大功率为175kW，零百加速为7.6秒。结语：深蓝S7一点都不玩“虚的”，无论是产品力还是价格都有满满的诚意。都说“打铁还需自身硬”，深蓝S7的超级增程和智能化的配置以及超高的安全性都是它的“杀手锏”，很让不让人心动。【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
售价20万+？深蓝S7 定义新能源SUV新“卷王”
深蓝汽车你了解吗？我相信关注国产品牌新能源产品的小伙伴们都不会陌生，作为一个全新的新能源品牌，首款车型深蓝SL03凭借着年轻时尚的外观、科技感十足的内饰、丰富的科技配置以及超具性价比的价格，问世至今一直保持着非常不错的销量成绩。 刚刚结束的上海车展，深蓝汽车第二款车型深蓝S7已正式亮相，新车将提供纯电、增程两种动力，预计售价19.58万元-25.58万元，定位中型SUV。那么20万级别的深蓝S7能否给用户带来越级的体验呢？ 其实之前深蓝SL03给我留下最深刻的印象就是它那极有“辨识度”的外观，深蓝S7作为深蓝品牌的第二款车型，外观设计上整体延续SL03家族式的设计语言，花瓣式的前灯、非常富有力量感的前脸线条，有意思的是前包围两侧LED屏具有动画显示功能，科技感十足。隐藏式门把手、无边框式车门配合双层夹胶玻璃，降低风阻同时让车内拥有更安静的乘坐体验。车尾整体依然延续SL03设计，极具辨识度的尾灯搭配车顶竖条造型刹车灯，后包围超大扰流设计中央配有领航灯，兼具运动气息和科技感。 其实比起外观，深蓝S7内饰方面的创新与升级显得格外用心。整体采用简洁的设计语言，仪表台中央搭载深蓝品牌独有的15.6英寸“向日葵”大屏，会根据人体感应和语音自动调整屏幕角度，坐进车内，大屏自动转向驾驶位，满足感瞬间拉满，搭载骁龙8155芯片，车机运行十分流畅；深蓝S7取消了传统仪表设计，将行车信息集成于HUD抬头显示中，行车过程中不需要低头查看仪表信息，进一步提升驾驶安全性。 前排搭载双零重力座椅，通过结构设计，让驾乘人员臀部、腿部、背部来均分身体重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验；头枕、靠背一体式座椅设计非常符合人体工程学，在保证充足支撑性的同时带来更美观的视觉体验；不仅如此，副驾驶座椅集成安全带于一体，“躺平”的同时大大提升安全性，并且配有电动腿托；既然可以躺着享受，娱乐设施也不能落后，副驾驶头顶遮阳板处搭配12.3英寸副驾超感智慧屏，可实现0-135°超大角度旋转，躺着追剧非常舒适，见过副驾仪表台处安装大屏，没见过在头顶安装的，深蓝S7这一创新配置真的是让我非常惊讶。 此次深蓝S7据悉还支持氢能源动力路线，不过由于距离我们日常生活还是有一定距离，这里就不做介绍了。纯电版本提供520km和620km两种续航选择；增程版车型CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航里程可达1120km，馈电油耗低至4.95L/100km，对于4750mm车长、2900mm轴距的深蓝S7来说，说其夸张不过分吧？ 深蓝S7搭载新一代原力超集电驱，效率高达95%，可谓是行业最高，得益于行业领先的水准，新车零百加速仅需6.7秒；除此之外，全球首创微核高频脉冲加热，电池从-30℃加热到-10℃仅需5分钟。深蓝S7采用市面上极其少见的纯电+后驱动力布局，在用户感受电机快速的响应，风驰电掣的同时又能带给你全新的后驱驾乘体验，相较于更为常见的前驱架构，操控更好，转向也更加精准。 作为新能源车型，安全也是众多消费者最为关心的重点之一，深蓝S7采用“五纵九横”环抱式车身结构，真正意义上360°无死角守护；iBC数字电池管家，24小时实时监测电池安全，达到零起火安全技术标准；除了硬件，软件上也是毫不含糊，透明底盘、主动刹车、车道偏离预警等安全性配置也是一应俱全。 面对20万元新能源SUV市场，深蓝S7面临的竞争压力还是巨大的，但仅凭出众的外观、内饰，丰富的科技配置以及领先行业的操控性能，新车的综合实力还是非常强大的，如果真如我们所猜测，新车售价20万左右，相信力压极氪X、蔚来EC6等一众强敌也毫无压力，新能源SUV又将多一“新卷王”。 【本文来自易车号作者大旗侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
卷出新高度 新能源SUV深蓝S7正式上市
