立志要与时代中坚并肩同行的上汽大众全新途昂X，以大颜值、大空间、大智慧、大动力面向消费者。长达2980mm轴距带来奢享大空间、同价位越级享受。另外还有全方位大众IQ.科技，比如矩阵式大灯、IQ. Drive 智驾管家等（包括车道保持，全旅程智驾辅助，并线辅助等功能），体现旗舰实力，领先同级车型，可以说大众品牌最好的技术都体现在全新途昂X上。
可是，目前的大趋势下，燃油车一定会被电动车所取代、“传统”车企一无是处吗？上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀近日接受媒体采访时预测新能源和燃油车在2030年左右比例会达到1：1左右，如果整体乘用车有2700万-2800万的销量，届时燃油车还有1400万左右的市场，可见燃油车市场仍然非常大。
问：上汽大众如何应对新势力在高端SUV市场发起的挑战？
杨嗣耀：最近高端SUV市场有很多新的产品，很多新势力要么主要以大型SUV作为切入点推出产品，建立自己的品牌，要么是以前是做轿车的，现在也推出了自己的新SUV产品。
电动车往往因为其独有的优秀加速性而被忽略操控性能的优劣。试驾下来，大众品牌在操控上的优势还是很大的。比如在高速过弯、抓地性的表现，包括麋鹿测试中，大众品牌的综合舒适度都会更优秀。
这同时也是提醒我们在营销中要更多地让消费者来试驾我们的产品，了解我们的这些优势。
问: 作为合资燃油车中几乎唯一的中大型Coupe SUV车型，途昂X有哪些竞争空间及优势？
杨嗣耀：随着排放、网络安全等政策的日益严格，燃油车的造车门槛不断提高。对上汽大众来说，因为我们一直以来对产品的标准都是比较高的，这意味着在燃油车方面我们还有很大的市场机会。
同时，我们也感谢新势力品牌将一些新的模式带入汽车行业，比如智能互联功能、人机交互、生态等，让汽车变得越来越有趣。
这也促使着我们在保持自身优势的时候，同时要迎合消费者的需求。因为这些新势力的厂商往往都只做新能源电动车，所以让消费者觉得电动车上有的很多东西，燃油车上是没有的。其实并不是，我们的技术完全可以运用到燃油车上，所以我们推出的这款途昂X上就全面应用了包括智能互联系统等多项先进的科技。
今后我们再推出新产品的时候，会把燃油车的产品打造得和新能源、新势力的产品一样精彩。到时候两者之间的差距会被拉平。
大众品牌会用放心之选，始终最新，令人愉悦这三个品牌主张来打造我们的燃油车与新能源车，保持持续投入与不断升级。
问：和新势力相比，全新途昂X有什么需要补全的短板？途昂X有没有混动的打算？
杨嗣耀：全新途昂X的弱点，就像它的slogan“大 不止于大”所说，太大了，有时候受制于客观条件，停车会遇到些问题，但大型SUV都有这个问题。有些人家里停车的环境比较好，位置比较大，这就不是问题。
对于插电强混或者HEV车型我们内部都在讨论立项中，会将途观L PHEV和帕萨特PHEV这几款获得消费者认可的产品的技术也应用到其他产品上去，为消费者带来更丰富的选择。
问：途昂X上市强调年轻和运动，营销层面会有什么相应的创新？
杨嗣耀：销售方面、营销方面的做法一定是要有年轻化的表现，但是归根结底还是产品。必须跟年轻人有共鸣，你的产品让他们真的觉得好，才能跟他们聊到一块、玩到一块。什么样的产品更受年轻人欢迎？在和消费者的沟通中，我们也不断地积累了经验。
我们不断丰富产品，包括SUV中普遍采用的黑色套件，也是采用更加年轻化、个性化的设计，让消费者更加认同这个品牌。
营销策略上，我们加强了社交媒体的运用，尤其是关注B站、抖音、知乎、小红书这些主流的阵地，不断学习和自我定位，加强与消费者的互动。
我们在这些方面不仅仅以官号的方式与消费者互动，比如直播的观看量、粉丝累积已经是行业第一，在APP上也拥有了1000多万注册用户，这个数量较大地领先竞争对手。近期在B站上尝试的合作，也获得了热点关注，甚至冲到了微博的热搜。
我们认为的年轻化不是言语上表明自己很年轻，而是坚持做对的事情：我们的产品是很酷的，自然能够引起年轻人的共鸣，当然我们在用合适的渠道触及他们，与他们玩在一起，获得他们的认同。