以长城汽车为代表的主流汽车企业，往往被看做是“新能源时代”下的追赶者，甚至时不时还要面临“掉队”的质疑。但实际上，正如长城汽车首席增长官李瑞峰所说的，汽车市场需要的不是昙花一现，而是要持续耕耘，在“小时代”之后，必然会进入“大时代”。
因此，对待那些已经在市场中摸爬滚打几十年的企业，仅凭某种现象便全盘否定，并不完全正确，尤其是在最近的一系列新闻出现后，对于长城汽车这样的企业，或许应该用一种全新的眼光来看待了。
进入11月以来，长城汽车在海外的种种表现引起了不少人的关注。首先是海外销量成绩突破历史记录，达到了2.1万辆，占总销量比例已经突破了20%，且在泰国、澳新、中东等重点市场均有重要突破，其中新能源产品的销量起到了至关重要的作用。
其次，前不久APEC会议在泰国曼谷正式闭幕，而长城汽车不仅是2022年APEC会议期间物流及出行合作伙伴，旗下哈弗品牌新能源车型第三代哈弗H6 DHT HEV更是成为此次会议代表移动出行服务的官方指定用车，如此优秀的表现，让“外交女神”华春莹都忍不住发推点赞“长城汽车新能源，助力世界绿色经济”。还有什么比这更能证明长城汽车的新能源才是中国汽车出海一张亮眼名片的吗？
当然，有人肯定会说，如果长城汽车在泰国本土并不知名却拿下了这么重要的会议合作，只能说明它有“钞能力”罢了。然而根据央视最新的一则报道，中国新能源汽车占泰国新能源汽车的比例已经超过90%，而长城汽车在其中作用不容忽视。截至今年11月，长城汽车已经累计向泰国用户交付新能源汽车超1.3万辆，在泰国实现本土化生产的第三代哈弗H6 HEV更是已累计15个月取得紧凑级SUV市场的销量领先。
最后，就在11月21日，长城汽车第一批300台摩卡PHEV（Coffee 01）在上海港整装完毕，启航万里之外的欧洲。此次300台车辆将在德国市场交付首批用户，兑现了年初许下的诺言。种种迹象表明，主流汽车企业们并非在新能源领域“掉队”，反而会以技术和产品优势在国际舞台上更快更好地“弯道超车”，长城汽车就是一个最好的例子。