有车网特约报道：经过一系列的预热动作，6月25日，深蓝汽车品牌第二款车型，也是首款SUV深蓝S7正式迎来了上市，推出三款增程版车型，售价14.99万元-16.99万元；两款纯电版车型，售价18.99万元-20.29万元，此外，深蓝S7还可享超感品质礼、超感充电礼、超感智联礼、超感焕新礼、超感定车礼、超感管家礼等六重礼遇，以及价格2000-12000元不等的五大选装包，新车将于6月30日正式开启交付。 深蓝S7拥有5大行业首发，2大同级首发，31大同级领先，62大同级优秀等超越行业和同级的配置，通过树立“50万级车的配置只需20万的价格”认知，给用户带来不一样的深蓝S7超值的购车体验。 外观造型上，主打简洁运动前卫的设计语言。共生美学设计下的0.842的宽高比营造出了跑车级运动低趴体态，0.61的轴长比趋近黄金分割比例的最佳车身姿态，超低的0.258Cd风阻系数、舒展的线条勾勒，所营造出来的那种未来感和运动风实属难得。值得一提的是，B柱采用了更好的热成型钢材质，让拉风吸睛的无框车门极具动感姿态的同时也更具安全强度。 内饰部分，15.6英寸向日葵中控屏能够以各自15°的角度倾斜来适应车内乘客，NID3.0领航智能辅助+APA7.0远程代客泊车让新手也能从容驾驶。12.3英寸的副驾超感智慧高清大屏，以及等效距离达53英寸的AR-HUD全息式增强现实系统加持，再配合悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器，加上前排双零重力按摩座椅的车型，让驾乘体验直线上升。 动力方面，纯电动版车型将搭载160kW电机，官方0-100km/h加速最快为6.7秒。增程版车型驱动电机峰值功率175kW，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。另外在能耗方面，深蓝S7也有更出色的表现。比如在增程版车型上，其发电机最高效率高至96%，馈电油耗4.95L/100km，综合续航达到了1040km/1120km（CLTC）。同时提供了121km/200km（CLTC）的纯电续航，覆盖了城市通勤场景。 据悉，6月30日深蓝汽车将启动1+5+9+N全国万人交车盛典，在南京主会场、华中、华北、华南、西南和华东五大销售主力区域，全国范围内的9大交付中心以及各省会、副省会和地级市店端进行集中交付，开启新势力造车下定即开启交付的速度，全面展现出深蓝汽车立足用户需求，贯彻“用户是品牌基石”理念的实力宠粉动作。【本文来自易车号作者有车网资讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一台好车不能只有智能化 深蓝S7增程技术亮点揭秘
今天我们继续来聊聊即将上市的深蓝S7。继前不久官方对深蓝S7的智能化表现进行了深度展示后，这次我们来深度了解一下深蓝S7所搭载的“超级增程”技术，看看这套动力系统都有哪些亮点。首先我们先来看基本参数，深蓝S7增程版拥有CLTC工况下200公里的纯电续航能力，对于日常通勤来讲，纯电模式便可满足日常需求，相比竞品更长的纯电续航里程，也可以有效减少补能次数。同时，满油满电状态下CLTC工况达到1120公里的综合续航能力，也让长途出行没了补能焦虑，甚至比大部分燃油车都能开得更远。并且在馈电状态下，深蓝S7的百公里综合油耗也仅有4.95升，哪怕没有充电条件，也依然很省。除了出色的续航及燃油经济性，对于混动车型来讲，如何控制好发动机介入时的工作噪音和振动也是非常大的考验。深蓝S7针对该问题进行了多项策略和结构的优化设计，首先在软件层面，通过双层软件架构平衡算法，保证增程器工作状态最优。增程器会尽量选择在行驶过程中启动，并通过拖动、喷油、扭矩协调、模式快速切换，实现“无感”的启动过程。哪怕在怠速状态下，增程器也会根据整车用电状态，对增程器进行智能调节，空调开启的情况下也可对增程器噪声进行补偿。此外，谐波注入技术以及啸叫变频主动控制技术也有效的解决了发电机啸叫问题并将增程器稳定在高效区间，进一步降低发电机与增程器产生的噪音与震动。而在硬件层面，深蓝S7在增程器与发电机之间增加了单质量飞轮扭转减震器，将隔振率提升了50%以上，同样可以有效抑制增程器启动后带来的振动。深蓝S7基于行业首创的全电数字平台—EPA1打造，其可兼容纯电、增程、氢电等多种动力形式，并具备高效率、高性能、高智能、高安全四大技术特征，并为深蓝S7带来了高达95%的超高电驱效率。而除了高效率外，电池安全也是用户关注的重点。为此，深蓝S7搭载了IBC数字电池管理系统，其通过数字预控管理和数字温控管理技术，可有效的对电池热失控进行预警和防控，大幅降低电芯与总成热失控概率。哪怕单个电芯产生热失控，也可有效抑制电池热蔓延，更好的保障用户的人身财产安全。在保障电池安全的同时，针对低温环境下电池性能大幅衰减的问题，深蓝S7还搭载了全球首创的微核高频脉冲加热功能，仅需5分钟就可让电池温度提升20℃，让低温环境下车辆的动力性能提升50%，充电时间也可缩短15%，哪怕在-30℃的低温环境下，用车体验也不会大打折扣。深蓝S7的另一大特点就是全系采用后驱布局，相比传统的前驱布局车型，其拥有更强的驾驶乐趣和可玩性。而50：50的前后轴重量分配以及后H臂型多连杆悬架结构也让深蓝S7过弯时车身姿态更稳定，极限更高，操控更灵活。当然，纯电版6.7秒，增程版7.6秒的零百加速能力，也可以满足用户在各种工况下对动力的需求。虽然深蓝S7还未上市，但官方对车辆各项性能的提前透露和解读足见其对该产品的信心。根据官方的消息，关于深蓝S7之后还会有更多的深度内容会透露，我们也不妨期待一下，深蓝S7还会在哪些方面为我们带来更多的惊喜。【本文来自易车号作者车扯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
深蓝S7超级增程 优点细节都很多
深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。曾几何时增程一直让消费者抱有怀疑态度，油耗高、噪音大一直是增程车型的一大弊端，而深蓝S7此次带来的超级增程，则彻底解决了这一问题。抑制噪音不是没有没办法解决，深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可以为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震。该技术第一步就是从核心入手，NVH智能平衡策略，就是最大程度优化增程器本身NVH性能，从根源先降低噪音。其次采用全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。并且采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验，同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。将这一整套组合拳打下来后，想不安静都很难。而关于油耗以及续航的问题，深蓝S7的超级增程也给出了非常好的答卷，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，纯电续航里程达到了200km，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点。深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。并且深蓝S7可以自由设置SOC剩余电量值，当我们需要多留一些电量，以便于一些户外露营等外放电需求时就会更加方便。安全方面，在车 + 云 BMS 的双重监控下，深蓝S7可以做到48小时的全天候预警监控，预警准确率高达 99%，并且深蓝S7还搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，电池电池升温达到了4度/分钟，即便在极寒零下30度的条件下，电池从零下30度到零下10度最快只需要 5 分钟。总结：深蓝S7的增程技术与大家之前所了解的都不一样，它彻底改变了大家对于“增程”的看法，这是一套突破了传统壁垒的技术，也是进入电气化时代最具科技的技术。【本文来自易车号作者为啥换这车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三大核心技术优势加持 深度解读深蓝S7“超级增程”
在碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电动电气化转型新局面。而对于消费者而言，能上绿牌的新能源车主要有三种形式，分别是纯电动车、插电式混动车和增程式电动车。纯电车型虽然用车成本低，驾驶感受好，但短续航和充电难依然是用户顾虑的主要问题；而增程式电动车则很好的解决了续航问题，且没有里程焦虑。6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。在深蓝S7即将上市之前，一同领略深蓝S7“超级增程”的领先科技和产品魅力。“纯电驱动”：发动机全域无感运行，一千公里纯电静享深蓝S7的这套超级增程技术的一大亮点就是可以带来纯电驱动，发动机全域无感运行。如何做到无感运行？深蓝汽车的工程师们以NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。说得直白点，就是作为增程器的发动机启动过程快速且干脆，做到了“隐声”启动的效果以及无感发电，这就让驾驶者在驾驶过程中几乎察觉不到发动机是何时介入、何时发电的；此外，工程师们还在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震等效果，再结合NVH智能平衡策略，完美解决发电机的啸叫问题，让增程器发电机达到了人耳无感的效果，从而在全工况下带给驾驶者与纯电驾驶相同的流畅、无感驾驶乐趣。“长续航”：1120km综合续航里程 续航无忧，告别焦虑与此同时，深蓝S7这套“超级增程技术”还通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。也就是说在满油满电的状态下，深蓝S7可拥有长达1120公里的超长续航表现，基本上可以从北京到上海来一趟说走就走的旅行，而且沿途不用找充电桩，加油即走，完全没有了续航的焦虑以及充电桩排队充电的烦恼。“低能耗”：200KM超长纯电续航，日常通勤0油消耗在带来超长续航表现的同时，深蓝S7还拥有200公里的纯电续航里程，这对于大多数混动车型仅有一百公里左右的纯电续航表现来说，更显诚意。而上下班通勤在40公里以内的消费者，200公里的纯电续航基本上可以满足其一周的上下班通勤需求，而且还减少了充电的次数。更为重要的是，深蓝S7增程版还能做到0油耗出行，不仅仅大大节省了用户的出行成本，而且低碳出行更能彰显用户在环保方面贡献的一份力量。不难看出，增程式电动车将会成为深蓝汽车未来主要的动力形式之一，而拥有三大核心技术优势，也必将为用户带来更好的用车体验。正如前面所讲的那样，谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到用户和市场的认可。【本文来自易车号作者汽车时代网官方，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
解密深蓝S7“超级增程”技术 看深蓝汽车先进增程技术！
6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。1120km综合续航 告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。 此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。【本文来自易车号作者十点汽车知识，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
性能、舒适、续航全面领先，深蓝S7能从对手里“抢饭碗”？
可以发现，新能源汽车这条赛道是愈发拥挤了，而这必然会带来愈发激烈的竞争。所以，可以说，时下新能源汽车的“内卷”固然已经很激烈了，但这或许才只是刚刚开始。这不，在5月20日，热门的新能源中型SUV市场就再度增添了一款“卷王”级选手—深蓝S7；该车是深蓝汽车的首款中型SUV，目前已开始了先享预订，并以低至16.99-23.99万的先享预订价，以及三大尖端品质（制造品质、智能品质、驾趣品质），成为了不少人心中的“更佳选”。 那么深蓝S7真是新能源SUV中的“更佳选”吗？从该车的产品实力来看，至少在15-25万新能源SUV这个细分市场中，它还真是没有对手。具体来说：续航、动力、驾趣品质，优势明显在15-25万新能源SUV细分市场中，当前销量比较火爆的就是比亚迪宋PLUS新能源了。比亚迪宋PLUS新能源火爆的原因也很简单，那就是它切中了这个细分市场消费者的关键诉求——低用车成本、无里程焦虑、强动力驾驶品质，并以此在与同价位合资SUV的竞争中，始终处于优势地位。 不过，从宋PLUS新能源与深蓝S7的动力与续航的产品力可以看到，论低用车成本、无里程焦虑和驾驶品质，则明显是深蓝S7做得更好。像用车成本方面，宋PLUS DM-i和深蓝S7由于都有纯电续航，所以，俩车都可以实现每公里1角钱的超低用车成本；但是深蓝S7增程版则是拥有121km或200km的纯电续航，想长期用电的话，只需三天一充或一周一充就可以了。而且，深蓝S7的增程发电最高效率还达到了96%，CLTC工况下馈电油耗才4.95L/100km，从而在用油的情况下，也是它更省钱，具体为每公里0.47元（油价8元），即使是价格更贵的Model Y也仅是提供了纯电一种续航方式，对于出行有里程焦虑的用户来说，深蓝S7似乎会是更佳的选择。 值得一提的是，不同于宋PLUS DM-i没办法长期处于纯电驱动的状态，深蓝S7增程版完全实现了全域无感运行的纯电驾驶体验，并在更强悍的后驱动力的加持下，可带来比宋PLUS DM-i更加畅快、舒适的驾趣品质。简而言之，深蓝S7增程版不仅更省钱、补能更方便，同时驾驶舒适性也要出色不少。 与此同时，深蓝S7纯电版由于也是后驱，且性能优势也不错，因此，它的驾趣品质也更具优势。宋PLUS EV的纯电续航只有505km，深蓝S7纯电版则是有520km或620km，用起来更方便、出远门也没里程焦虑。尺寸优势不大，但空间、制造品质的优势却真不少家用SUV消费者除了比较注重油耗、动力和续航之外，也越来越关注车辆的空间和舒适性了，因为这两块将非常影响后续的用车品质。 空间方面，相比于紧凑型SUV的宋PLUS新能源来说，定位为中型SUV的深蓝S7空间则大得多，而这主要是因为两车的制造品质有差距所导致的，宋PLUS的轴长比只有主流的58.8%，反观深蓝S7的轴长比却是达到了行业领先的61%，甚至超越了价格更高Model Y，带来的空间也会更大。并且，深蓝S7出色的制造品质还并非只体现在了轴长比上，与此同时，其还以低至84.2%的高宽比，带来了如超跑SUV一样低趴的运动车身姿态；以低至0.258Cd的风阻系数，可实现更静谧、节能的驾驶品质；以B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢，弥补了无框车门不安全的短板等。得益于此，深蓝S7还成为了一款新能源座舱更安静、外观更混动的SUV，会更符合年轻人的喜爱。 以领先的智能品质，拉开与同级在舒适性上的差距该说不说，在舒适性方面，宋PLUS新能源的确要比同级合资燃油SUV出色不少，毕竟它除了空间更宽敞之外，还给到了包裹厚实的皮座椅、大面积的软性材质用料。不过，深蓝S7则是在空间更大、用料更舒适的前提下，还配备了具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，且可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置）的50万内独享前排双零重力座椅，乘坐享受度直逼飞机头等舱，并相当于为驾乘人员提供了两个舒享休息区。尤其是副驾驶，其还可通过12.3英寸副驾超感智慧屏观影、K歌等，乘坐待遇更是比很多D级豪华车的后排更高。 在此基础上，深蓝S7还配备了80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳帘、53英寸AR-HUD+15.6英寸可旋转向日葵屏、64色LED环抱式氛围灯、能提供扫风模式/智能风模式/自由风模式的智能空调、可实现“眼不离路、手不离盘”驾驶体验的怀挡、14个DEEPAL 品牌高音质扬声器、8155车机芯片等智能配置；而这些智能配置别说宋PLUS新能源没有，其实就连很多三四十万级的豪华车都不具备，并在深蓝S7身上，可为用户带来旗舰级用车质感。 写在最后诚然，深蓝S7是中型SUV的定位，但由于它的价格为16.99-23.99万，所以，其今后最大的竞争对手还是在15-25万新能源SUV市场中比较热销的新能源车型。而从深蓝S7明显领先同级车型的制造品质、驾趣品质、智能品质来看的话，可以说，它确实是15-25万新能源SUV市场中更好的选择，同时以深蓝S7的产品力可以直接与Model Y媲美，以此来看，深蓝S7不仅有望成为15-25万新能源SUV市场中强有力的产品，成为这一细分市场的新爆款，也能跨越价格对更高价格区间的车型造车压力。【本文来自易车号作者妄想车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
综合续航里程1120km，深蓝S7超级增程技术亮点曝光
6月15日，深蓝S7公布了增程版车型上所搭载的“超级增程”技术亮点，值得一提的事，深蓝S7增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速最快达7.6s。“超级增程”具有纯电驱动、长续航、低能耗三大技术亮点。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，开起来更像是纯电车，大大提升了车内静谧性。NVH智能平衡策略：由于双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）组成。双层软件架构平衡算法通过整车软件控制增程器运行工况，保证增程器工作状态最优，降低NVH；同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件，保证增程器本体NVH最优，谐波注入技术：发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。并实现全工况覆盖（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计：在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，S7采用的单质量飞轮扭转减震器，隔振率提升50%以上，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略：针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术： 精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。深蓝S7增程模式续航里程1120km，同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，集合了纯电和燃油车的优点，且大幅降低用车成本。驾驶层面，深蓝S7还提供了接近50：50前后轴重量分配、后H臂型多连杆系统，带了更纯粹的驾驶快感。【本文来自易车号作者野生11，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
16.99万起，1120km续航，深蓝S7增程版可太卷了
近期，多家车企开始布局增程式新能源产品，覆盖轿车、SUV和MPV车型。随着越来越多增程式车型被投放市场，消费者也开始逐渐接受并且购买这种车型，市场份额也在逐步扩大。而在这其中，深蓝S7增程版无疑是一款不可被忽视的重磅车型。6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴会在重庆西部汽车试验场正式开启。目前，深蓝S7增程版已正式开启预售，预订价格16.99-23.99万元。该车基于EPA1 架构打造，定位为中型五座SUV。在消费者最为关注的动力方面，深蓝S7增程版车型驱动电机峰值功率175kW，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW。通过智慧能量管理策略、高效全能增程器、高压缩比深度阿特金森循环等技术，深蓝S7发电机的效率高至96%，馈电油耗为4.95L/100km。为了能够让车辆在颠簸路段拥有更好的过滤性，新车采用了前麦弗逊、后H臂多连杆的整体悬架形式。另外，为了能够让车内人员更好地享受旅途，深蓝S7增程版车型采用了NVH智能平衡策略，即通过整车软件控制增程器运行工况，保证了增程器工作状态最优化，最大程度地降低了NVH。同时通过谐波注入技术，更好地解决了发电机的啸叫，保障了车内的静谧性。作为深蓝品牌的第二款车型，新车的外观延续了深蓝品牌的家族语言，整体的造型非常潮，棱角分明。前脸采用封闭式隔栅，并通过线条打造出X造型，再搭配狭长的大灯组，科技感十足。从车身侧面来看，新车采用了轿跑式SUV的设计，再搭配无框车门，时尚感拉满。轮毂方面，深蓝S7增程版配备了一套21英寸轮毂，搭配马牌轮胎和运动卡钳罩。空间一定是很多消费者在选车时会关注的一方面，深蓝S7增程版长宽高分别为4750/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，在同级别中有着足够优势，也为车内的宽敞乘坐空间奠定了很好的基础。新车的第二排支持同比例放倒，整体的实用性还是不错的。新车的内部采用了时下流行的环抱式设计搭配64色环抱式氛围灯，能很好地烘托了车内的氛围感。为了能够提高用户乘坐时的舒适性，深蓝S7增程版安排了前排双零重力按摩座椅，可实现120°平躺——心脏与膝盖处于同一水平线，实现“零压感知“人体工程学，是目前50万内唯一配备的车型。目前，智能化配置显然已经成为车企们的必选项，深蓝S7增程版凭借高通第三代数字座舱平台和105K DMIPS的超高算力，为用户打造出12种智能座舱场景。其中，在智能语音系统中，不管是车内哪一位用户在发出指令，它都能在<1.3s实现完成指令。新车还搭载了15.6英寸的随动向日葵中控屏+12.3英寸副驾超感智慧屏的大屏组合，科技感简直爆棚。总的来说，深蓝S7增程版这款车型在制造工艺、智能配置和驾控方面都拥有强于竞品的实力，期待它在上市后的精彩市场表现。【本文来自易车号作者车界热评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】